Трудности кафе-строения :)

barmatun73, Уладзiмiр, TriveR, Ksendz, спасибо за инфу. Меня этот вопрос довольно сильно парил, думал с этим делом гайки совсем закручены. А раз такое дело — прекрасно. Можно дальше заниматься с чистой совестью.
Учитывая, что донор — иностранец, на станции скорее всего даже знать не будут, как он в заводском состоянии выглядеть должен.

TriveR:

Мол на мото не обязательно ставить поворотники, так как можно указывать рукой.

В ПДД есть пункт, согласно которого запрещены к участию в дорожном движении транспортные средства с неисправностями, указаннными в перечне 4. Из этого перечня 13. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Про то что изменена конструкция я вообще не говорю. Так что НИЗЗЯ.

TriveR:

и если нет поворотов,это разве неисправность?

Если их нет, то не соответствует количество. А рукой показывать, это на тот случай, что лампа перегорела и ты мог двигаться к месту ремонта. Т.е. не полная замена отсутствию светового прибора, а возможность обозначать маневры при его неисправности. В авто тоже сигналы рукой можно показывать.

Ksendz, это теория,не более.

TermiT:

А рукой показывать, это на тот случай, что лампа перегорела и ты мог двигаться к месту ремонта.

так прям и написанно в ПДД?

TermiT:

В авто тоже сигналы рукой можно показывать.

На экзамене рукой показывали?

Кому то может не по феншую повороты на мото.........и если можно не ставить по закону, то хочется это просто знать. А остальное лирика.

Мы здесь caferacerы обсуждаем? Или гребаные повороты?

TriveR:

[. И в правду,я когда сдавал в гаи.........там все указывал рукой и повороты и тормоз.

Где на площадке?

TriveR:

На экзамене рукой показывали?

Нет. И когда на A сдавал - тоже ничего не показывал. Если кго-то из экзаменаторов заморачивается на этом, то я не виноват.

Извините, я закончу все споры о поворотниках.
Есть вот такой документ.
Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (ред. от 30.01.2013) "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"
Таблица 1.3.1. Требования к наличию внешних световых приборов на транспортных средствах
В нём есть таблица с вот такими указаниями.
Указатели Передние Автожелтый 2 Обязательно
поворота для категорий
M, N, L3, L4,
L5, L6 (с
закрытым
кузовом), L7.
Факультативно
для категорий
L1, L2, L6 (с
открытым
кузовом).
Запрещено для
категории O

Задние Автожелтый 2 Обязательно

где L1-L2 - скутеры, L3-L5 мотоциклы.
Поэтому на мотоциклах передние поворотники должны быть обязательно, на скутерах допускается их отсутствие.
Задние должны быть у всех.

Ну и в дополнение
"Конвенция о дорожном движении" (Заключена в г.Вене 08.11.196 (ред. от 01.05.1971)
Глава II. Устройства освещения и световой сигнализации транспортного средства

39. Каждый автомобиль, за исключением велосипедов с подвесным двигателем, и каждый прицеп должны иметь неподвижные фонари указателей поворота с мигающими огнями автожелтого света, расположенные попарно на транспортном средстве и видимые в дневное и ночное время для участников дорожного движения, которые учитывают движение данного транспортного средства.

parnikel:

...а если на моём мотоцикле, выпущенном в 1927 году, НЕ предусмотрены эти повороты, то и Конвенция на них не распространяется.... Кончайте пургу не по теме!

Дабы не офтоп. Попробовал "на скорую руку" сбросать в кучку нечто кафеподобное. Оказалось, что особых трудностей нет. Рама от ПСа, мотор 4Т одноцилиндровый, пара колёс, вилка Марзоччи, маятник от триальной макаки, амортизаторы от Днепра, сиденье от спортбайка (кому режет глаз отсутствие задней части, пусть мысленно представит разрезаный пополам старый шлем, и обтянет всё кожей), винтажный бензобак Бенелли (но может прекрасно подойти и от Паннонии), глушитель от эндуро, вот и готова база для окончания "проекта". Разумеется, что не вешал разные тормоза-клипоны-фары-карбюраторы. Но при наличии ещё пары часов сыскал бы в мастерской всё (пожалуй, кроме выхлопных труб "нижнего" расположения). Только не стал бы резать угол наклона вилки - раму жалко.

Так что мифические "трудности кафестроения" в основном от недостатка темперамента и воли к победе. Ведь в каждом (ну,почти в каждом) гараже есть немало разного хлама (и добра), из которого можно слепить вполне приличный мотоцикл.

Очень интересный проект, а вот последняя фраза это как закон!!!

altoro:

dj__hj Только этому проекту не суждено осуществиться.

почему?

Совершенно верно. Это никакой не "проект", а скорей провокация.
Даже и мыслей занять время чем-то подобным не возникало. Просто большинство "прожектёров" не идут дальше декларации о намерениях. Много пафоса и восклицательных знаков, обещания "довести до конца" и т.п. Потом пару фото невразумительного содержания с видом порезаной рамы и колеса от Ламборджини, и заканчивается всё банальным выкладыванием чужих фоток, с чужими мотоциклами в чужих странах. С комментариями типа - "оживим тему"...
Не хочется наступать на старые грабли - промолчите и сделайте нечто реально осязаемое. Потом пожинайте лавры и выслушивайте критику. Как верно заметил altoro: за двадцать пять страниц результат один. А очень жаль...

Дабы не офтоп. Вот мотоцикл ИЖ с Ямаховским мотором ХТ-350. Разумеется, что на кафе не очень похож, но делалось это лет двенадцать назад, и реально "на коленке". Потому, что никто не жаловался на "трудности .......строения", а просто хотелось ездить.