Ситуация на белорусском авторынке

Saska:

Chto_za_bred, если транспортное ср-во числиться на юрике, то:
1. путевой
2. водитель в штате
3. медкомисия
4. топливо
5. ремонты и ТО
6. наверно еще чего-то есть

естественно это все по безналу

Водитель и медкомиссия не надо. Топливо можно собирать чеки, а потом обналичивать их, это только +. Ну и плюс еще НДС не забывайте, а это минус 20%. Ремонты и ТО можно и за нал делать спокойно. Если безнал, то опять же НДС.

21:

Кто-нибудь таможился в последнее время ? Таможня принимает во внимание тот факт что авто имеет кузовные повреждения ? Оценку ТПП принимают ?

со скрипом, но принимаю куда они денуться читайте профильную ветку http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1022738&start=7960

serge.sp, Evgens', мое мнение такое, если есть авто и вы на нем ездите, то:
1. вы покупаете горючее, это списывается с пробега, и норм расхода на автомобиль. Это ваши прямые затраты. Которые уменьшают прибыль, за которую трахает налоговая.
2. Пробег вы будете брать с путевого, отсюда и нормы.
3. Если вы не делаете этого по безналу и с полным набором доков, то вы используете служебный авто в личных целях. уменьшая тем и скрывая доходы.

и пару текстов*
Совета Министров РБ от 03.05.1999 № 638
«О расходах на содержание служебного легкового автотранспорта» (с
изменениями и дополнениями, внесенными постановлением Совета
Министров РБ от 19.08.1999 № 1296) установлено, что юридические лица
и их обособленные подразделения включают в себестоимость продукции
(работ, услуг) расходы на содержание только одной единицы
служебного, кроме специального, или используемого в служебных целях
личного легкового автотранспорта в пределах установленных норм.
Расходы на содержание автотранспорта сверх установленного количества
и норм осуществляются за счет прибыли, остающейся в распоряжении
предприятия.

еще

ПИСЬМО МИНИСТЕРСТВА ПО НАЛОГАМ И СБОРАМ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 24 марта 2010 г. № 2-1-10/10734
О налогообложении
(последний абзац)
7. Статьей 130 Кодекса затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав, учитываемых при налогообложении, представляют собой стоимостную оценку использованных в процессе производства и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав, природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных средств, нематериальных активов, трудовых ресурсов и иных расходов на их производство и реализацию, отражаемых в бухгалтерском учете.
Перечень затрат, не учитываемых при налогообложении, определен в статье 131 Кодекса.
Согласно подпункту 1.26 статьи 131 Кодекса при налогообложении не учитываются иные затраты, не связанные с производством и реализацией товаров (работ, услуг), имущественных прав, не учитываемые при налогообложении в соответствии с законодательством.
Таким образом, в период действия постановления Совета Министров Республики Беларусь от 03.05.1999 № 638 при налогообложении учитываются расходы только по одному служебному легковому автомобилю.

И еще немного разовью тему, если вы ездите по выходным и ночью на авто принадлежащем юрлицу, как вы это будете доказывать служебной необходимостью?
И вопрос знатокам, МАЗы грузовые едут с водителем по путевому, а как вы будете ехать на легковом и доказывать менту, что вы его не угнали ( не имея на руках путевого листа) да еще и ночью.

Расскажите мне как!!!???

вот и еще подумал "Транспортный контроль" он будет вас трести правда не знаю за что, часто вижу на выезде из города тормозят легкове с юридическими номерами, наверное путевой спрашивают и куда едем, что или ково везем. Как-то так.

Давайте рассказывайте, что да как.

serge.sp, СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВАС а то вы не в курсе дел в стране

Принятие Постановления № 90/151/174/260 обусловлено изменениями, произошедшими с 1 января 2011 года в Налоговом кодексе Республики Беларусь (далее - НК): расширением перечня объектов учета для плательщиков налога при УСН, ведущих книгу учета доходов и расходов <2>. С указанной даты такие плательщики дополнительно к имеющимся в книге учета доходов и расходов разделам должны вести учет сырья и материалов, основных средств и отдельных предметов в составе оборотных средств, ввозимых на территорию Республики Беларусь.

а вот момент аммортизации немного расписан

ВОПРОС: В июне 2007 г. предприятием был приобретен в Германии легковой автомобиль «Фольксваген Пассат» с объемом двигателя 1,8 л 1999 года выпуска. На территории Республики Беларусь автомобиль находится с 18 июня 2007 г. До этого автомобиль был в эксплуатации 8 лет..

Каков порядок установления норм и сроков амортизации на легковой автомобиль? .

ОТВЕТ: В соответствии с п.20 Инструкции о порядке начисления амортизации основных средств и нематериальных активов, в редакции постановления Минэкономики РБ, Минфина РБ, Минстата РБ и Минстройархитектуры РБ от 30.03.2004 № 87/55/33/5 (далее - Инструкция), нормативный срок службы объектов основных средств, в т.ч. ранее находившихся в эксплуатации, определяется при приобретении каждым балансодержателем или собственником с даты принятия их на учет при вводе в эксплуатацию..

Таким образом, в приведенной ситуации при вводе в эксплуатацию бывшего в употреблении легкового автомобиля комиссия организации по проведению амортизационной политики (далее - Комиссия) заново определяет по нему нормативный срок службы, затем срок полезного использования и соответствующую ему годовую норму амортизации (в случае если расчет сумм амортизационных отчислений производится исходя из норм)..

Легковой автомобиль общего назначения с объемом двигателя 1,8 л согласно Временному республиканскому классификатору амортизируемых основных средств и нормативным срокам их службы, утвержденным постановлением Минэкономики РБ от 21.11.2001 № 186 (с изменениями и дополнениями), относится к шифру 50416 «Автомобили малого класса (с рабочим объемом двигателя более 1,2 до 1,8 л)» с нормативным сроком службы 7 лет. Если этот легковой автомобиль будет использоваться организацией в качестве такси, то его следует отнести к шифру амортизации 50417 с нормативным сроком службы 6 лет..

По объектам, ранее находившимся в эксплуатации, Комиссия вправе понижать нормативные сроки службы вдвое, но не ниже чем до 3 лет - по зданиям, сооружениям и передаточным устройствам и 2 лет - по другим объектам..

Используя право понижения нормативного срока службы вдвое, Комиссия может установить его по легковому автомобилю равным 3,5 года..

Расчет диапазона срока полезного использования должен производиться в соответствии с приложением 3 к Инструкции в следующем порядке:.

3,5 года х 0,5 = 1,75;.

3,5 года х 1,5 = 5,25..

Учитывая, что нижняя и верхняя границы диапазона определяются в целых годах, причем знаки после запятой не учитываются, срок полезного использования легкового автомобиля Комиссия может установить в пределах от 1 года до 5 лет, выбрав любое значение. .

На сумму амортизационных отчислений влияет также способ начисления амортизации..

По легковому автомобилю могут быть установлены следующие способы начисления амортизации:.

- линейный;.

- нелинейный (следует обратить внимание, что согласно п.42 Инструкции нелинейный способ начисления амортизации не распространяется на машины, оборудование и транспортные средства с нормативным сроком службы до 3 лет, легковые автомобили (кроме эксплуатируемых в качестве служебных и используемых для услуг такси));.

- производительный..

Если будет установлен линейный способ амортизации автомобиля, то расчет годовой нормы амортизации производится в следующем порядке:.

1 / срок полезного использования х 100%..

Если организация, к примеру, установит срок полезного использования легкового автомобиля равный 1 году, то рассчитать ежемесячную сумму амортизационных отчислений в 2007 г. можно делением первоначальной стоимости автомобиля, учтенной по счету 01 «Основные средства», на 12.

Saska, Если ты не списываешь расходы на содержание авто с прибыли, то путевого листа не нужно.

Saska, а вы?

2Saska ну так раскажите нам как бухгалтер - что нельзя содержать машину и бензин покупать с прибыли? Ну нет у нас затрат - нет. Все прибыль.

serge.sp, у вас все прибыль - это хорошо.
Вы купили машину вот и появляются затраты, только они не из прибыли, а ихз хозюдеятельности. Прибыль будет становиться меньше. Вроде просто написал.

serge.sp, хорошо, признаю в упрощенке я не силен, но поверьте моему опыту. что не все так просто как вы думаете.

Вот давайте прикинним вашу шкурку, чтобы выделка была:

вы заплатили НДС и 5%, все остальное ваше, взяли кэш и живите. Зачем трудности с покупкой и постановой машины на баланс конторы? Поиметь НДС, хорошо. а что еще тогда?
вот придумал - в случае прокола конторы, машина пойдет под реализацию за долги.

Не понимаю вашего финта в этом вопросе, кроме сложностей с покупкой.