Geely EX5 РБ/E5 (КНР), гарантия,опыт эксплуатации, сравнение

lenikBY:

4073262:

lenikBY:

Надеюсь проблема с укачиванием уйдет с привычкой и все будет хорошо.

Если вы ездили по кругу на стоянке, да еще разгон и торможение, то укачает любого наверное.

Добавлено спустя 1 минута 31 секунда

П.С.
Про укачивание много кто говорит на видеообзорах, вы не единственный.
Вроде отсутствие шума ДВС и резкое ускорение сбивают вестибулярный аппарат.

Ехал по городу с выездом на трассу. Всего около 10 км проехал. Завтра еду еще. Очень надеюсь, что будет в этом плане получше. Как никак уже небольшой опыт есть и знаю что делать и какие настройки поставить .

В моей Е5 сын 10 лет возраст отказывается ездить, укачивает по-страшному сзади, хотя никогда не жаловался на укачивания до этого. Подвеска настроена как-то неудачно в некоторых экземплярах. Ездим уже супер-спокойно без разгонов, на трассе на круизе - и все равно никакой вылазит из авто, укачанный. Сзади меня и самого немного укачивает, если пассажиром еду. Присмотритесь к другой модели.

11er:

Ребята такая проблема может кто сталкивался купил в пятницу машину EX5 plus , проблема в чем при скорости 90 и выше начинает что то цокать в районе багажника, до 90 тихо , что может быть?К диллеру ещё не обращался.

Кто-то тут отписывался, лопнула задняя пружина, когда были звуки из багажника.

bambi:

Откуда этот бред про укачивания взялся? Езжу и сам, и с детьми, и по городу, и по трассе. Разницы в ощущениях между ДВС и электро нет никакой. Никто и никогда не жаловался на "укачивание".

Плюсую. Ни в одном ТГ канале, ни здесь, за год не видел ни одного подобного упоминания. И вдруг кого-то закачало до невозможности... Может реально Дипалы стали плохо продаваться? Или до тестдрайва е5 дошли мамкины гонщыки с уникальными повадками?
Иногда по приколу сам "вдавливаю" на пустой дороге с детьми сзади, но не слышал ни разу про укачивание

Откуда взялся этот бред про отсутствие укачивания?

Нагуглите "Голованов про электромобиль Geely EX5: джеле?"

Я подозреваю, что у меня какая-то мерзкая подвеска, как желе реально. Китай у меня, больше года езжу. Качаюсь, как на волнах.

Железная логика - меня не укачивает - значит бред

Даже ИИ сразу же выдал выжимку из реальных отзывов:

Жалобы на укачивание пассажиров в кроссовере Geely E5 (на рынках СНГ модель также известна как Geely EX5) действительно часто встречаются в отзывах реальных владельцев.

Стоит отметить, что эта жалоба субъективна. Часть водителей отмечает, что при спокойном стиле езды и на хорошем асфальте никакой проблемы нет. Однако если в семье есть люди с чувствительным вестибулярным аппаратом (особенно дети на заднем сиденье), мягкость Geely E5 часто становится для них минусом

Steve76:

Даже ИИ сразу же выдал выжимку из реальных отзывов:

А если написать ему написать "но у меня 100 знакомых с таким автомобилем и никого не укачивает" он ответит "Да, вы правы, мой предыдущий ответ мало соответствует действительно и основан на точечных упоминания на форумах, которые не имеют значния в рамках общей статистической выборки"

Req_V:

Один водитель, с одними привычками, на двух разных электромобилях. На одном всё хорошо, на другом есть ощущения укачивания.
Точно дело в водителе и его привычках...

сотни водителей - все хорошо. одного укачивает. виновата машина и те другие водители?

2222183:

сотни водителей - все хорошо. одного укачивает. виновата машина и те другие водители?

Значит для условий эксплуатации тех, кого (или его пассажиров) укачивает, данное авто не подходит.

Req_V, больше напряжение меньше ток, верно?
Меньше нужно тока для прогрева холодной батарей, верно?
Потери меньше? Или нет?+ Интветртор на базе карбида кремния кпд на морозе лучше.

ddamagg:

есть подозрения что от манеры вождения зависит. если двсник с корча сел на электричку, будет ездить как в жопу ужаленный со всеми толчками

А если сел после другого электромобиля?

4073262:

больше напряжение меньше ток, верно?

Верно. Для проводов и силовой электроники. При одинаковой мощности.

4073262:

Меньше нужно тока для прогрева холодной батарей, верно?

Не совсем. Для прогрева нужен большой ток, а не напряжение. При низких температурах внутреннее сопротивление ячеек растет и ток нужно поднимать ещё выше. Только не перестараться

4073262:

Потери меньше? Или нет?+

Снаружи батареи - да. Только эта разница идёт не в запас прочности, а в уменьшение сечения проводов и соединителей.
А в внутри батареи, для прогрева, потери это не негативный эффект, а "цель", "механизм". Внутренний прогрев через сопротивление ячеек эффективнее внешнего прогрева. И там, чем выше потери, тем быстрее прогреется.

4073262:

Интветртор на базе карбида кремния кпд на морозе лучше.

И как это зависит от напряжения системы? Такие инвертора есть, что на 800В системе, что на 400В.
Там разница будет, опять таки в абсолютных потерях и конструкции системы. Меньше сечение проводов и требования к охлаждению.
К батарее не имеет никакого отношения.

Поэтому самой батарее абсолютно пофиг какая у вас там система.
"сопротивление в 2 раза меньше, потери в 4 раза меньше" работает только для внешней цепи. А внутри самой батареи позволяет лишь снизить ток через соединительные элементы. Плюсы, от которых инженера снивелируют экономией и уменьшением сечения.
Поэтому вся 800В конструкция в плюсе только для внешней силовой системы и в зарядке. А минусы - дороже в материалах и производстве.