Белавиа и другие...

Кстати по белавии, а что за бумажный билет ранее платили без кассового аппарата?

в точках продаж Белавиа наличными платили без кассового аппарата, т.к билет(не электронный) оформленый на бланке строгой отчётности признавался налоговой фискальным документом.

электронный билет - по сути запись в базе, сервера в Далласе.....налоговая потребовала ставить кассовые аппараты.

Или у нас уже везде предлагают электронный билет и отговаривают от бумажного?

Если мы говорим про У НАС:

а зачем нужно отговаривать или предлагать?

каждый работает как ему удобнее (это я про тур агентов).

На электронные постепенно всё равно все перейдут (если конечно все аэропорты прилёты это позволят сделать).

Белавиа старается, куда есть возможность, продавать электронные.

Пассажиру по большому делу всё равно какой ему оформляют билет,цена от этого пока не отличается.

предлагать электронный билет и отговаривать от бумажного имеет смысл когда эл.билет "работет в полной функциональности", т.е. продаётся и оплачивается через сайт. этот механизм в данный момент находится в тестировании.

а если клиент пришёл в офис...какая разница какой билет

volonter,

На электронные постепенно всё равно все перейдут (если конечно все аэропорты прилёты это позволят сделать).

те что не позволят после лета 2008 лишатся аккредитации ИАТА и этим все закончится. абзац. авиакомпании тоже.

предлагать электронный билет и отговаривать от бумажного имеет смысл когда эл.билет "работет в полной функциональности", т.е. продаётся и оплачивается через сайт. этот механизм в данный момент находится в тестировании.

а если клиент пришёл в офис...какая разница какой билет

что то у меня возникли сомнения в вашей профпригодности. электронный билет к "покупке на сайте" не имеет ровным счетом никакого отношения. назван он электронным не из-за того что покупается в Интернете, а из-за того что не имеет бумажного выражения - т.е. ПНР с номером билета существует только в электронном виде в базе данных перевозчика и системе бронирования. основное отличие этого билета не возможность покупки удаленно (это регулируется тарифными опциями, через интернет точно также покупаются и продаются бумажные билеты - точно также как в агентстве вживую вам могут продать электронный билет) - а "невозможность потерять или забыть его", "упрощение процедуры регистрации", "уменьшение бумажного делопроизводства", "снижение затрат на билетопечать" итд.

"невозможность потерять или забыть его", "упрощение процедуры регистрации", "уменьшение бумажного делопроизводства", "снижение затрат на билетопечать"

в данный момент миф и могу спорить по каждому пункту, хотя в будущем так должно получиться, к этому и стремимся

ух ты, а на основании чего продавец билетов брал наличность в руки?

билет, это триединая сущность, соединяющая в себе:

- перевозочный документ, то есть 'пропуск на самолет', по которому в аэропорту производят регистрацию и выдают посадочный талон;

- фискальный документ, отражающий финансовую транзакцию между пассажиром и агентом (авиакомпанией) и служащий базовым отчетным документом для всех бухгалтерских операций и взаиморасчетов, а также налоговой инспекции; бланк авиабилета зарегистрирован в Минфине как 'бланк строгой отчетности';

- юридический документ, знаменующий заключение договора воздушной перевозки между пассажиром и перевозчиком, содержащий основные условия этого договора.

понятно?

Электронный билет успешно исполняет все три эти обязанности. Он тоже имеет 'бланк', вернее, формат, описанный в Резолюциях Пассажирских Конференций IATA , но так как сервера находятся за бугром нет возможно их сертифицировать и включить в реестр кассовых суммирующих аппаратов и спец.комп.систем - пришлось ставить кассовые аппараты.

но они настоятельно просят зайти за ними попозже (это в большей части по чартерам касается, на регулярные меньше просьба зайти за билетами ближе к дате вылета).

если чартеры на самолётах белавиа - то билеты печатаются в большинстве своём в белавиа,а агенты их потом забирают пачкой и раздают клиентам.

Агентов которые сами печатают билеты на бланках не так уж и много, не всякому разрешают.

Сейчас на чартеры,если позволяет аэропорт прилёта, стараются выписывать электронные билеты.

Я думаю некоторые уже держали в руках вместо билета распечатку на листе А4

kitnamore:

dema111,

не знаю про море бланков, не видел, если честно море - несколько сотен, так это ничто... все равно за пол года разойдутся.

Если же по билетам разная ценовая политика, то еще понять можно, но когда разные цены у одной компании - этого понять невозможно.

больше...коробками ж заказывают...

у одной и той же компании цены одинаковые

только вы или забываете или не знаете что помимо класса перевозки (эконом,бизнес,первый) есть еще и класс бронирования (M,Y,Q,T,L,U, итд). вот различные классы бронирования и их комбианации являются базой для составления различных тарифов с разными условиями.

Detroit:

Прекрасно известно, что в Москву летать Аэрофлотом дороже, чем Белавией!

аэрофлот говнять сложнее,он больше-раз,им не все летали-два.. а белавия-любой белорус даже в жизни не летавший никуда заявит аргументированно "белавия-говно",зная что его поддержат все вокруг)))

Предлагаю отныне при каждом упоминании о невыгодности цен, приводить факты!

Отлично. Москва - Дюссельдорф - Москва. $300 (окончательная цена). К сервису не придраться. Прилет вовремя в обеих направлениях. Airbus современный, все кресла работают, спинки откидываются (в Москву летал последний раз на Boeing Белавия - не откидывалась, нехта выламау кнопку, наверное, фанаты Люфтганзы), в полете кормят (не пакетами с колбасой), поят, продают спиртные напитки особо страждущим (пиво Grolsch 0,33 - EUR2, для примера). Летит немало иностранцев, что показатель.

Белавии в Германию каждый день летать влом. В целом, из Ш2 летает рейсов пять Аэрофлота в день в Германию (в Дюссельдорф - два), не считая Люфтганзы.

Если еще полечу куда-нибудь в ближайшее время, обязательно расскажу.

И еще, мой двоюродный брат (живет в Германии) зарекся летать на Белавии, после того, как на жаре самолет в аэропорту Франкфурта (Ту-154) стоял больше трех часов, ожидая пока не пройдет грозовой фронт. При этом на попытки уговорить экипаж каким-то образом приехать обратно в аэропорт (а у некоторых пассажиров лекарства были сданы в багаж, плюс маленькие дети, которым жарко и т.п.) было заявлено - что самолет будет ждать разрешения на взлет до победного конца, так как международный аэропорт Минск-2 закрывается на ночь, а целый следюущий с пассажирами цацкаться никто не собирается.

А про немецкий офис Белавии у моего брата есть очень много интересных баек наготове.

И у меня тоже есть истории того, как самолеты безнадежно опаздывали, меня обливали кипятком (к счастью,несильно), потому что стюардессы носились как ошпаренные (ох, каламбур) с чайниками наперевес и много другого. И что я должен после этого клясться Белавии в вечной любви? У Белавии были сносные рейсы в Москву, но до того момента, когда они залупили новые цены

Маленький совет, если обслуживающий персонал проявляет к клиентам радушие и гостеприимство, то мелкие недостатки останутся незамеченными. А если люди работают в стиле "Заберите свой пакет с колбасой и не мешайте", то недовольство будет вызывать все. На этом я эту свою позицию изложил, беседу завершил и дальше совместными усилиями пытаться найти у Белавии охрененные преимущества я не собираюсь. Клиент голосует ногами и едет в Борисполь или Шереметьево. Уж не обессудьте.

altoid:

dema111:

836:

dema111:

У вас конкретный пример что кто-то хотел, а его не пустили?

С турками до международного скандала дошло , об этом даже в официальной прессе писали широко пару лет назад , немцам выставили неприемлимые условия , да и сравните хотя бы цены в Минск и Гомель из Риги.

Вы не поверите, но у турок примерно одинаковая история во всех странах мира. В России скандалы были еще похуже. Специфика направления. Ну нерегулярное оно до мозга кости.

Какие условия каким немцам? Люфты с каких пор перестали летать?

Не перестали, но мне, в Lufthansa говорили, что они бы и хотели второй рейс в Миснк открыть, потому что спрос есть, а мест свободных обычно нет, но не дают им... Неявно конечно...

Так хотели Австрийцы захотели сделали 2 рейса. Летал и австрийцами и люфтами. Места были только у люфтов...