Искусственные неровности на автомобильных дорогах и улицах. Технические требования и правила применения
описаны в СТБ 1538-2013. ( 960 Кб)
e-mail адреса районных отделов ГАИ можно найти здесь.
После отправки сообщения рекомендую позвонить и убедиться, что оно получено. Номера телефонов здесь.
ФИО начальников отделов ГАИ и почтовые адреса здесь.
Ремавтодорам были отправлены одинаковые вопросы:
1. Какие технические средства или приборы рекомендованы дорожным организациям для соблюдения криволинейной формы искусственной неровности согласно техническим требованиям СТБ 1538 (Приложение А, рисунок А.1)?
2. Каким образом новый объект (искусственная неровность) вводится в эксплуатацию? Проводятся ли контрольные замеры на соответствие техническим требованиям СТБ 1538 (Приложение Б, таблица Б.1)?
3. Проводятся ли испытания нового объекта (искусственной неровности): проезд на автомобиле через искусственную неровность с установленной на данном участке скоростью движения без повреждения автомобиля (требование 4.1)?
4. Ознакомлены ли сотрудники вашей организации с техническими требованиями и правилами применения СТБ 1538 к искусственным неровностям?
1. Какие технические средства или приборы рекомендованы дорожным организациям для соблюдения криволинейной формы искусственной неровности согласно техническим требованиям СТБ 1538 (Приложение А, рисунок А.1)?
2. Каким образом новый объект (искусственная неровность) вводится в эксплуатацию? Проводятся ли контрольные замеры на соответствие техническим требованиям СТБ 1538 (Приложение Б, таблица Б.1)?
3. Проводятся ли испытания нового объекта (искусственной неровности): проезд на автомобиле через искусственную неровность с установленной на данном участке скоростью движения без повреждения автомобиля (требование 4.1)?
4. Ознакомлены ли сотрудники вашей организации с техническими требованиями и правилами применения СТБ 1538 к искусственным неровностям?
обращение 1:
обращаюсь в организацию "БелдорНИИ" как разработчику технических требований к искусственным неровностям. Прошу ответить по существу на следующие вопросы:
1) насколько критично соблюдение рекомендуемых размеров искусственных неровностей, указанных в таблице Б.1 Приложения Б? Например, на участке с ограничением скорости 40 км/ч интересуют последствия уменьшения хорды на 1 метр, хотя СТБ рекомендует 2,0 метра.
2) Какие средства или приборы рекомендованы дорожным организациям для соблюдения криволинейной формы искусственной неровности?
3) Можете ли вы подтвердить разработку и введение с 01.07.2014 новой версии СТБ 1538?
ответ 1:
обращаюсь в организацию "БелдорНИИ" как разработчику технических требований к искусственным неровностям. Прошу ответить по существу на следующие вопросы:
1) насколько критично соблюдение рекомендуемых размеров искусственных неровностей, указанных в таблице Б.1 Приложения Б? Например, на участке с ограничением скорости 40 км/ч интересуют последствия уменьшения хорды на 1 метр, хотя СТБ рекомендует 2,0 метра.
2) Какие средства или приборы рекомендованы дорожным организациям для соблюдения криволинейной формы искусственной неровности?
3) Можете ли вы подтвердить разработку и введение с 01.07.2014 новой версии СТБ 1538?
ответ 1:
обращение 2:
В полученном ответе на обращение от 05 мая 2014 года отсутствует ответ на вопрос №2, а именно:
Какие средства или приборы рекомендованы дорожным организациям для соблюдения криволинейной формы искусственной неровности?
ответ 2:
Актуальные лежачие полицейские а также другие предупреждения для вашего навигатора можно загрузить отсюда
А вообще полностью согласен, ситуация на редкость маразматичная в стиле нашего ГАИ. Произошло ДТП ? Давайте вместо 70 поставим знак 40. Просто так, чтобы знали. Кого-то сбили на переходе ? Давайте монструозного лежекопа закатаем. А тоже просто так, чтобы знали. 
Сначала тыкают пешеходные переходы через каждые 30 метров:roof:, потом лежекопов зарывают перед ними:roof:, потом когда вместо дорожного движения сплошной затор:lamer:, разводят руками и говоря - сами, мол виноваты - нифиг пешегадов перезжать 
ГАМАСЕКИ, блин, других слов нет! 
