Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

да, и разъясните мне чем убер отличается от такси, кроме как системой расчета? смысл то один и тот же, доставка клиента из пункта А в пункт Б только в более комфортных условиях нежели общественный транспорт.(таксометр, желтые номера не в счет, так как в Минске есть услуга АА Аренда экипажа с водителем) Приложение тоже не в счет, их уже в Минске наверное штук 5 работает с аналогичным принципом, а к примеру IQ так еще и лучше, там клиент имеет право выбора(курящий, не курящий, с животными, минивен, бизнес... ну и саму машину он тоже может выбирать)

Двести:

thenya1:

Хомячки затоптали

какая жестокая смерть

врагу не пожелаешь...

Mikita_S:

Когда Uber ставит коэффинциенты, я выключаю Uber и включаю Яндекс.Такси

И сколько стоит Яндекс такси? 1 -км 5900 допустим. UBER с коэф 1.6 -это те же самые 5900 или 0.59 коп 1-км! Так чего боятся коэф до 1.6 не понимаю? Коэф до 1.6 выгодней тарифа такси! Так что пользуйтесь на здоровье и не шугайтесь так коэф!

Давайте еще один тезис Двести развенчивать

Двести:

у меня такое чувство, что Убер половину водителей отключил.... Национальная Библиотека... 13 минут подача, ближайшая машина на Мирошниченко

Здесь мы имеет типичный перенос частного на общее. Экстраполяция одномоментного наличия машин на ситуацию в целом, отсюда и "такое чувство, что Убер половину водителей отключил". Никакой единоразовый замер наличия машин не имеет смысла, потому что эта ситуация меняется каждые 10 секунд. У меня бывает подача 9 минут, через пол минуты - 4 минуты и вокруг 3 машины. Значение имеет только усредненный замер на протяжении некоего времени, например полчаса. Только он будет показательным в плане наличия машин на районе. Все остальное, как 10 машин вокруг/2 минуты или 0 вокруг, подача 21 минуты (и такое видел сегодня) - это просто флуктуации статистики, они всегда обрезаются и никогда не учитываются при анализе. И уж тем более не выставляются как аргумент. Правда Двести?

Для тех, кто слабо понял и скажет "да я ж полчаса не буду ждать, что за фигня" - любой ваш вызов машины является уникальным с точки зрения вашего нахождения и ситуации по наличию машин вокруг этой точки. Поэтому для характеристики места/времени нужен усредненный замер наличия машин/времени подачи. Именно это время с наибольшей вероятностью будет и у вас на подаче.

Deniz:

Давайте еще один тезис Двести развенчивать

Двести:

у меня такое чувство, что Убер половину водителей отключил.... Национальная Библиотека... 13 минут подача, ближайшая машина на Мирошниченко

Здесь мы имеет типичный перенос частного на общее. Экстраполяция одномоментного наличия машин на ситуацию в целом, отсюда и "такое чувство, что Убер половину водителей отключил". Никакой единоразовый замер наличия машин не имеет смысла, потому что эта ситуация меняется каждые 10 секунд. У меня бывает подача 9 минут, через пол минуты - 4 минуты и вокруг 3 машины. Значение имеет только усредненный замер на протяжении некоего времени, например полчаса. Только он будет показательным в плане наличия машин на районе. Все остальное, как 10 машин вокруг/2 минуты или 0 вокруг, подача 21 минуты (и такое видел сегодня) - это просто флуктуации статистики, они всегда обрезаются и никогда не учитываются при анализе. И уж тем более не выставляются как аргумент. Правда Двести?

Для тех, кто слабо понял и скажет "да я ж полчаса не буду ждать, что за фигня" - любой ваш вызов машины является уникальным с точки зрения вашего нахождения и ситуации по наличию машин вокруг этой точки. Поэтому для характеристики места/времени нужен усредненный замер наличия машин/времени подачи. Именно это время с наибольшей вероятностью будет и у вас на подаче.

Эта фигня называется "бином Ньютона"... А теперь поднимитесь на десяток-другой сообщений выше, перечитайте их и попробуйте прокомментировать тот факт, что несколько пользователей Убер (только не надо песен, что это "засланные казачки" ) отметили ухудшение качества услуг и проблемы с подачей машин

З.Ы. сам к такси никак не принадлежу ни с одной из сторон - просто тут реально забавно наблюдать за попытками "господ" подавить восстание "обслуги"
З.З.Ы. 51-й, ты молодец! Респект тебе! А комментарий Убера напоминает многочисленные жалкие отмазки Алмаза по поводу ДТП с участием их водителей - "этот водитель уже у нас не работает" Походу Убер не только стратегию 7788 копирует, но и все остальное передирает без фантазии

Deniz:

Joж:

А теперь поднимитесь на десяток-другой сообщений выше, перечитайте их и попробуйте прокомментировать тот факт, что несколько пользователей Убер (только не надо песен, что это "засланные казачки" ) отметили ухудшение качества услуг и проблемы с подачей машин

Отметили и что? Идет утряска рынка, балансировка интересов, отток уксусной эссенции из убера, приток молодняка на кредитных поло, да мало ли чего происходит? Я 2 раза ездил на убере за последние 3 дня - приезжает все те же поло, без кэфа, водители молчат пока сам не начнешь разговор, кондей включают сами. Лично мне больше ничегошеньки не надо, как, полагаю, и 95% остальных клиентов.

За последние 2 дня 8 поездок. Никаких проблем и вопросов. Все вежливые и хорошие.

неважно:

51-й_Штат был онлайн, но видно заказ с коэф. взял и не смог отписаться в теме

Можно смело вешать на него масти фуфлогона=)))

сама суть что и сейчас водители могут спокойно отказывать от заказов без коэфов )

Bimmer:

сама суть что и сейчас водители могут спокойно отказывать от заказов без коэфов )

Путь. Они не берут без кэфа, другие кто может ждать - подождут. Кто не может - возмет с кэфом. Саморегуляция и рынок, и все честно. Главное - никаких кидков с "приехал и отказал".

Joж:

я так полагаю, проблема с отказами решена? Халява на загород закончилась? Еще раз спасибо 200 и 51-му - они победли!

Главный отказник пока притих, тарифы на порт прежние, убер дал понять что читает этот форум и блокирует особо наглых. Так что даже не знаю, в каком то смысла наверно и победили.