Ауди(Audi)-Клуб

Yuracx:

Audi A6 C5.... Загорелся индикатор на панели.... Может кто подскажет что это значит?

1. Пора менять колодки

2. Уровень тормозной жидкости проверь

3. Не уверен, но вроде как еще на эту лампочку уровень жидкости гидроусилителя

4. Переломился провод к датчику колодок ( у самого такое было, все перепроверил, а она периодически начинала мигать без какой либо закономерности, пока мне не подсказали про перелом провода, обрыв был обнаружен в 10 см. от датчика)

еще дождь пошел, и дворники как в антибумере скрепят, причем скорость не регулируется.

TIKI_Lio, в принципе 2.4 двигло считается самым удачным для а6... 1.8турбо имеет проблемы со смазкой турбины(тонкая, забивающаяся трубочка), 2.8 масло жрут и др проблемы имеются...

типтроник? на двигле 4.2 езжу, как и все, почти всегда в просто_автомат режиме... "+"\"-" использую при оч активном драйве, обгонах и на трассе почти всегда... удобно. Считаю обязательной функцией любого современного автомата...

зы: расход с автоматом (каким бы мега_типтроником он ни был.. ) будет всегда на литр\1.5\2 больше, чем в тех же условиях на механике... чудес не бывает.

TIKI_Lio, ты блин приколист! в первой части своего поста подробно обсуждаешь расход бензы, каешься что на а6 с5 2.4 влезешь в 11л, не трогая педаль газа, а потом обсуждаешь чтобы взять помощнее! нафига тебе мощнее, если ты нежно гладишь правую педальку на своей 2.4?!!!

TIKI_Lio, пацан хочет, чтобы и летать и чтобы жрала меньше 10... может стоит на дизялек посмотреть ? 2.5ТДи новые по 180 кобыл...

I've got the power, меньше 10 только хонды летают и едят. 12 меня расход вполне устраивает. Я не стрит-драйвер, со светофоров с пробуксовкой уходить- любую убить можно, а мощность под капотом любой захочет ощущать, тем более если расход у 2.8 такой же как и 2.4

Dirlok,

Уже 3 недели катаюсь в режиме "тест-драйв" на А4 3.0.

кузов В6? американка?

как ощущения?

У ауди самые лучшие бензиновые моторы это 1,8т/2,0тфси и V8.

Остальные просто маркетинговые выкидыши - просто НАДО автопроизводителю иметь всю линейку моторов вот они и делают их. А чтобы их покупали - искусственно ограничивают применение первых моторов.

В идеале, нет никакого смысла ставить мотор V6 на А6 или А4 за исключением 2,7т. Потому что, они просто тяжелее, дороже и имеют худший кр.момент на низах и одинаковую или меньшую мощность.

С техн. точки зрения - нонсенс.

Так что, заявления, типа

Стремиться надо не к 2,8 (с которым миряться и многое прощают), а к 3.0.

уровень бабы клавы, абсолютно не разбирающейся в технике.

Во1-х, ничего такого лучшего в 3,0 нет по сравнению с 2,8 как и нет каких-либо проблем с последним.

Во2-х, учите матчасть и см. выше.

Из субъективного - ну не хочу я турбу. Не потому, что обжегся, а потому что не хочу. ДушА требует большого двигателя, который не жужжит, а едет.

Стремиться надо к новому и лучшему. И если "бабе клаве" надоел 2,8 - покупается 3.0. Если 3.0 не жрет масло, значит он, как минимум лучше предшественника

p.s. Действительно, на кой ляд А6 весом более 1,5 тонн V6...

Объем мотора не играет для динамичной "езды" авто вообще никакой роли, кроме отрицательной.

Абсолютно.

Играет роль только мощность мотора на конкретных оборотах.

Так вот, у моторов с турбинами низкого давления эта мощность довольно высока на низах. Т.е. такие моторы позволяют развить кр.момент равный или больший, нежели атмосферные моторы большего объема. При этом они имеют 2 абсолютных плюса: меньший вес и меньшая стоимость как мотора, так и его ТО.

И если вы уж говорите про "езду", а не жжужание, то как раз турбо это делает лучше в любом случае. При этом нос не чуствуется таким тяжелым.



Жор масла только у дилетантов является показателем качества мотора. Во1-х, хорошо продуманый мотор обязан жрать масло, потому что верхняя часть стенок цилиндров должна смазываться также хорошо. Во2-х, если у вас один мотор жрал много масла, а другой нет - это разница в экземплярах, а не в моделях - не надо распространять тупые гаражные слухи.

Да, 3,0 лучше старого 2,8, т.к. у него более современная система впрыска. И все. А никакой-то там мифический жор масла. Точно так же новый 2,8 лучше вашего 3,0 - с еще более современной системой впрыска и смесеобразования.

Но если старенький ААН был во времена, когда еще только рождались 1,8т. т.е. был действительно незаменим для тех машин, то нынешние V6 рождаются в эпоху, когда полно рядных 4-к с бОльшей мощностью и эластичностью при меньшем весе.

Так что, А6 весом 1,5 тонны тянет кр.момент, получаемый от сгорания определенного кол-ва топлива, а не тип конструкции мотора. И к вашему сведению, чтобы ехать на А6 со скоростью 126 км/ч надо всего-то чуть меньше 50 л.с. Более того, мотор меньшего объема дополнительно на себя потребует меньше мощности. Так что, абсолютно нет никаких плюсов у V6 на данном этапе развития моторостроения.

Долбанные маркетологи

Вот им и напишите об этом.

Почему они на спорткупе ТТ ставят ужасный VR6 3,2, а на лучший мотор в мире 2005/2006 годов 2,0тфси не ставят кваттру и с-троник. Чистый маркетинг - надо окупать бабки вложеные в разработку этого дерьма VR6. Без таких ограничений ни один вменяемый покупатель ТТ не возьмет 3,2.

Конечно, есть и такие -

Выбор автомобиля для себя, зачастую, сториться не на уровне ТТХ, а тактильных, визуальных и прочих ощущений, включая незамыловатое "Мне нравится".

Ну как большинство женщин - выбирают авто по цвету.

Ради бога.

Только после такого "выбора" не надо идти на форум и говорить что-то о технических параметрах машины.

А вы именно это и делаете и еще и агитируете.

Технически все выглядит так:

- любая А4 с мотором V6 дерьмо была, есть и будет;

- самая сбалансированая А4 это с мотором 1,8т/2,0тфси.

Тоже самое касается и А6.

Bayer,

А мне V6 2.5 TDI нравиццо...

А это вообще ужас во мраке ночи.



У дизелей все тоже самое, только более гипертрофировано. С их кр.моментом надобность в V6 отпадает вовсе.

1,9тди/2,0тди вот практически идеальные дизели для любой модели легкового авто. Особенно если учесть, что будет 2,0тди 204 л.с.



Проблема ауди в том, что в ее машины не влазят рядные шестерки, поэтому она вынуждена делать заведомо более худшие V6.

У бмв/мерса таких проблем нет. Поэтому они могут делать 3,0 рядную шестерку.

2,5тди, который рядная 5-ка был хорош у ауди.