Toyota Club

pasha_2001, Да не болезнь это, а результат больших пробегов. У меня только на спидометре 410тыс км, а на самом деле ....? Беда эта началась 80тыс назад, но звук был гораздо тише и проходил намного быстрее и заводилась при -20 с полтыка, а теперь ужас как ляпает, особенно если воздухозаборник отсоеденить, да и перестала завоться уже при -5.

pasha_2001, Да не болезнь это, а результат больших пробегов. У меня только на спидометре 410тыс км, а на самом деле ....? Беда эта началась 80тыс назад, но звук был гораздо тише и проходил намного быстрее и заводилась при -20 с полтыка, а теперь ужас как ляпает, особенно если воздухозаборник отсоеденить, да и перестала завоться уже при -5.

moska:

papa carlo, Хоть приблизительно скажи, бэушка или в начале рынка, чтоб знать где спрашивать.

ну короче если стоять на стоянке лицом к рынку (спиной к стоянке сответственно ) получается ближе к левому краю, недалеко от начала (неглубоко то есть) - 2й или 3й ряд от входа

они находятся из любой части рынка с помощью волшебных слов: "где здесь дизеля регулируют?"

Ребята - есть ряд стандартных ходов - если вы их не сделали - то вы не ... вообщем - не хочется называть вещи своими именами - первым делом - снять форсунки - проверка компрессии, свечей, распылителей - если все окей - проверка угла - если все окей - дальше надо смотреть варианты - но первая фаза - обязательная.

moska,

В общем ситуация в следующем. Завожу начинает троить на холодную, я добавляю газа и троить перестает, но начинает ляпать в двигателе и ляпает минут пять пока не прогреется. Стук постепенно пропадает. На СТО послушали и сказали, что угол сбит, покрутили топнасос, звук у прогретой стал гораздо мягче. Я довольный уехал думал что проблема решена, но на утро таже проблема. Подозреваю надо регулировать форсунки или менять распылители (маловероятно т.к на горячую не дымит при любых оборотах).

Насчет троения - очень похоже на неработающую свечу. Когда ляпает - дым какого цвета? Если синий - то это именно распылители - или не работает опережение впрыска на холодную - а скорее все в комплексе.

Собираюсь взять Тойоту Кэмри из США примерно 1998-1999 года.

Поругайте/похвалите такой выбор пожалуйста.

Rabinovich,

Собираюсь взять Тойоту Кэмри из США примерно 1998-1999 года.

Поругайте/похвалите такой выбор пожалуйста.

Поддерживаю Zapodlo. С запчастями будет проблемка, однако.

Zapodlo, а ждать не устанешь пока привезут?

pasha_2001, Пока некогда заниматься, пропала зарядка, вродебы обмотка каратит. Спецы смотрели сказали что остальное(в генераторе) все живое, перематывать не стали-ехать надобыло срочно. В итоге собрали и я поехал и зарядка появилась, но пропала через 5000км, т.е счас. Поэтому буду генераторам заниматься в первую очередь без него никак. А эту проблему сам нажил, несколько раз когда менял масло проливал немного на генератор, вот видимо лак на проводах и обгорел.

Jour, если касаться именно Кэмри из США, то знакомый несколько лет проездил на такой, 1993 года. Весьма доволен был, проблем с з/ч не имел. Решил взять машину посвежее - продал, купил W202 1997 года. Теперь жалеет и собирается брать опять Кэмри, года 2000.

ПС. О каких именно з/ч на Кэмри речь?

ППС. Другой мой знакомый 2 месяца не мог купить бензонасос на "народную" хонду вшивик.

Jour, по подвеске - все есть в наличии, по электрике - 50/50, что-то можно сразу купить, что-то под заказ.

ПС. Тяга стабилизатора передняя/задняя - 10$, рычаг задний поперечный в сборе - 70$, сайленты - по 10$, втулки стабилизатора - от 1.6$, подшипник ступицы передний - 45$ оригинал, от 21$ - не оригинал. Все в наличии - хоть ж. ешь.