Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

MOHCTPiK:

Селяви, и продаст... Открутив пробег до 100к и рассказав байку - что ездил дедушка за пенсией 1 раз в месяц.

Чем это лучше, чем приехать на вызов и послатьнах клиента, желающего уехать в порт.
MOHCTPiK, Вы уж постарайтесь быть одинаковым
Соскочить и слиться - это разные вещи есличо .....

kentri:

2. Модель интересна для тех у кого уже есть авто и он не понимает что с ним делать. (таких тьма в РБ). Его авто все равно дешевеет, так он хотя бы заработает себе на хлеб с пельменями. Например человек потерял работу и пока он ее ищет - то Убер это отличный способ временного заработка.

Вы поздно поставили точку.
Правильнее было поставить там, где Вы забыли, наверно, третью запятую

Модель интересна для тех у кого уже есть авто и он не понимает.

Селяви:

Вы поздно поставили точку.
Правильнее было поставить там, где Вы забыли, наверно, третью запятую
Модель интересна для тех у кого уже есть авто и он не понимает.

Ваше негодование и эмоции понятны. Попробуйте осознать, что есть водители, кого все устраивает. Вам, как человеку, который все знает и понимает не место в Убере. Просто уходите. Вы не измените Убер.
Вот тут 51 штат, аж пыхтел, как всем доказывал, что он самый крутой водитель и его никто не отключит, так как на нем одном все и держится.
Так вот его выгнали тупо за комментарии на форуме. И он даже сейчас боится тут хоть 2 слова написать. Сидит, читает и пукнуть боится.

Семь лет назад алмаз зашёл с демпингом 0,5$/км. Бывалые говорили год два и лохи переведутся, машины сотрутся..
Сейчас носятся за 0,1 $/км и пассажирам говорят "работать надо уметь, всё ОК"
Так что, поток пустоголовых нескончаем....

Селяви:

думаю, что ему лень заводить второй аккаунт, а первый забанили ..

не забанили, я почитал его комменты под статьей на главной... он собрался дать интервью и свою точку зрения журналистам.

Двести:

Селяви:

думаю, что ему лень заводить второй аккаунт, а первый забанили ..

не забанили, я почитал его комменты под статьей на главной... он собрался дать интервью и свою точку зрения журналистам.

Ни кто ему не поверит, что новая киаРио 1,4 мкпп в режиме йюбира кушает по городу 10+л/100км.
Даже в режиме такси получается меньше.

thenya1:

Семь лет назад алмаз зашёл с демпингом 0,5$/км. Бывалые говорили год два и лохи переведутся, машины сотрутся..
Сейчас носятся за 0,1 $/км и пассажирам говорят "работать надо уметь, всё ОК"
Так что, поток пустоголовых нескончаем....

Нет, немного не так - я уже про это писал. Когда зашел Алмаз, ситуация была иная - предложение на рынке не было настолько избыточно (службы контролировали состояние машин и качество водителей - особенно 135, тем самым ограничивая количество машин в городе), платежеспособный спрос и тарифы были выше (вроде 1500/км при курсе около 2000/$, в ответ на алмазовский демпинг снизили до 1300/км).
У 7788 было пространство и по насыщению рынка и по снижению цены. Сейчас ни того, ни другого нет - именно это и делает повтор стратегии бесперспективным - единственная ставка может быть на даунов без калькулятора в голове, но, надеюсь, их количество в природе ограничено. Понятие себестоимости еще никто не отменял, а тарифы и без уберовского демпинга сейчас и так ниже тех алмазовских $0,5 почти в два раза.

MOHCTPiK:

Joж:

Понятие себестоимости еще никто не отменял

белавиа тоже чухню про себестоимость пишет, когда про лоукосты спрашивают

Ну, если говорить о товарах, то тут соотношение их цены с себестоимостью не линейно, а вот в плане долгосрочного оказания услуг ..... йюбиру удается, но понятно за счет чего.
Лоукосты - это са-а-аафсем другая тема. Прекратите делать вид, что не понимаете.
По мере обсуждения спорных вопросов в этой ветке возникла одна идея. В понедельник пойду консультироваться

Селяви:

Лоукосты - это са-а-аафсем другая тема. Прекратите делать вид, что не понимаете.

Да я уже давно понял - чего не коснись - эффективного в других странах - в РБ начинается плач - мол это сааафсем другая тема.

Хотя я действительно не понимаю - почему часть поездок не сделать по себестоимости, либо даже в минус, если это принесёт другую часть поездок в плюс.

MOHCTPiK:

Селяви:

Лоукосты - это са-а-аафсем другая тема. Прекратите делать вид, что не понимаете.

Да я уже давно понял - чего не коснись - эффективного в других странах - в РБ начинается плач - мол это сааафсем другая тема.

Хотя я действительно не понимаю - почему часть поездок не сделать по себестоимости, либо даже в минус, если это принесёт другую часть поездок в плюс.

да уже давно ясно, что у вас с пониманием проблемы! Вероятно, в свете глобальности ваших бизнесов и доходов от них, где вполне можно применить понятие "валовая прибыль"... А теперь обратимся к отдельно взятому водителю - ну нет у него ни возможности, ни желания спонсировать пассажира, который следующий раз поедет по теории вероятности не с ним!
То, что вы тут пытаетесь продвинуть, это фигня из серии заманух ДС типа 177, 158 - бонусные поездки, когда водитель везет бесплатно (точнее за свой счет "раскатывая службу" пассажира, проехавшего до этого с другими водителями за деньги 9 раз. Отсюда вопрос - если это такая эффективная программа по привлечению клиентов, то где все эти конторки????? Я про 177, 158...
Практика показывала, что как только заканчивалась акция с бонусами, возросшее количество клиентов падало обратно. Уберовские промо-коды из этой же серии, только Убер пытается продлить эту акцию, замаскировав ее под "в Порт за 12 рублей" опять же за счет водителя.

З.Ы. я только очень прошу не нести всякую пургу про теорию больших чисел и т.п. - подавляющее большинство из подвозящих в убыток не доживут до того светлого дня, когда чужой халявщик принесет им прибыль

Joж:

А теперь обратимся к отдельно взятому водителю - ну нет у него ни возможности, ни желания спонсировать пассажира, который следующий раз поедет по теории вероятности не с ним!

Ваш отдельно взятый водитель - должен уйти с Юбера, если его что то не устраивает.

Joж:

То, что вы тут пытаетесь продвинуть, это фигня из серии заманух ДС типа 177, 158 - бонусные поездки, когда водитель везет бесплатно пассажира, проехавшего до этого с другими водителями за деньги 9 раз. Отсюда вопрос - если это такая эффективная программа по привлечению клиентов, то где все эти конторки????? Я про 177, 158..

Они утонули. Потому что не смогли противостоять агрессивному маркетингу более грамотного игрока. Другие конторы - тоже потеряли, но выплыли за счёт большого кол-ва клиентов изначально и потому что были ДАВНО.

Joж:

З.Ы. я только очень прошу не нести всякую пургу про теорию больших чисел и т.п. - подавляющее большинство из подвозящих в убыток не доживут до того светлого дня, когда чужой халявщик принесет ему прибыль

Я писал когда Юбер появился - у него только один путь завоевания рынка - демпинг. В любом регионе они заходили с демпингом. И даже если в РБ цены и так низкие - они всё равно применят демпинг - в противном случае они значительную часть рынка не отожмут.

И то что вы называете пургой - если не будет убытков сегодня, то завтра не будет клиентов вообще.\

Да и убытки вещь такая - я купил авто и содержу его за счёт личных средств - скажем за счёт разгрузки вагонов. А Пупкин работает, как он считает в 0 или даже в убыток, но пользуется авто содержа него за счёт полученных денег из такси.

И доходы считать стоит на отрезке - за месяц хотя бы. Сегодня завёз клиента в порт за 30 и уехал пустой, через неделю - завёз туда за 30 и обратно за 30. А ещё через неделю - и в порт клиента завёз и обратно взял - и оба были с коэффициентом 2.0 - что перекрыло все убыточные дни месяца с лихвой.