ВЕЛОСИПЕДная-2009 (*4*)

ПИТъ, не ну если действительно нада чтоб было ХТ (хотя мне гордость позволяет ездить даж на стелсе с гораздо менее пафосными надписями на обвесе), то видимо этого класса только байки и есть, но смысла в обвеске уровня ХТ если любая аливия прекрасно работает, некритично тяжелее и критично дешевле в эксплуатации ?

Evgeniy, критично потому как себе взял вел такого уровня и очень четко представляю что значит "расслабленно катать по парку" на нем.

ПИТъ:

... друг грит на горочках ляпота, а вот на прямой по асфальту здоровье убывает не подецки.

тот же Фокс, или ПРомка на своем подвесе замечательно чувствует себя на асфальте (но на шоссере чувствовал бы лучше)... Хотя переносить свойства подвесов за $1500 на "аналоги" за $300 будет совсем не правильно.

a12:

... Evgeniy, критично потому как себе взял вел такого уровня и очень четко представляю что значит "расслабленно катать по парку" на нем.

ну при желании можно настроить и под "в киоск за пивом", но вот только жалобы на то что расходники стоят не по $5 за килограмм и не продаются в каждом гастрономе приниматься не будут - а спортивный снаряд ведь рассчитывается и на соответствующее ТО.

Добрый день всем. Плиз, помогите разобраться с одной вещью начинающему велосипедисту

В начале темы есть много интересных ссылок, и вот на этой http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php

примерно в середине есть фото одного велика и подпись "Один из самых распространенных типов ублюдков

на постсоветском пространстве. Геометрия которую нужно избегать как чуму." (кто видел - поймет о чем речь).

Так вот, это действительно так и есть? И если да, то почему именно?

зы.Спрашиваю потому, что как один из вариантов предлагали велик с приблизительно такой формой рамы, название не запоминал, помню что немец какой-то.

a12:

Evgeniy, критично потому как себе взял вел такого уровня и очень четко представляю что значит "расслабленно катать по парку" на нем.

какого уровня?

Если вел укомплектован манетками GripShift их можно при покупке безболезненно заменить на Rapidfire? Или это весь руль менять?

речь про http://giant.velomir.by/catalog/view/92/

Pan@DoLL:

Добрый день всем. Плиз, помогите разобраться с одной вещью начинающему велосипедисту

В начале темы есть много интересных ссылок, и вот на этой http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php

примерно в середине есть фото одного велика и подпись "Один из самых распространенных типов ублюдков

на постсоветском пространстве. Геометрия которую нужно избегать как чуму." (кто видел - поймет о чем речь).

Так вот, это действительно так и есть? И если да, то почему именно?

зы.Спрашиваю потому, что как один из вариантов предлагали велик с приблизительно такой формой рамы, название не запоминал, помню что немец какой-то.

Потому что жёсткость конструкции и сталь.

А нужен классический двойной треугольник и алюминий. Так легче и прочнее.

какого уровня?

уровня 11 кг с копейками + много-много надписей шимано ХТ и других модных слов которые совсем никак не помогут катать в спокойном темпе, но зато значительно усложняют и удоражают обслуживание.

народ у кого есть фотки с Открытия Велосезона 2009, а именно с трейлаовой трассы, где народ на трамплинах оджигал... Выложите...

Сегодня впервые выехал на обычную прогулку.

До этого катил только из магазина (неделю назад) и вчера на открытие - оба раза в спешном темпе, экспериментировать было некогда.

А вот сейчас решил попробовать применить экстернное торможение и замерять тормозной путь. Разогнался с горочки, выехал на ровную дорогу (земля) и, чуть сместив назад центр тяжести, резко зажал обе ручки.

По моим расчётам колеса должны были пойти юзом и протащить пару метров, но вел почему-то резко остановился

Так вот я хотел узнать, есть ли какой-то универсальный способ экстренного торможения без использования катапульты? Или все они основываются только на знании своего переднего тормоза и умения жать его так, чтоб не куляло.

[e]Bu$ter, Техника велосипедного торможения.



Основное правило - не блокируй колеса.

Эффективность торможения велосипеда увеличивается на 30%, если тормоза почти, но не полностью блокируют колеса. Блокирование колес ухудшает остановку, потому что в этом случае ОСНОВНЫЕ взаимодействующие тормозящие поверхности - это покрытие дороги и поверхность резиновой покрышки, а не идеально сконструированные тормозные колодки и специальные диски.

Для тех, у кого гладкая покрышка или трубка, блокировать колеса означает портить ее, оставляя эту самую покрышку на дороге следом за собой.

Блокирование колес велосипеда также опасно для управления и контроля дороги. В лучшем случае это приведет к небольшому скольжению или заносу.

Не бойся использовать передний тормоз.

как правильно тормозить на велосипеде

На передний тормоз приходиться 75% тормозной силы, им тяжелее заблокировать колесо и заставить его скользить. С другой стороны, следует избегать пользования им во время спуска с крутого холма (особенно если скорость невелика), или во время поворота.

Во время торможения велосипеда масса перемещается с заднего колеса в сторону переднего. Если у тебя сильные руки и ты хорошо постараешься, ты можешь заблокировать любое переднее колесо. Но цель экстренной остановки – затормозить как можно скорее без блокировки колес.

Чтобы остановиться как можно скорее, сожми ручку переднего тормоза сильнее, чем заднего, достигая соотношения силы 3 к 1 (3 – на передний, 1 – на задний). Прислушайся и почувствуй заднее колесо: если оно начинает скользить, это значит, что центр тяжести переносится вперед. Когда такое случается, ослабь ручку переднего тормоза, чтобы вернуть массу на заднее колесо, чтобы прекратить его скольжение и увеличить сцепление с дорогой.

Если ты собираешься резко тормозить передним колесом - сдвинься максимально назад, возможно даже за седло. Максимально – значит так, что ты все еще должен уверенно держать руль и не терять управления.

как правильно тормозить на велосипеде

Чем больше массы приходится на заднее колесо, тем эффективнее торможение (до той поры, когда масса переместится на переднее колесо) и больше сцепление с дорогой (даже в повороте либо при заблокированном колесе). Попробуй наоборот – заблокировать заднее колесо и переместиться вперед – тормозить будешь дальше, чем видеть, оставляя следы от покрышки на асфальте за собой.

Во время торможения велосиеда(особенно передним тормозом) перемести свою массу на педели, а не на руль. Таким образом, ты добавляешь заднему колесу массу и опускаешь свой центр тяжести, что улучшает управление и устойчивость.

Около 80% ДТП с участим авто и вело случается по причине того, что велосипедист врезается во что-то (обычно это автомобиль, нарушивший правила дорожного движения). Во многих таких случаях торможение не дает хороших результатов, в то время как уход в сторону, увертывание является идеальным вариантом предотвратить столкновение. Всегда будь внимательным и продумывай в уме маршрут возможного ухода в сторону в случае появления неожиданного сюрприза – будь то внезапно появившийся автомобиль, либо противопехотная мина времен ВОВ.

Если же ты тормозишь, но уже ясно, что беды не миновать и грузовик мило улыбается тебе, прими это - ослабь тормоза, чтобы вернуть способность управлять велосипедом и попытайся объехать препятствие.