Ситуация на белорусском авторынке

igor-lora:

sirogaa:

Хлопчык-не-лётчык:

Через три года начинаются поломки "второго порядка" - насосы, приводы, генератор, турбина, лямбды-катализаторы - у кого что слабее. Да, это по цене уже не расходники, надо вкладывать.

Не через 3 года, а через 200тыс и более, да и то ближ к 300.

Пожалуй, и я плюсану. Катаюсь, исключительно на сильно БУшном хламе, такого чтобы прямо таки всё это сыпалось одно за одним никогда не было.

Хлопчык-не-лётчык:

Вроде как здесь читал, что у Пассата Б7 деталюха подвески (фирменная) на вес процентов на 30 легче, чем та же у Б6. Потому что нафиг ресурс, если сервисникам кушать хочется?

Что мешает перейти от стали к алюминию, тем самым снизить вес неподрессоренн масс, улучшим управляемость и плавность хода ?
Единственный минус алюминия - это то, что в него обычно запресовывается шаровая из за чего мб придётся покупать рычаг в сборе. Но это не мешает местным умельцам их перепресовывать за дешево и ездить дальше

Daimler:

sirogaa, igor-lora, igor-lora с удовольствием посмотрю на фото ШРУС, ступиц, опорных подшипников кардана и...отходивших с 0 до 200 ткм без замены по нашим дорогам. шлите...

На тойоте 180 тыс все что вы выше написали стоит родное.приезжай смотри .денег не возьму.

Daimler:

на фото ШРУС

А внутренний или наружный? Менял только один внутренний, пробег более 600т. .подшибники менял все, пока ходят, более 250т. Могу продолжить список.

Daimler:

сейчас виртуальное "ресурсное" проектирование не предполагает жизни авто более чем 300 ткмч по двигателю!

Все верно, к этим 300тыс все выхаживает, дальше лотерея., вернее однозначный пройгрыш . .

Daimler:

Борис_Ю:

Катаюсь, исключительно на сильно БУшном хламе

не забывайте, когда, как и для чего этот хлам проектировался сейчас виртуальное "ресурсное" проектирование не предполагает жизни авто более чем 300 ткмч по двигателю! дас ауто вообще планирует делать ДВС как расходник, который будет менятся на ТО(без возможности подетального ремонта)
хотя скорее всего раньше ДВС и трансмиссию "прикончит" электропривод

Сейчас все автопроизводители переходят на модульные конструкции моторов. не только дасауто. Чтото стукнуло - сняли голову/низ поставили другую/ое. Пока машина на гарантии это удобно. Потом начнутся слезы/куланцы и пр....

Daimler:

igor-lora:

На тойоте 180 тыс все что вы выше написали стоит родное.приезжай смотри .денег не возьму.

на бюджетной ТОйоте?
приезжай в Минск, я тебе живую ходовую на 197 ткм покажу...на рамном внедорожнике. всех замен-одна ступица, и два рулевых наконечника ( и то после влета в яму на МКАД)

Королла .не знаю бюджетная или нет.что значит живую ходовую .мы тут писали про все родное.

Daimler:

igor-lora:

про все родное.

именно так! и пневмоподушки и даже задние аммортизаторы. передние -уже менялись. но аммо-это расходники

еще раз повторяю....нет и не будет безремонтных пробегов в 200-300 ткм новых машин массмаркета! поломки в них уже заложены конструктивно, чтобы вы побежали в трейд-ин и купили очередной " управляй мечтой" через 3-4 года

Зачем ? Машине 9 лет и никто не собирается бежать пока.

igor-lora:

Машине 9 лет и никто не собирается бежать пока.

вам просто нереально повезло кузина с мужем получили вспученную краску на крыше в версо 2006, когда авто было уже не на гарантии. в частной беседе дилер сказал, что просто не повезло- это как раз года, когда переходили на водорастворимые краски и их случай нееденичный.
это я к тому, что есть у знакомого Игл Вижн лохматых годов, так вот там такая покраска зерном с лаком по заводу, что выдержал уже две глубоких полировки только у нас, и перекраса еще даже не предвидится.
кто сейчас так красит конвейерные машины? никто!

Daimler:

еще раз повторяю....нет и не будет безремонтных пробегов в 200-300 ткм новых машин массмаркета! поломки в них уже заложены конструктивно, чтобы вы побежали в трейд-ин и купили очередной " управляй мечтой" через 3-4 года
поэтому берегите свои "последние настоящие", у кого они есть и досмотренные
и это уже без всяких шуток!

И как долго Вы еще не шутить собираетесь? Год-два-пять? Потом пешочком?

И вопрос куда интересней: неужели бушка , уже отъездившая 3 года и превратившаяся в хлам, будет надежней новой? Это какая-то альтернативная реальность.

Или суть поста про замену авто каждых 3 года : купил новую - отъездил три года - купил новую. Учитывая, что в первые 3 года авто теряет 30-50% начальной цены - дорогое удовольствие, имхо.

Борис_Ю:

Мне так кажется, что даже в 123-м Мерседесе за 200-300К пробега что-то да ломалось. Пускай и по мелочи..

Тут надо поломать голову над темой, что там могло по мелочи сломаться. Машинка была проста, как танк.