M1NSK TRX 300

Не настоящие испытания были - сказали настоящие байкеры даже не проехав той же дорогой.

174310, готов поспорить, за 10 тысяч км до Душанбе от японца за пятерку отвалилось бы запчастей не меньше, вот и все.

Урбанович Дима:

174310, готов поспорить, за 10 тысяч км до Душанбе от японца за пятерку отвалилось бы запчастей не меньше, вот и все.

Сказал владелец неяпонца на японце не ездивший...

Урбанович Дима:

Не настоящие испытания были - сказали настоящие байкеры даже не проехав той же дорогой.

да да.... точно... кроме дороги Минск - Душанбе других не существует

Урбанович Дима:

174310, готов поспорить, за 10 тысяч км до Душанбе от японца за пятерку отвалилось бы запчастей не меньше, вот и все.

а как докажешь? Организуешь пробег на "японце за пятерку" в количестве трех мотов и джипа сопровождения?

Урбанович Дима:

174310:

Урбанович Дима, может быть-но запчастей на японца бы и в душанбе нашол, а на минчика???

если бы не видел прямо здесь на форуме фотку с привязанным к коробке тросиком сцепления на японце и вопросом можно ли так ездить, поверил бы что запчасти на них из под земли сами растут

у меня проложен второй трос сцепления рядом с первым. Чтобы в жопе мира не забивать себе голову глупостями. И чо?

174310:

Урбанович Дима, Митя просто так этот маршрут не скинул бы....это раз
Mitya31052009, сравнивать трх 300 с любым туристом глупо, еще глупее требовать от него таких пробегов. это два
Все снова упирается в то, что наши хотят за 5 к у.е получить аналог ну африки например и по качеству и др х-кам ,но за ценник не выше 2 к зеленых))
ТРХ 300 как и любая техника от Минск мото-это первая ступень для жаждущих заняться мотожизнью.
думаешь -хочу поэндурить , полазить по говнам-можно купить сразу хр250 за 5 к уе, или же можно для говен купить х200
и таак далее.
Конечно вопрос с запчастями это дело серьезное.
если бы все троле навыки Димы Урбановича превратить в запчасти для минскачей-думаю претензий к тому что их нет не было года два- три во всех странах СНГ....
Продал-забыл. Бизнес по мотовеловски. Без обид.

да просто хотелось бы, чтобы мотоциклы реально испытывались, потенциальным владельцам предоставляли реальную техническую информацию по характеристикам и возможностям.
Я вот выше задал вопрос о грузоподъемности кофров (так называемых) этих мотоциклов - в ответ тишина...

Урбанович Дима:

если бы не видел прямо здесь на форуме фотку с привязанным к коробке тросиком сцепления на японце и вопросом можно ли так ездить, поверил бы что запчасти на них из под земли сами растут

это потому, что не знают где найти.
а когда тросик на Хонду 1100 стоит 30уе, говорят, что дорого и покупают от ижаки и переделывают.

наличие запчастей крайне важно.
когда покупаешь бу японца, то сразу невольно понимаешь, что все придется искать.
благо уже с расходниками проще.

покупая "белорусский" мотоцикл, причем за такую цену, хочется зайти в магаз и купить там сразу цепь,звезды, колодки, фильры.
хотя бы зеркала, сальники в вилку, ручки, ножки, лапки, релюшки какие.
в моем понимании, высокая цена должна быть обусловлена если не качеством мотоцикла, то наличием сервиса и широкого выбора запасных частей. в противном случае можно купить такого же "гуся" за 2500-3000, и не заморачиваться. так как знаешь изначально, что все придется искать самому. и даже можно забить на ТО и гарантию. так как я и сам могу все это хорошо и качественно делать.

поэтому цена за китайский белорусский мотоцикл должна быть оправдана.
и полюбому попадется какая "клизма", которая сломает то, что по определению не ломается, и изнасилует всеми неведомыми способами продавца. Так как если есть техника, то должны быть запчасти, а если они была привезена сделана одной партией, то два года обеспечение запчастями.

Готов совершить безвозмездный тестдрайв по дорогам Минска и РБ.
С самыми разнообразными условиями эксплуатации: от обычных поездок в магазин до штурма бордюров в городе, от скоростных трасс до злых грунтовок, полей и лесов за городом, соответственно .

Буду катать на нем весь сезон, не давая поблажек, своевременно производя все нужное для поддержания его "здоровья" обслуживание.

Предоставлю полную картину его надежности-ненадежности и рациональности использования.
Только предоставьте мотоцикл.

rangerr, раздел "приму в подарок" в другой ветке! А здесь злые хамоватые дядьки онли...

rangerr:

Готов совершить безвозмездный тестдрайв по дорогам Минска и РБ.
С самыми разнообразными условиями эксплуатации: от обычных поездок в магазин до штурма бордюров в городе, от скоростных трасс до злых грунтовок, полей и лесов за городом, соответственно .

Буду катать на нем весь сезон, не давая поблажек, своевременно производя все нужное для поддержания его "здоровья" обслуживание.

Предоставлю полную картину его надежности-ненадежности и рациональности использования.
Только предоставьте мотоцикл.

Помню когда я работал в минскмото несколько лет назад, в почту периодически приходили гениальные предложения типа дайте мне мотоцикл нахаляву, я на нем во владивосток поеду - а вам это реклама будет.
Одному такому энтузиасту в этом году дали мотоцикл и оплатили бензин, так он потом еще и статью недовольную на хартии тиснул, мол продажи мотоциклов благодаря мне только идут, а они не хотят рекорд гиннеса мне спонсировать. Козлы одно слово, еще и мотоцикл назад забрали, а он с ним уже сроднился.

Так что ты наверное лучше TRX300 за свои купи и тест проведи за свои деньги, что бы белорусские байкеры в ангажированности не заподозрили

http://auto.onliner.by/2013/06/13/moto-66

Господа ) Может хватит флудить не по теме.
Mitya31052009, я с удовольствием отвечу на вопрос о грузоподъемности, когда у меня будут такие данные, или приезжайте в гости с кирпичами, положим в кофры и покатаемся - выложим результаты сюда )

rangerr, а какой у вас опыт эксплуатации, работаете ли вы в мотожурналистике (пришлите пожалуйста, примеры статей), тестировали ли вы аналоги конкурентов?