Ситуация на белорусском авторынке

АлексВл:

Andrew-1978:

Они что, для испытаний разгона используют каптур с другой прошивкой?
И чем же это каптур с 12,9 намного хуже, чем рахит с 11,6? Неужели 1,3 с так влияет?

Не 12.9, а 13.8 (сайт храно.ру)
20%

На вариаторе категорически не рекомендуется газ в пол с места Здохнет очень быстро, максимальный износ ремня. Ремонт - 2 косаря
На АКПП можно поливать достаточно долго, главное тронутся, а потом душить и чинится вполне бюжетно

Так у каптюра в вариаторе есть гидротрансформатор, так что не все так страшно. Вопрос больше в прошивке- бережет коробку или даёт отжигать.

Борис_Ю:

Скептик:

На сегодняшний день покупать новую тачку с динамикой больше чем ~10 с, еб*лово.

Крайне спорное утверждение. В городе вы всё равно будете доезжать по одному и тому же маршруту одинаково, что на Ламборджини, что на УАЗ буханке.

Никто не писал про доезжать быстрей? На какой машине удобней перестроиться в потоке? Особенно когда в соседней полосе едет не пущун.

Жатко-теоретики... 200 тыс эта коробка не проходит даже в идеальных условиях. Читайте форумы по Кашкаю/Жуку. Вот он ваш вариатор от Ниссана.

Zabolotni:

Жатко-теоретики... 200 тыс эта коробка не проходит даже в идеальных условиях. Читайте форумы по Кашкаю/Жуку. Вот он ваш вариатор от Ниссана.

Ну давай практик, расскажи мне как эксплуатировать вариатор на Аутлендере Или балабол очередной нарисовался ?

На тяжелых Мурано ходят по 300к, Икстрил тоже. На Аутах при правильной эксплуатации тоже выдерживают

11vasya:

АлексВл:

Andrew-1978:

Они что, для испытаний разгона используют каптур с другой прошивкой?
И чем же это каптур с 12,9 намного хуже, чем рахит с 11,6? Неужели 1,3 с так влияет?

Не 12.9, а 13.8 (сайт храно.ру)
20%
На вариаторе категорически не рекомендуется газ в пол с места Здохнет очень быстро, максимальный износ ремня. Ремонт - 2 косаря
На АКПП можно поливать достаточно долго, главное тронутся, а потом душить и чинится вполне бюжетно

Так у каптюра в вариаторе есть гидротрансформатор, так что не все так страшно. Вопрос больше в прошивке- бережет коробку или даёт отжигать.

Конечно есть. Но там короткие 2 передачи и потом все-равно вариатор.

JF015 имеет гидротрансформатор, смягчающий нагрузку на валы, планетарную передачу для заднего хода, но главная особенность — две ступени прямого хода и три пакета фрикционов сцепления: дайрект №1(Low, пониженная), дайрект — №2(High, повышенная) и Реверс. Данная конструкция может считаться гибридом вариатора и двухступенчатой автоматической коробки передач, что позволяет уменьшить конуса, увеличив передаточное число с помощью двух передач прямого хода. Конуса не используют самые рискованные зоны у центра и у края, где быстрее всего наступает срыв ремня в скольжение. И так как конуса — это самая дорогая и проблемная часть вариатора, то кроме экономии в размерах вариатора ожидается и повышенная надежность с заметной экономией в цене этого вариаторного гибрида

speedline, плохи тем, что живые никто не продает
Потому, что благодаря Таежному - притока новых нет и не будет. Усе на Лады Весты и Роло седаны

speedline:

А чем плохи и хороши Dodge Grand Caravan/Chrysler Town&Country с 3.3б, 3.6б, 3.8б ?

Всем хороши. Но, как верно отметилАлексВл, таёжный союз закрыл приток новых, а те что ввезены уже убиты либо стоят необоснованно дорого.

Про Караваны весь интернет переписан вдоль и поперек, не меньше чем про Пасцаты
Здоровенный минивен за относительные небольшие деньги. Средней надежности, недорогой в содержании. Ремонтопригодный и живучий
Просто вылитое описание Пассата Бэ4
Разница с Пассатом - были шикарные комплектации (по американским меркам) , автомат, ну и жрет как конь

Скептик:

Плюс у нас зелёная волна настроена криво. Иногда надо приложить, чтобы успеть на следующий.

Есть такое. Но это отнюдь не значит, что через пару-тройку светофоров вы не встанете на долгий красный и к вам не подкатятся те, кто не приложил, чтобы успеть на тот светофор. При достаточно длинной дистанции, время проезда будет плюс-минус одинаковое. И бОльшую роль тут сыграет скорее умение ездить и знание маршрута, т.е. какой ряд где быстрее едет, где лучше перестроиться чтобы успеть и т.д.
Если ехать как в задницу ужаленный, совершая стрёмные манёвры на грани, то, безусловно можно выиграть несколько минут. Но есть риск попасть в новостную ленту Онлайнера в раздел "Автопросшествия"
Ну а по трассе я честно говоря не знаю где сейчас проблемы. Те трассы, на которых плотное движение, уже почти все имеют по 2 полосы в каждом направлении. А там, где только одна полоса, там движение не такое плотное и не такая большая проблема дождаться места для уверенного обгона. Я на своей помойке с 54 ЛыСы не испытываю особых проблем, даже если в машине трое пассажиров. По М1 еду 120+, по местным трассам обгоняю там где уверен.