Хундай Санта Фе / Santa Fe 2.2CRDi

myc:

Если включен кондиционер или климат, вентилятор будет работать.

я отключала полостью климат и кондиционер у меня не включен, все равно работает

Итак, по поводу вентиляторов - у меня на холодную вентиляторы не работают!
Если вентиляторы работают постоянно - имхо это ненормально
смотреть в сторону датчика давления (неисправность или обрыв цепи) в системе климата и датчика температуры двигателя.

с автоподкачкой - они толстые, сверху на штоке - гофрированный пыльник

простые аммо- они тоньше, на штоке - пластиковый колпак вместо гофры

з.ы. exist вообще заменителей не предлагает для аммо с автоподкачкой... только оригинал за 7млн/шт

кто нибудь диски R19 ставил?

Каков итог дребезжания? придчина?если не сложно! похожая история: на холодную посторонний звук, но звук глухой то пропадет то появится прогревается нормально.Что заметил:когда звук усиливается натяжитель ремня начинает вибрировать!грешу на шкив возможно или нет кто может слышал????2008 год 2.2 дизель

Rhezus, генератор. Менял перед продажей на машине 2008 года на пробеге 185тык, звук пропал.

Rhezus:

отремонтировать (поменять на ремонтированный) за 180уе(вроде)

новый на экзисте 230, но я брал до подорожания, именно за 180

Подшипники, и щетки. Щетки то можно заменить, подшипников 2, один можно заказать отдельно (нашел через росс. форум) из Кореи а второй является частью задней крышки (запрессован). Короче, проще взять новый.

Он еще кстати, не давал нормальную зарядку на аккум, чуть не убил...

-Тихон-, неа, ставил оригинал = Denso. Брал на экзисте в Мск.

-Тихон-:

Перестал работать после "прикуривания"

нельзя прикуривать другое авто при работающем двигателе (в этом случае возникает значительная нагрузка не генератор).
общая метода такая - подключаем аккум-реципиент, заводим свое авто и стоим минут 10, лучше подняв обороты до 2к хотя бы... тем самым заряжаем аккум-реципиент хотя ды до того состояния, чтобы он не мешал заводить двигатель донора (не тянул на себя заряд)
потом глушим свое авто и пробуем заводить авто с двух параллельных аккумов.
при такой методе риска для донора нет совершенно.

-Тихон-:

chekolian:

Tocha_2:

от 150 000 начинают вылазить проблемки
с 2010 произошло небольшое улучшение , точнее , исправили некоторые "не детские " болезни .
у самого 160 000 , но если бы не некоторые движения в обслуживании , турбину и вкладыши уже бы поменял .( писал выше )

Моя турбина на 230 тысячах только немного стала гнать масло в интеркуллер, между интервалами замены масло уходит по-разному, смотря как ездить, если активно, то 1.5 - 2 литра уходит, если же нормально, то около 0.5 -1.

К меня ~ 300 тыс пробега 2007 год тоже заметил подтеки на турбине. Масло особо не "ест".
Что посоветуете?

у меня тоже проблема-почти 290 тыс пробега-стало сеч масло под интеркулером 2.2 црди 2006 год- но уровень масла не меняется-машина на продажу- может кто сталкивался с такой фигней? не хочется ведь в турбину лезть

за дельный совет-подарок.