Ситуация на белорусском авторынке

Хлопчык-не-лётчык, тут уж каждый сам для себя решает. В теории, если я возьму новую тачку, то с моими пробегами, я накатаю за 3-4 года всего 60-80К. Т.е. машина будет еще в самом расцвете сил, но очень сильно подешевеет, т.к. основная потеря стоимости идёт в первые годы. Дальше стоимость падает уже не так быстро. Поэтому логично докатать до 150-200К пробега, а потом уже продавать. Т.е. в теории, я лет 8-10 могу накатывать такой пробег.

Avaks:

Хлопчык-не-лётчык:

3-4 года максимальный срок, если без форс мажора, и машину надо менять.

:...или придется ремонтировать это ведро с болтами. А это дораха.

Ведро с болтами сейчас практически всё. 3 года машина, с претензиями или без, потребляет только топливо и расходники. Через три года начинаются поломки "второго порядка" - насосы, приводы, генератор, турбина, лямбды-катализаторы - у кого что слабее. Да, это по цене уже не расходники, надо вкладывать. И гарантия, если речь о новом ведре, как правило заканчивается.
Но 3 года - это туда-сюда. А 6 лет - это уже для современных вёдер последнего заклёпа время лотереи, как кому повезёт.

Вроде как здесь читал, что у Пассата Б7 деталюха подвески (фирменная) на вес процентов на 30 легче, чем та же у Б6. Потому что нафиг ресурс, если сервисникам кушать хочется?

Борис_Ю, не могу согласиться.
На этапе между 80 и 200ткм пробега расходы на ремонт вырастут в несколько раз по сравнению с пробегом 0-80ткм

Хлопчык-не-лётчык, что за машина у вас с такими страшными расходами о которых вы пишите?

Борис_Ю:

Хлопчык-не-лётчык, да ладно. Что такого должно сломаться после 80к, чтобы аж многократно расходы выросли? При условии что тачка не TSI с DSG

Если не привязываться к любимому ФВ, то компрессор кондиционера, бензонасос, заклинит генератор.

igor-lora:

Хлопчык-не-лётчык, что за машина у вас с такими страшными расходами о которых вы пишите?

Чтобы не вспоминать всё, что было, последнее: у Фиата Добло (1,3Б) на пробеге 103ткм развалилась коробка, то есть совсем. Новая коробка + работа = что-то около 2К.

гордость франции:

Хлопчык-не-лётчык:

Если не привязываться к любимому ФВ, то компрессор кондиционера, бензонасос, заклинит генератор.

это теоретически?

Это по памяти. Замена компрессора на б/у после капиталки - 300у.е., бензонасос 200у.е., ремонт генератора и замена ремней - 200у.е.

Хлопчык-не-лётчык:

Это по памяти. Замена компрессора на б/у после капиталки - 300у.е., бензонасос 200у.е., ремонт генератора и замена ремней - 200у.е.

Вам что-то не везёт на поломки.
У меня было 2 тачки, которые пригонялись из Европы до 2011 в возрасте 8-9 лет, как тогда было принято. Пробег у обеих на момент пригона был 180-190К по приборке. Какой там был реально - ХЗ. С бензонасосами и компрессорами проблем не было ни у одной. С генератором была проблема на одной - сдохла обгонная муфта. Ремонтники сказали что её ресурс как раз и есть примерно 200К. Ничего не клинило, не ломалось.

Хлопчык-не-лётчык:

гордость франции:

Хлопчык-не-лётчык:

Если не привязываться к любимому ФВ, то компрессор кондиционера, бензонасос, заклинит генератор.

это теоретически?

Это по памяти. Замена компрессора на б/у после капиталки - 300у.е., бензонасос 200у.е., ремонт генератора и замена ремней - 200у.е.

тут тоже все относительно. кто-то продаст через 3 года, добавит пятерку и купит новую на следующие три года. а кто-то вложит в ремонт тыщу-две (и не единовременно, а в течение следующих 3-х лет) и проездит еще 3 года.

sashokc:

тут тоже все относительно. кто-то продаст через 3 года, добавит пятерку и купит новую на следующие три года. а кто-то вложит в ремонт тыщу-две (и не единовременно, а в течение следующих 3-х лет) и проездит еще 3 года.

добавлю сам себе. может то-на-то и выдет
первый купит за 20, через 3 года продастза 15, добавит 5 и купит новую. через 3 года по той же схеме. итого через 6 лет общих вложений 30 и новый авто.
второй купит за 20, через 3 года вкинет в ремонт 2, еще через 3 продаст за 12, добавит 8 и купит новую. тоже 6 лет, тоже общих вложений 30 и тоже новый авто.

только как получится на самом деле - не угадаешь.