Мотоцикл Минск

Fisher!, а когда ориентировочно?

Engineerno1,

Вообще- то тема называется "Мотоцикл "Минск"" , а не сральня отдельно выделенных товарищей или политико -экономическая ситуация в стране.

Вот и не срись. Когда производство мотоциклов "минск" перенесут на луну, нам останется обсуждать лишь ТТХ, как сейчас с кавасаки.

Fisher!, слушай, а можно купить чоппер ваш без движка (ну конечно если есть какой-то образец опытный), но на колесах и с документами (остальное всуну сам.

BorBoss, Гм... не совсем понятно, что ты предлагаешь - пойти к китайцам на границу и крикнуть "сцуки, так не честно!"? Да, вот такой вот мир вокруг, я об этом и говорил - нечего противопоставить китайцам, а для конкуренции с другими нет ни средств ни ушедшего времени, ни рынков сбыта. Ай ладно, тебе как об стенку горох...

BorBoss,

Занимая такую гражданскую позицию ТЫ ДОЛЖЕН БЫТЬ морально готов получить ответные действия от государства.

например в виде 250%пошлин. Ты готов?

С ума сошел??? Моя гражданская позиция совсем в другом. И в моем идеальном мире нет места мото-вело, заградительным пошлинам и пожизненным президентам.

Ты не любишь Минск? А я не люблю китай

Ты по-русски понимешь вообще? Я ровно отношусь и к ММВЗ, и к китайцам, и к ямахе-кавасаке. Мне нет до них дела, там даже мой сват не работает, так что мне не трудно сохранять холодный нейтралитет, и сложно мне понять, чего тебя так прёт

Не знаю почему. Не хочу чтоб они на мне учились. Видно что у них есть прогресс, но очевидно отставание от общепризнаных марок.

Уверен, им плевать на тебя Кстати, можно утонуть, их много

Но найди хоть одно мое сообщение в теме Зонгшенов, Лифанов и т.д. Не люблю, игнорю.

Да мне плевать где и что ты пишешь, и кого игноришь. Надеялся на взаимность, но похоже не судьба.

Однако ты считаешь своим долгом отметится во всех темах с постсоветскими мотами.

Уверен, ты слишком плохо меня знаешь, чтобы знать, что я считаю своим долгом. Где хочу, там и пишу, благо время есть.

Психологи подтянулись... ну запишите меня в "минсконенавистники" в добавок к "совконенавистникам"... мне от этого ни холодно, ни жарко. Альтернативных же моему мнений ПО ТЕМЕ не слышно, как обычно

Кроме Димы, рассказавшего про интересные планы на местный мопед...

И насчет "чернухи" (ХЕЗ чо это такое) - мой личный опыт общения с совкоциклами, напомню, был исключительно положительным - мне понравилось, советское авто дало мне свободу передвижения и возможность заработать на несоветское

BorBoss,

Найди статистику продаж Зонгшенов в РБ и Минских мотов, раз ты громче всех кричишь "нафег завод" он делает то, что никому не нужно.

Сделай корректировку на 20% (18% в прошлом году) НДСа и удиви цифрами.

Тебе интересно - ты и ищи цифры, корректируй.

ЗЫ. Юген, ну скажи, ведь не только я вижу твое НЕРАВНОДУШИЕ.

Бес понятия.

Ну чуток по теме.

Предложенный тобой ЮБР. Да хорошая цена. плюс 200 на убрать коцы и ручку сцепления, но можно этого не делать, если

покупатель собирается его дальше ронять.

т.е. противопоставляет 1.300 за новый Минск и 2000 за двухлетний Юбрик. ну я не уверен, что выбрал бы Юбрик, если б был нужен такой класс мота. Да, я там в моделях минска запутался, но это будет тож 125см 10.5лс элеткростратером и семи приблудами юбриковскими.

Только что без понта "Я на джапе".

У тебя искаженное понятие "понтов". Опель-Астра, например - тоже понты? Ну а чо - немец ведь. Или резина Клебер, а не белшина - тоже понты?

Aprilia RS125 - вот это понт, а не колхозный юбр.

У тебя искаженное понятие "понтов". Опель-Астра, например - тоже понты? Ну а чо - немец ведь. Или резина Клебер, а не белшина - тоже понты?

Aprilia RS125 - вот это понт, а не колхозный юбр.

это не у меня искаженное понятие понтов.

но полузгнивший 10летний Опель астра (чаще наблюдаю 20летних ФордСиерра) в нашей стране гораздо больший понт, чем новый ваз07 (их еще делают? не в курсе)

Просто есть те, кто никогда не купят Минск, купят любое китайское Г, но не совецкое. А есть те, кто Минск покупает. понт-непонт, покупают и все.

И повторюсь, нет понятие для товара "полохо" и "хорошо". Есть "стоит своих денег" или "нет".

то что тебе 2Т не вариант, мне например крохотный по размерам саваж не вариант. у каждого свои ценности.

Но раз 2Т 125ые мински покупают, то значит их нужно делать. Разве нет?

а по поводу качества - можете в меня кидать помидоры... но у меня у самого Минчик 1993 года с пробегом в 7000км.

Я до сих пор не могу понять почему вечером он работает, заводится, едет... а утром все - - никаких признаков жизни... ни с толкача, ни с кика... выкрутишь свечу... трясешь карб, постучишь в бубен - и может заведется... а может и нет.

Стоит он 300$, и так же ездит.

cemabaiker:

ugen, следуя твоей логике нужно закрыть все беларуские, да российские предприятия, ведь на западе есть лутшие оналоги, правда дороже ,но все равно... Скажи мне что будешь делать ты ,когда это произойдет? Думаешь что будешь комуто-то нужен? Если остановятся крупны предприятия и бизнесу придет пи....., ну наверно останется тока похоронный, он нужен всегда...Ты обсираешь чужие попытки сделать хоть что-то. А сам сделал ли что-нибудь лучше чем инностранный специалист твоего профиля?

Конечно, проще ничего не делать и сказать ,что все равно ничего не получится.

На том и порешим, переливать из пустого в порожнее больше не хочу.

Ярослав Кардаш:

Но раз 2Т 125ые мински покупают, то значит их нужно делать.

Раз завод банкрот, штат сократили в 4 раза и зарплату задерживают, значит не так хорошо покупают... Завод вкладывает сови деньги (деньги инвестора, невыплаченную з.п. работников) в покупку комплектующих и производство, и потом, продав произведенную продукцию должен оставаться в плюсе. Раз завод в Минусе, значит он либо продает продукцию ниже себестоимости, либо продает с БОЛЬШОЙ задержкой платежа (мот сегодня деньги через год), либо вообще не может продать часть продукции.

А раз завод в Минусе - значит нужно что-то менять. Штат сократили, разработали новые модели - все равно остались минусе... Можно за деньги инвестора поверить в светлое будущее и еще года 2 продолжать выпуск, и возможно придет успех. Но у инвестора куча своих проблем и деньги кончились! Все - нет денег, нечем платить за комплектующие, нечем платить з.п. оставшимся 1200 работникам, нечем оплативать продвижение, рекламу, создание сервиса... Значит завод банкрот. Его нужно закрывть, приостанавливать деятельность. Я не говорю навсегда, но на пол год, два, три, пока у хозяина (инвестора или гос-ва) не появятся свободные деньги на которые нужно возродить марку.

p.s. но нельзя ни в коем случае держать завод на плаву за счет денег гос-ва, когда их и так не хватает. Я не согасен оплачивать совими налогами существование убыточного производства, даже легенды... Пусть лучше доктор получит на 50т больше... или воспитательница в детском саду...

Плюсадин.