Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

Андрей Владимирович:

так в том то и дело что юридически, после окончания срока эксплуатации, механизм считается выработавшим свой ресурс и не является безопасным по своим эксплуатационным характеристикам

Не считается такого юридически. Считается, что изношен, технически или морально - не важно. И его допускается списать. Или продать по остаточной стоимости. И в течение срока эксплуатации изготовитель обязан обеспечивать наличие запасных частей и возможность ремонта. Всё. А техническое состояние, ресурс, безопасность эксплуатации определяются по фактическому состоянию.

Андрей Владимирович:

а раз прошел ТО, можно смело, громко и во весь голос посылать DVK на йух, предлагаю даже хором

А вот и нет. То, что автомобиль прошел ГТО, еще не значит, что он технически исправен. В ПДД есть перечень неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация прошедшего ГТО ТС. И удаление сажевого фильтра является таковой.

Антоник1144:

Так делать нельзя. Если фильтр вышел из строя, то его надо просто заменить на новый. До замены автомобиль лучше не эксплуатировать.

цена его велика)!

И что с того? Нет возможности или желания ездить на исправном автомобили - не ездите. Цена на проезд в общественном транспорте совсем не велика.

Андрей Владимирович:

а докажи это, ну или хотябы попытайся

Ловите,
194. Запрещается участие в дорожном движении транспортного средства:
194.4. переоборудованного (путем изменения его типа и (или) назначения, а также весовых, габаритных или иных технических характеристик, предусмотренных документацией организации (завода)-изготовителя, в том числе путем оборудования транспортного средства маячками, специальными звуковыми сигналами) без согласования с ГАИ в порядке, установленном Министерством внутренних дел;

kai4man писал - (Может кто поможет?
У меня Мазда 3 1.6 дизель, 2006 год - по предварительным расчётам сажевый накрылся навсегда, новый покупать не хочется, думал удалить. На автотерапии сказали не родные мозги с гарантией не сделаем, едь на официальный сервис меняй, потом приезжай. Может кто где ещё менял / удалял, подскажите, а то движок более 3000 оборотов не выдаёт да наверное потиху губиться.)

Можем предложить чистку специальным средством TUNAP 131, разработанным и произведённым в германии именно для промывки сажевых фильтров, уже не один десяток мазд и тойот сделали, после промывки фильтр становится как новый , помогает 100%.( При условии что сажевый фильтр не повреждён физически) Цена вопроса в районе 250 у.е. с работой, на форды немного дороже, более трудоёмко снимать выхлопную. Это единственное на данный момент приемлемое решение в плане денежных затрат для систем управления двигателя DENSO и DELFHI ,( а не от того , что у вас не родные мозги стоят- был бы BOSH или SIMENS и терапия сделала бы вам без проблем ) на практически все остальные есть програмное решение по цене от 100 до 300 у.е.
Если будет интересно звоните +375296298809 , Юрий, поможем

vasutka75,

а удаление ДПФ это не есть изменение технических характеристик двигателя ( его мощности, момента, экологических норм), на мой взгляд так и есть

на ваш взгляд? или можете доказать? просто докажите

нормы и методики измерений ТТХ лежат на сайте unece.org, ТТХ авто на сайте производителя

я утверждаю что не меняется ничего, если я не прав - аргументированно это покажите

Андрей Владимирович, а зачем доказывать очевидное, я думаю даже французы не задавались таким вопросом как удалить у нового автомобиля сажевый и проверить его технические характеристики, а если нужны цифры и графики то диностенд вам в помощь.

Андрей Владимирович:

DVK,

И удаление сажевого фильтра является таковой.

а докажи это, ну или хотябы попытайся

попробуем зайти с другой стороны:
194. Запрещается участие в дорожном движении транспортного средства:
194.7. при наличии неисправности, указанной в приложении 4 к настоящим Правилам;
Приложение 4
к Правилам дорожного движения :
ПЕРЕЧЕНЬ
неисправностей транспортных средств и условий, при которых запрещается их участие в дорожном движении
32. Неисправна система выпуска отработавших газов.
Предчувствую что сейчас последует вопрос о доказательстве неисправности.

Андрей Владимирович, В принципе согласен что не доказуемое по существующей методике.
Видишь что на колонке водила с МАЗа пошел оплачивать тебе в бак соляру, и поди по по существующей методике докажи что он не за свои личные за красивые глаза пошел платить. Вот так и живем.

МИРНЫЙ АТОМ:

евро4 одной и той же модели как с DPF так и без него?

ой я бы на прув линк посмотрел....

МИРНЫЙ АТОМ:

Кстати, при удалении сажевика, ТО проходится на ура... никаких превышений в выхлопных выбросах не наблюдается

Да ну? странно... с нашими нормами проверки только дымности у дизелей я удивился если бы не прошел.

Big&Fat, А я попросил на тот и тот моторы ТТХ. И шо-то я не увидел ТТХ на оба мотора.

МИРНЫЙ АТОМ, а что тут скажешь ну выпускают и пускай выпускают, но это ж не значит что при удалении ДПФ у той модели в которой он предусмотрен что выбросы будут соответствовать нормам евро4,(а они не будут соответствовать и это уже будет неисправностью системы выпуска отработанных газов.), как следствие запрет на эксплуатацию.
Андрей Владимирович, непробиваемый вы человек , да при наших нормах на техосмотре вы пройдете ТО на авто евро4 с удаленным ДПФ и никто не скажет что у вас неисправность, но если бы была градация по нормам евро 3 и евро4, то тут уже такое не пройдет. Пусть немец на автомобиле класса евро4 с удаленным ДПФ попробует получить ТО, я уверен что он его не получит, т.к. по нормам он впишется в евро3 и его отправят на исправление неисправности.