Onliner Mercedes-Benz club

7001 БОБР TeamАвтор темы

офлайн

7001 БОБР Team Автор темы

168

21 год на сайте
пользователь #7001

Профиль
Написать сообщение

168

# 3 февраля 2003 00:43 Редактировалось Nfever, 39 раз(а).

Расшифровка VIN Мерседес Бенц

Коды опций Мерседес Бенц

Официальный дилер Автомобильный дом "Энергия ГмбХ"
Сервисный центр "Интерхоффман"

Купить. Продать Mercedes-Benz на Автобарахолке Onliner.by

Автозапчасти. Ремонт на Барахолке Onliner.by

Услуги. Ремонт. Техническое обслуживание
Аккумуляторы. Пуско-зарядные устройства
Расходники
Двигатели. Система пуска и зарядки. Система зажигания
Система охлаждения, отопления, вентиляции
Топливная система. Система выпуска
Сцепление. Коробка передач. Привод
Подвеска. Рулевое управление
Тормозная система
Кузовные запчасти. Аксессуары
Разборки
Автоинструмент. Автолитература

Куратор ветки Nfever

Alex Ra!tano. Война заканчивается тогда, когда не остается никого в живых!

Chaps Member

офлайн

Chaps Member

422

16 лет на сайте
пользователь #150936

Профиль
Написать сообщение

422

# 22 декабря 2008 20:27

Sерж, я вас понял. видимо "дури" в 3,2 с избытком

153006 Junior Member

офлайн

153006 Junior Member

59

15 лет на сайте
пользователь #153006

Профиль
Написать сообщение

59

# 23 декабря 2008 21:20

пожалуйста кто нибудь посоветуйте что делать: купил Vito 2.2cdi через месяц перестал набирать обороты. как будто отсечка на 3000 стоит.

Mitchell Member

офлайн

Mitchell Member

160

16 лет на сайте
пользователь #145216

Профиль
Написать сообщение

160

# 25 декабря 2008 12:10

ANDREI BIV, могу предположить, что это регулятор давления в топливной системе

153006 Junior Member

офлайн

153006 Junior Member

59

15 лет на сайте
пользователь #153006

Профиль
Написать сообщение

59

# 25 декабря 2008 20:18

Спасибо за совет, уже поставил новый реулятор и ничего не изменилось. Кидал на комп пишет ошибку по клапану рециркуляции(обратный подвод выхлопных газов). Ошибку стираешь начинает набирать обороты, минута и мозги опять записывают ошибку. Поменял клапан и датчик, ошибку не пишет но всё равно не едет!!!! Уже столько денег вложил что возникают мысли спалить его!

Mitchell Member

офлайн

Mitchell Member

160

16 лет на сайте
пользователь #145216

Профиль
Написать сообщение

160

# 26 декабря 2008 15:14

ANDREI BIV, CRS.BY

al_bav Senior Member

офлайн

al_bav Senior Member

523

15 лет на сайте
пользователь #153312

Профиль
Написать сообщение

523

# 22 января 2009 08:58

Ребята проконсультируйте может у кого есть опыт эксплуатации ML350 W164. , а то в нете разные мнения бытуют.

ciroser Member

офлайн

ciroser Member

138

15 лет на сайте
пользователь #151991

Профиль
Написать сообщение

138

# 22 января 2009 13:17

Уважаемые мерсоводы, такая ситуация на 210 Е220 CDI 2001г. - Двигатель не греется выше 55градусов. Электрический обогрев двигателя работает. Вентилятор всё время вращается, но не под большой нагрузкой, его можно остановить рукой. Термостат - холодный. Кто сталкивался, что из этого можно и необходимо лечить?

The_crow Senior Member

офлайн

The_crow Senior Member

19223

20 лет на сайте
пользователь #24044

Профиль
Написать сообщение

19223

# 22 января 2009 13:59

ciroser:
Уважаемые мерсоводы, такая ситуация на 210 Е220 CDI 2001г. - Двигатель не греется выше 55градусов. Электрический обогрев двигателя работает. Вентилятор всё время вращается, но не под большой нагрузкой, его можно остановить рукой. Термостат - холодный. Кто сталкивался, что из этого можно и необходимо лечить?

у вас 2 термостата вот второму (скорее всего термостат агр под замену)после этого температура перестанет падать в движении и будет 92 что-то около этого.

p/s на такой температуре как счас у вас во первых расход будет больше а во вторых износ.

"В старину люди верили,что когда человек умирает,душу его уносил Ворон,но лишь иногда Ворон возвращал душу на Землю,чтобы восстановить справедливость"

ciroser Member

офлайн

ciroser Member

138

15 лет на сайте
пользователь #151991

Профиль
Написать сообщение

138

# 22 января 2009 16:53

Расход по городу по компу в районе 9,3л/100, особо не гоняю. Это много или норма?

у вас 2 термостата вот второму (скорее всего термостат агр под замену)

Сорри, я пока чайник в Мерсе, 2 термостата? Один видел, когда снимали пластиковый кожух, тот, который не над движком. А где второй и что за он??? И который менять? Можно поподробнее?

термостат агр - что это?

Anat Senior Member

офлайн

Anat Senior Member

1351

23 года на сайте
пользователь #1397

Профиль
Написать сообщение

1351

# 23 января 2009 14:59

у вас 2 термостата вот второму (скорее всего термостат агр под замену)после этого температура перестанет падать в движении и будет 92 что-то около этого.

Про такое слышу впервые.

Про замену термостата можно почитать и посмотреть фотки http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=11047&highlight=%C7 ... 2%E0%F2%E0

Проверить исправен ли термостат тоже просто: прогрей до 50-60С машину, остановись и пощупай верхний патрубок от термостата к радиатору и/или верх радиатора - должен быть холодным. Про этот старый дедовский способ пишет и автор фотоотчёт с ссылки выше, могу утверждать и сам. У меня темп ОЖ не подымалась выше 60С как только на улице стало ниже +5С. Заменил и теперь как положено (двиг. 646й или 611й,что не суть разница)

Dont Give Up! The hunter is true as long as stays invisible. Win or be won

The_crow Senior Member

офлайн

The_crow Senior Member

19223

20 лет на сайте
пользователь #24044

Профиль
Написать сообщение

19223

# 23 января 2009 16:28

Anat, у дизельных авто с коммон рэйлом именно 2 термостата,основной отвечает за общую температуру,AGR отвечает за поддержку температуры в движении(чтобы на трассе t не падала)

"В старину люди верили,что когда человек умирает,душу его уносил Ворон,но лишь иногда Ворон возвращал душу на Землю,чтобы восстановить справедливость"

gruntik Onliner Auto Club

офлайн

gruntik Onliner Auto Club

4767

18 лет на сайте
пользователь #76830

Профиль
Написать сообщение

4767

# 26 января 2009 10:23

Кто подскажет по W124 дизельным моторам и авто в целом:

1. В частности 3.0 D, какой лучше брать 12 или 24 клапанник?

2. По коробкам, на что обратить внимание при покупке с автоматом? или искать лучше на ручке? (чаще встречаются на автомате, да и комплектация с АКПП получше)

3. Эксплуатация этих же моторов с турбиной, какие нюансы?

4. Если стоит листва, как заглянуть под неё с целью уточнить не имеется ли коррозии?

5. На какие места обратить внимание при осмотре кузова?

Заранее благодарен за любую помощь в виде дельных советов. Спасибо!

Берегите себя...

Неизвестный кот Senior Member

офлайн

Неизвестный кот Senior Member

15070

21 год на сайте
пользователь #6927

Профиль

15070

# 26 января 2009 10:39

gruntik, я б на мбклуб.бай зашол для начала и там спросил.

Если вам чешутся руки, не спешите лезть в драку! Может это к деньгам... (с)

ciroser Member

офлайн

ciroser Member

138

15 лет на сайте
пользователь #151991

Профиль
Написать сообщение

138

# 26 января 2009 13:51

Всем спасибо за подсказки, сегодня попробую сделать что-то или хотя б проверить. А где же этот термостат AGR находится, если он всё же есть? И про вентилятор не выключающийся кто-нибудь подскажет?

Sergeyka4MATIC Паяльник & Отвертка TEAM

офлайн

Sergeyka4MATIC Паяльник & Отвертка TEAM

1435

22 года на сайте
пользователь #3044

Профиль
Написать сообщение

1435

# 27 января 2009 00:40

al_bav:
Ребята проконсультируйте может у кого есть опыт эксплуатации ML350 W164. , а то в нете разные мнения бытуют.

а что именно интересует? Расход где то 18 литров. Не очень там в этих моторах (272) хорошая ситуация с системой поворота распредвалов. то датчики, то звездочки, то цепь. Лучше 500ый. Намного. Спрашивайте

Sergeyka, NeedForSpeed

Sergeyka4MATIC Паяльник & Отвертка TEAM

офлайн

Sergeyka4MATIC Паяльник & Отвертка TEAM

1435

22 года на сайте
пользователь #3044

Профиль
Написать сообщение

1435

# 27 января 2009 00:41

ну ка ну ка. Расскажите где это в цди второй термостат???? ))

Sergeyka, NeedForSpeed

vitaliy2009 Neophyte Poster

офлайн

vitaliy2009 Neophyte Poster

3

15 лет на сайте
пользователь #159988

Профиль
Написать сообщение

3

# 25 февраля 2009 07:59

Привет всем поклонникам Мерса!Может кто-нибудь подскажет причину в моей проблеме? У меня 124 2.3Е КЕ-джетроник. Прихожу на стоянку ,завожу,заводится нормально и обороты держит ровно. Потом через минут пять начинают плавать и это длится пока не прогреетя двигатель,а потом все номально. Заметил что и расход увеличился. Был на диагностике и ни чего конкретного мне не сказали, кроме того, что идет подсос воздуха возле форсунок. Но я думаю ,что причина не в этом.Что скажите?

Неизвестный кот Senior Member

офлайн

Неизвестный кот Senior Member

15070

21 год на сайте
пользователь #6927

Профиль

15070

# 25 февраля 2009 08:26

vitaliy2009, спроси на МБ клубе.бай

Если вам чешутся руки, не спешите лезть в драку! Может это к деньгам... (с)

vitaliy2009 Neophyte Poster

офлайн

vitaliy2009 Neophyte Poster

3

15 лет на сайте
пользователь #159988

Профиль
Написать сообщение

3

# 26 февраля 2009 18:48

Спросил бы с удовольствием, да там с регистрацией проблемы - такое имя пользователя уже существует, какое бы имя не вносил, глюк какой-то, несколько дней не могу зарег.

МОжет, здесь кто-нить подскажет человека в Минске , который нормально продиагностирует и отремонтирует топливную систему KE-jetronik (W 124 230E 88 г. 102дв.).

Спасибо.

ByWorld Senior Member

офлайн

ByWorld Senior Member

12186

21 год на сайте
пользователь #13641

Профиль
Написать сообщение

12186

# 26 февраля 2009 22:01

vitaliy2009, скажем что смотреть надо все от и до. первым делом я бы проверил сопротивление на датчке Т в голове, откуда на моск идет сигнал.

Ремонт и обслуживание