Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

Joж:

Значит война продолжится и будут вам отказы

(зевая) ну давайте уже.. войну вашу.. и отказы.. тут люди готовы в порт ехать, чтобы посмотреть на отказника.. пишите - кто и где, потестим, самим интересно

Joж:

а от вас истерики на тему "вы обязаны, вы должны"

Какие истерики? Продолжаем спокойно и недорого ездить на убере по делам. Все пучком.

Joж, никакой войны, убер дал понять что отказников блокируют.

а ценник прежний

Deniz:

Joж:

Значит война продолжится и будут вам отказы

(зевая) ну давайте уже.. войну вашу.. и отказы.. тут люди готовы в порт ехать, чтобы посмотреть на отказника.. пишите - кто и где, потестим, самим интересно

Joж:

а от вас истерики на тему "вы обязаны, вы должны"

Какие истерики? Продолжаем спокойно и недорого ездить на убере по делам. Все пучком.

Спокойно у вас, походу, не получается - количество ваших постов по поводу отказов зашкаливает!
Тут или не спокойно, или не недорого, или ездить не получается - иначе б с чего такая волна? Какой-то сильно громкий пучок!

bezblefa:

Joж, никакой войны, убер дал понять что отказников блокируют.

а ценник прежний

Отказников можно блокировать сколь угодно долго, в надежде на свежее мясо. Просто оно (мясо) тоже имеет свойство заканчиваться

UberTaxi:

а ну поехали бухать в центр а ну поехали бухать в центр

Привез бы ты лучше пива под Заславль, а то у меня заканчивается

Предупреждал же, что есть последняя степень деградации водителя йюбира при тарифе 37 бинариков за 1 км.
51-й штат прямое свидетельство этого, потому что прозрение при тарифе 37 бинариков более резкое, чем было при эарифе 50 бинариков за 1 км.

Для водителей, которые интересуются целесообразностью партнерства с йюбиром подытожу следующее:
При тарифе 37 бинариков/км в 0+ можно сработать только, если открыть ИП и работать напрямую с йюбиром и это будет основной источник заработка. Почему? Потому, что, если откинуть бензин, мойки, техобслуживание и всё прочее, связанное с автомобилем, то расход на налоги и прочее немного ниже и всё это размазывается не на 2-6 часов, а на 8-14. Правда вход примерно на 500$ дороже. Но и мойка размазывается на большее время

Подработка была возможна только при тарифе 50 бинариков за 1 км под перевозом без открытия ИП. И то, её выгода все 4 месяца вызывала у меня сомнения. При подработке под своим ИП вроде и расход был на 5% максимум 10% меньше, чем под перевозом (налоги и т.п), но беготни и суеты на порядок больше + все эти курсы истраховки и прочее (уплаченные по полному тарифу) размазываются на 2-6 часов в день, а не на 8-14 + вход, как писал выше, дороже.
Мне не совсем понятно, что монетизируется у водителя при тарифе 37 бинариков/км кроме семейной заначки, даже если он работает 25 часов в сутки в качестве ИП напрямую с йюбиром, но если вам очень хочется поработать водителем в этом сервисе, то попробуйте.
Пассажирам нравится, а всем вам опыт.
----------------------------
Для любопытствующих и особенно для водителей поясню.
Опыт сотрудничества с йюбиром мной исследовался не для того, чтобы работать в нем водителем, а для того, чтобы зарядить туда через перевоза свои автомобили. Тариф 50бинариков/км показал, что какой-то мизер может заработать или арендодатель или водитель. Хотя и это так и не стало постулатом за 4 месяца, т.к. оставался вопрос обновления средства производства.Но и добровольная эвтаназия автомобиля оставляла место для СУЩЕСТВОВАНИЯ ТОЛЬКО КОГО-ТО ОДНОГО - или водителя или арендодателя.
Тариф 37бинариков/км убил смысл сотрудничества с йюбиром, как для арендодателя, так и для арендатора авто, а заодно и просто для работы там на своем авто и при подработке и ..... по 10+ часов 6 раз в неделю.

Мне в Минске таксомотор не нужен. Только за кардоном, но и то, не всегда.
А вот пассажиры йюбира, не пытайтесь осилить 238 страниц этой ветки,а просто цените йюбировских водителей .......

MOHCTPiK:

Joж:

Просто оно (мясо) тоже имеет свойство заканчиваться

В РБ всё только начинается. Много, очень много скоро появится желающих поработать. И да - в Витебске 300 бинов - это хорошая зп для многих .

Тетенька, сгиньте! У меня алкоголь закончился, а я без него не могу ваш бред читать, не впадая в когнитивный диссонанс со здравым смыслом, ибо вы опять путаете работу за оплату и оплату за возможность работать

MOHCTPiK, глянул свои поездки по Польше (около 60 бинариков за км на наши, подача 2,1 бинарика, время примерно равно).
имхо 47-52 бинарика за км было бы хорошим компромисом сегодня без ущерба для сервиса.
Запас 5-летних тачек был бы неисчерпаем и задора водителей хватило бы от 6 месяцев до года+.
Таки 37 это перебор, как огонь под дном у тазика, где варенье для пассажиров варится - вот днище периодически и ...... и прогорает

Joж:

MOHCTPiK:

Joж:

Просто оно (мясо) тоже имеет свойство заканчиваться

В РБ всё только начинается. Много, очень много скоро появится желающих поработать. И да - в Витебске 300 бинов - это хорошая зп для многих .

Тетенька, сгиньте! У меня алкоголь закончился, а я без него не могу ваш бред читать, не впадая в когнитивный диссонанс со здравым смыслом, ибо вы опять путаете работу за оплату и оплату за возможность работать

в любом случае поток мяса закончится ну очень не скоро. роботы быстрей в нашей стране в такси придут.
убер мощная контора способная рассчитать и гибко менять ценник за километр при котором народу будет приходить не меньше чем уходить. ну а уходить ессно будут осознавшие как вы говорите что оплачивают за возможность работать

Селяви, тут выше заявлялось (как помню - водителями юбера), что водители юбера есть его партнёры.

А партнёры делят не только прибыли, но и убытки. Юбер со своей стороны распространяет промокоды, какие то акции и т.д. Потому и водители - если они считают себя партнёрами - должны повозить недорого клиентуру. Что бы завоевать рынок. Конечно - кому то неприятно, что они не доживут до светлого дня и пойдут на корм вместе со своими авто в интересах тех кто придёт к ним на смену в будущем. Но выбор есть всегда - не работать на юбер .