Обладатели Yamaha Star, давайте объединяться

VDub2, данлоп новый был? А то старая резина стирается очень-очень быстро. Брал Vn750 с накатом 6600миль, резина была чуть притёртая. Сам после 3000 наблюдал как по центру вынашивается. после моих 7000 пора менять по-хорошему. И это на сравнительно лёгком (220кг) мотоцикле и при спокойной менере езды.

Народ, а есть ли здесь владельцы 1100 из следующих городов:
Малорита, Белоозёрск, Кобрин, Каменец, Жабинка, Берёза, Слоним
/просто в эти города могу или планирую заехать/

хотелось бы пощупать вашу технику и послушать работу.
Если есть - отзовитесь в личку, плиз...

или одни минчуки здесь обитают???

Тоже для статистики:
Нечего брать французский Данлоп! Когда менял себе резину - заказывал оригинал из Японии как на заводе ставят, МЕ880 по мануалу вроде. В то время (6 лет назад) комплект стоил 330 евро. Не пожалел, откатал 3 сезона - сносу им не было, даже намёка на износ протектора не было. Многие говорят - дубовые потому что. Отчасти согласен, но кому нравится в поворотах закладывать, а кому просто на дальняк пилить. Я на свою резину не жаловался. И ещё бы столько же наверное откатал, кабы не метнулся в Скандинавию. Там дороги к резине жестоки) Уже на Нордкапе протектора практически не было, за что поплатился вылетом в кювет. Тем не менее домой добрался даже на лысой резине, до корда не сожрало. Теперь стоит спереди французский Данлоп, сзади - Метцеллер. От француза за 2 неполных сезона уже, считай, ничего не осталось. У Метца - небольшие зачатки износа. У подруги на VT750 - всё то же самое, но с точностью до наоборот: спереди хорошо себя проявляющий Метцеллер, а сзади - уже просящий замены баллон Данлопа от "лягушатников".
Данлоп можно брать, но только оригинал, за который придётся раскошелиться. Альтернатива - Метцеллер. Очень хорош и подешевше. Это из того, что я лично пробовал.

только у меня начинают проявлятся мысли, что ямаха неплохой мот, с древними технологиями, как харлик ), но сделанный через ж_о_п_у? )

MM, нада Хорлей брать

L_R, не, Сереге не надо) он тада ваще расстроиццо.

Ремень- это большой плюс, а не минус ))) Также как и водянка. Плюс если так любишь литьё- существует VN900 Custom с большим передним колесом. 2 года назад чуть не купил этот экземпляр (очень достойный аппарат, адекватное состояние, отличное гелевое сидение Мустанг только 500 баксов стоит), но в цене не сошлись
http://mb.onliner.by/moto/1712

а вот АБС да, хорошо когда он есть, мне его не хватает.

andyal:

Меняется он раз в 20-30 тыс. км.

в 70 тысяч по рекомендациям завода, реально думаю и 100 выходит. Менять его профилактически смысла не вижу, если порвется- ну и фиг с ним, последствий не будет. Ставишь новый и едешь дальше. На дальняки только ремень берешь с собой на всякий пожарный.

Belceller:

Скоростные и мощностные характеристики пока не сильно волнуют, для новичка даже Драги за глаза хватит.

смотря для чего. Для города хватит, для трассы и безопасных обгонов- нет. Поэтому всё же не понимаю смысла в мелких чопперах. Те же М50/VN900/vxs950 (раз уж мы в ветке ямахи) точно также подойдут на роль первого мотоцикла+позволяют растянуть момент продажи, поскольку им не наиграешься за год. На скорости они примерно одинаково все управляются, но минус больших аппаратов по сравнению с 650 драгой- первый год будьте готовы к тому, что не сможете удержать мотоцикл при всяких экстренных ситуациях при торможении с повернутым рулем на перекрестках/на парковках или можно разок забыть подножку выставить, то есть мотоцикл приляжет на дугу (поэтому новичкам она обязательна дабы не покоцать мотоцикл) на околонулевой скорости. На скорости не актуально, на второй год у меня таких казусов уже не случалось, а вот первый год раза 4 мотоцикл валился на бок. Если тяжелый мотоцикл начал валиться- фиг уже его удержишь.
p.s. но как обычно низкая цена решает ))) все всё равно купят 650 драгу

VDub2:

p.s. но как обычно низкая цена решает ))) все всё равно купят 650 драгу

Вот, кстати, не факт. У меня такое впечатление сложилось, что 650 Драга стОит на уровне более кубатурных Боливаров.