Ремонт мотоциклов в Минске

SuzukiStorm:

Slava989, Пробовал трех мастеров, от месяца до четрыех. Пришел к выводу что

Engineerno1:

Slava989, ищи б/у... Верняк!

все же техроцесс некий неучитывают они и в масляной ванне не хотят работать долго и счастливо.
cheslavoe, ок

xerurg:

В чем может быть причина, есть у кого идеи что еще смотреть?

Генератор все же проверить. И в какой момент чек загорается (в смысле какие где показания были).

ritoni:

Slava989:

Товарищи, если у кого-нибудь есть номер мастера по перемотке катушек мото генераторов - ОТПРАВЬТЕ пожалуйста в л.с!!! Мне попался криворукий, кривожопый, а как оказалось уже и приболевший мастер.
Всем ровных дорог, не скорой зимы...

у нас вся страна криворукая. лучше купи б/у. да в два раза дороже. НО! после 2-й криворукой перемотки тебе эта самая перемотка уже встанет намного дороже покупки нормальной детали...

Отписался владелец черного ТТ из Молодечно, отдал совсем-совсем немного б\у по нормальной цене. Огромное ему спасибо. Когда сравнил его и мою катушки, то был очень разочарован: сечение не соблюдено, витки будто на скорую руку намотаны...короче небо и земля. Я очень огорчен за потраченное время.
P.S ...перематывал человек с завода на ул.Волгоградской

Здраствуйте, совсем не давно стал счастливым обладателем suzuki bandit s 2001 года, может кто подскажет достойного, проверенного мастера по синхронизации карбов, диагностике? И какая Примерная цена на эти работы?

Сделал следующее:
1) прозвонил обмотки статора - сопротивление по всем фазам одинаковое 0.8Ом. Между фазой и массой - бесконечнось
2) снял фишку с РР, завел мот. Напряжение по все фазам без нагрузки на 2000 - 28V, на 6000 - 75V
3) соединил фишку с генератора с РР, меряю переменное между фазами под нагрузкой: на ХХ - 12.3V по всем фазам, поднимаю обороты до 2000. Напряжение начинает скакать, в итоге фиксируется примерно следующая картина по фазам 14.4V, 9V, 4V
4) разобрал фишку, достал клеммы от генератора, поменял их в фишке местами чтобы они приходили на другие клеммы РР (логика следующая - если проблема в РР по такой перекос по фазам будет сохраняться на тех же клеммах РР, если проблема в генератором - по перекос будет по тем же клеммам генератора). Завел, меряю напряжение на ХХ - везде ровно 12.3-12.4V, увеличиваю обороты до 2000 - такого перекоса по фазам как в предыдущем варианте на наблюдаю. напряжение скачет 12-14-9-12 примерно по всем фазам. На выходе с РР 14.0-14.3.
5) Заглушил, завел снова - новая комбинация напряжения по фазам ген на входе в РР - 12-12-8
На выходе с РР - стабильно 14.4-14.8
РР менял, аккум менял, массы почистил, прсзвонил - все ок. Клеммы на шгуте от генератора поменял (показалось что один из проводов переломан, клеммы отрезал, снял изоляцию - был перелом 4-5 волосков, что по идее не сильно должно было сказаться на сечении/сопротивлении). Достал все предохранители (свет, габариты и проч), оставил только зажигание, впрыск, ECU.
Ни одно из действий эффекта не дало.
Еще наблюдение - "чек энджин" моргает как раз на ХХ, когда напряжение с генератора измеренное под нагрузкой стабильно и одинаково по всем фазам. Уже на сотню поднимаешь обороты и перестает загораться.
Что это может быть?

Причину по которой скачет - я понимаю. Не погу понять, почему до этого был такой перекос по фазам, причем стабильный ( замеры несколько раз делал). Не могу понять почему такого перекоса нет после того как поменял пары клемм генератор-регулятор

Мот: дукати спорт классик спорт 1000с 2007гв
Контакты проверил: реле вход от генератора, выход на аккум. Проверил главный предохранитель и его контакты. Проверил контакты минуса аккум и массы, плюса аккум и реле. В качестве эксперимента поменял реле и аккум. Прозвонил диодный мост на рр положительно и отрицательное плечо. Разобрал/собрал панель приборов. Проверил контакты на ECU. Поменял катушки зажигания
Проблема не ушла.
Напомню проблема была следующая: периодически на хх на панели загорается и гаснет лампа "чек энджин". Диагностика выдает ошибку: system voltage malfunction: обрыв/кз на плюс.
Потом, если поездить в догонку появлялась ошибка: первичная обмотка катушки зажигания горизонтального цилиндра: обрыв/кз на массу

xerurg:

Мот: дукати спорт классик спорт 1000с 2007гв
Контакты проверил: реле вход от генератора, выход на аккум. Проверил главный предохранитель и его контакты. Проверил контакты минуса аккум и массы, плюса аккум и реле. В качестве эксперимента поменял реле и аккум. Прозвонил диодный мост на рр положительно и отрицательное плечо. Разобрал/собрал панель приборов. Проверил контакты на ECU. Поменял катушки зажигания
Проблема не ушла.
Напомню проблема была следующая: периодически на хх на панели загорается и гаснет лампа "чек энджин". Диагностика выдает ошибку: system voltage malfunction: обрыв/кз на плюс.
Потом, если поездить в догонку появлялась ошибка: первичная обмотка катушки зажигания горизонтального цилиндра: обрыв/кз на массу

Попробовал все что можно, кроме замены генератора. Может всетаки там проблема? Мот падал?

ritoni:

Slava989:

Товарищи, если у кого-нибудь есть номер мастера по перемотке катушек мото генераторов - ОТПРАВЬТЕ пожалуйста в л.с!!! Мне попался криворукий, кривожопый, а как оказалось уже и приболевший мастер.
Всем ровных дорог, не скорой зимы...

у нас вся страна криворукая. лучше купи б/у. да в два раза дороже. НО! после 2-й криворукой перемотки тебе эта самая перемотка уже встанет намного дороже покупки нормальной детали...

До этой твоей фразы мне еще тебя жалко было, когда тебя тут гнобили.
Вспомнил увиденную твою работу, точно по себе меряешь.

Letcic, чел ставил другой аккум(проблема не исчезла).

Замерял сопротивление на генератор-РР-аккумулятор как +,так и -.

ЭБУ и является контроллером всех параметров(на него и приходит + с аккума).

Эта канитель,напомнила случай,когда горел "чек",а мот чудно себя чуствовал.Прозванивали цепь "датчик-мозги",меняли датчики,кидали напрямую и только закинув донорские мозги на мот,ошибка исчезла.Шить ЭБУ как-то не с руки,покупать новое хозяину показалось дорого,налепили жвачку на "чек"-дабы в глаз не светил.)

ledok, вы хотите предоставить другие мозги для проверки? Если нет то замена мозгов как самой дорогой и наиболее сложной в проверке детали в последнюю очередь...или по желанию хозяина.
Прозвонка сопротивления тестером отнюдь не говорит о том что цепи преднозначенные для высоких нагрузок целы. Закон ома напомнить?

И что само гадкое бывает в умирающем генераторе, что не всегда звонится кз

Я бы все же попытался соеденить регулятор и Аккум....лампочка будет светить даже при падении в 3 В в проводах. В прочем, дело хозяйское.

Если Генер звонится на массу значит он уже не хренова горел. Лучше до такого не доводить, т.к. ремонт такого генера намного дороже и сложней.