Какое масло выбрать?

toledo:

масло тут если и виновато, то только в том, что вымыло всё, что другие до этого не могли сделать
ну или вообще дело не в масле

То что отмывает масло, оказывается обычно в поддоне, а никак не под крышкой.
Если под крышкой отложения, то либо масло нагадило само (перекат, или вкупе с плохим топливом) или никакие диспергирующие свойства, масло не способно удержать частицы грязи. Что собственно и отличает хорошие масла от масел с максимально дешевыми пакетами присадок. К каковым Q8 я уверен тоже относится.

Едем в германию и покупаем ТАМ

EuroKwak:

ford sierra 2.3d 1985 года

+

защита от окисления и преждевременного износа двигателя

Ardeca-Market, даже в этом случае вы изъясняетесь слогом маркетолога

10-20% за счет более лояльной коммерческой политики

а может за счёт более дешёвых компонентов? Вон, почти все производители неоригинальных запчастей божатся, что они дешевле, что только у них справедливая цена, так как у них оптимальнее логистика, короче цепочки и нет огромных затрат на поддержание узнаваемости брэнда.
Как по мне, так 10% экономии на масле - просто смешно.
Интересно, а как вы относитесь к Маннолу? Он же еще дешевле вашей Ардеки... Знать, ещё лояльней политика у этого балтийского маслица?

Это точно

miniS:

Вот стало интересно, что за масло ZIC XQ LS 5w30. Интересно, потому что на комовском сайте его нет, на zic.by тоже нет, а есть только на zic.ru. Хотя на канистре написано, что сделано в Корее. Левак промышленного производства?

Для стран 3 мира

Правильный ответ. На сайте ZICа в MSDSах есть это масло. Теперь буду изучать инструкцию к автомобилю, что там написано на предмет масла: "соответствовать API SM" или "иметь допуск API SM". И если второе, то дрючить дилера, пусть меняют масло на нормальное. Допусков API у этого масла нет.

Daimler,
пасиб за инфу, я тоже думаю брать именно 4718М. А как на счет pennzoil? не пробовали?
пс. не опелевский у меня двигатель, северная звезда

DVK:

Правильный ответ. На сайте ZICа в MSDSах есть это масло. Теперь буду изучать инструкцию к автомобилю, что там написано на предмет масла: "соответствовать API SM" или "иметь допуск API SM". И если второе, то дрючить дилера, пусть меняют масло на нормальное. Допусков API у этого масла нет.

Я бы так не горячился по поводу ZIC XQ LS 5w30.
Уже не так часто в мануалах встречается требования по API SM, SN. И особого смысла в получении оного я тоже не вижу.
Практически все производители разработали свои собственные допуски и я бы опирался на них.
Данное масло имеет мерсовский допуск 229.51, а он куда жёще, чем API SM.

Оценить ничтожность уровень требований API в сравнении с другими стандартами и допусками может помочь инструмент от всемирно известного производителя присадок Lubrizol.
http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RP/PC/index.html

EuroKwak:

10-20% за счет более лояльной коммерческой политики

а может за счёт более дешёвых компонентов? Вон, почти все производители неоригинальных запчастей божатся, что они дешевле, что только у них справедливая цена, так как у них оптимальнее логистика, короче цепочки и нет огромных затрат на поддержание узнаваемости брэнда.

Как по мне, так 10% экономии на масле - просто смешно.

Интересно, а как вы относитесь к Маннолу? Он же еще дешевле вашей Ардеки... Знать, ещё лояльней политика у этого балтийского маслица?

Кроме логистики ещё много причин, которые влияют на ценообразование. А в идеале любой производитель и импортёр хотел бы продавать самое качественное масло по самым низким ценам!

Daimler:

target,

target:

Если dexos2>=dexos1>=Gm4718m - то буду лить оригинал и не парится.
но похоже никто не знает, хоть ты в джиэм запрос пиши))

не надо никуда писать а оффов которые ездят вам по ушам, что чисто опелевские допуски равны американским GM надо было убивать в децтве из рогатки

это просто ересь! потому забудьте про LL-B, если только у вас не Сатурн с "опелевскими" малолитражными движками и берите Шеврон или Петро-Канаду 5W30 с нормальным GM6094M и GM4718M

POLOVOD:

про GM масла http://www.arkona36.ru/ru/stati/42-new-oil-gm

блин, этот рашенский г@ндон прежде чем писать очередной рекламный высер поинтересовался бы, что GM делает "современные" моторы, без проблем кушающие этаноловый E85 уже аж..с 1994 года!

пейсаки хреновы

Согласен статья не самая корректная! А по поводу GM «Dexos 2» - Данная спецификация описывает требования к моторным маслам для новейших бензиновых и дизельных двигателей производства General Motors в Европе и заменяет предыдущие GM-LL-B-025 и GM-LL-A-025. Масла, соответствующие спецификации GM «Dexos 2» могут применяться в двигателях оснащенных DPF фильтрами, если в руководстве по эксплуатации рекомендуется применять смазочные материалы класса ACEA C3.
Это рекомендации именно GM для ЕВРОПЫ. И потому для всех кто хочет получить этот допуск надо пройти платную лабораторную проверку и получить Сертификат.

Altermate:

Ardeca-Market, почему на сайте у ардеки значится MB 229.3

Ardeca SYN-TEC 5W40

Fully synthetic engine oil of the latest generation, for the lubrication of all gasoline and diesel engines.

API SM/CF, ACEA A3/B3/B4

VW 502.00/ 505.00

MB 229.3, Porsche,

OPEL GM LL-B-025

Renault RN 0710/0700

, а в списке оффициального сайта мерседеса его нет? (Там нетрудно заметить присутствие Q8, Wolf (у которых допуски как с копирки списаны), а может и одно и тоже масло в разной упаковке)

Вот одна из причин ценообразования.

На сегодняшний день выкладываю вам сертификат на масла по 229.51.Допуск 229.3 был введен в 2002 году.
Допуск 229.51 считается одним из последних допусков MB.Он перекрывает допуски 229.5 229.31 229.3
Почему не присутствует информация на этом сайте, я уточню.

Стоимость моторного масла с новыми допусками за счёт более сложных компонентов всегда дороже. И для потребителей каждая компания продолжает выпуск линии моторных масел, где присутствуют только ранние допуски по более броским ценам.
Потому иногда сравнивая цены, не обращаем внимание, что кроме ранних допусков присутствуют и последние допуски из-за чего цена и выше.

TedMosbi:

у меня подруга покупала для бензинового ситроена пикассо синтеку! кажестя кастрол! год назад - за 400 тыс. или дороже!

я удивлялся она отвечала что типо любит свою машину!

вот и объясняйте девушкам что движок твой бензиновый с полусинтетикой поедет также замилую душу)!

просто тот "человек" который подобрал ей машину, еще на ней денежки делает на масле))!

сам заливаю полусинтеку "кому"! пока нормал)

Вы правы двигатель будет работать и с полусинтетическим маслом и даже с минеральным, но вопрос, сколько он проработает. Интересно было бы узнать больше информации о машине?
На конференции немецкая компания TUV http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%AE%D0%A4_%D0%A0%D0%B5%D0%B ... 1%83%D0%BF - которая занимается различными направлениями, объявила об исследовании в котором говорилось, что в Германии в среднем капитальный ремонт двигателей производят после рубежа в один миллион километров.
По РБ точных данных нет. Но как показывает практика 600-800тыс. На это конечно влияет много факторов (повышенное содержание серы, качество топлива и т.д.) но одним из них является правильный подбор моторного масла.

Повторюсь, уточните данные автомобиля. А вообще автомобили PSA группы всегда были очень требовательными.

Ardeca-Market, Так Ardeca это ребрендеринг какого масла?
Просто как проверить производителя? Если он слукавил с допуском 229.3, который более-менее легко проверяется, то с допусками
OPEL GM LL-B-025 Renault RN 0710/0700 может он также поступил?

В этом плане лукойл образец открытости
229_5
Renault_RN_0710
Renault_RN_0700
и вообще все допуски http://lukoil-masla.com.ua/info/approvals

У Fuchs тоже открытая картина - таблица на весь ассортимент - спецификации, допуски, заявление-рекомендация Fuchs о соответствии допускам .