Lada Vesta

Zloy:

АлексВл:

Just_in_case:

А не про 4вд на 210 сил, которые мы видели только на картинках в журналах и на жвачках.

в раиских пердях да
а в минске все было

по 10 штук в каждом дворе стояло!

Конечно, а ты что не видел, там еще у каждого подъезда по 2 кватро с стояло!

АлексВл:

ну-ну
устаревшие уже лет на 5

5 лет в мире авто - ничто. За такой срок максимум обновляются всякие свистело-перделки. Основа в виде шасси и ДВС+КПП живут намного дольше у всех производителей.

АлексВл:

уже все ясно
сборка дачий

Шасси - ДА, а вот дизайн и начинка?

poseydon:

5 лет в мире авто - ничто.

конечно ничто. как минимум модернизация

poseydon:

Шасси - ДА, а вот дизайн и начинка?

так алекс_уссср приводил ссылки
весте - конец. новые на базе дачии
зачем рено еще за свои бапки что-то разрабатывать в скрепостане, когда есть готовое

Nykos:

на 1.6 от тройки))

если я не ошибаюсь, то мотор этот на жиге был цепной.

Nykos:

шо то буйня, шо это))

лутшый чугуниевый безвтык в мире до 20.000

dengrodno:

АлексВл:

лутшый чугуниевый безвтык в мире до 20.000

ну щас до 20 реально не особо разгонишься - либо "лучший в мире безвтык", либо полосолярис, что тоже мало на машину здорового человека похоже)

а что есть машина "здорового человека"?

dengrodno:

АлексВл:

лутшый чугуниевый безвтык в мире до 20.000

ну щас до 20 реально не особо разгонишься - либо "лучший в мире безвтык", либо полосолярис, что тоже мало на машину здорового человека похоже)

я давно вывел формулу - что до 50 000 $

poseydon:

Кто запрещает делать свой дизайн кузова и внутрянку?

точно ?

poseydon:

Хто-то плохо в русский?

...

АлексВл:

зачем рено еще за свои бапки что-то разрабатывать в скрепостане, когда есть готовое

poseydon:

vw с 1985 юзал один и тот же двс

ты уже написал список того, что итальянцы забрали к себе с таза

Между 85м были и ФСи и ТСИ первого поколения, но это не счытаеццо
И подумаешь, что EA827 был заменен на EA113 (MPi моторы) в 1996

poseydon:

а русские топчутся на месте

так и есть
единственное нормальное получается - то что при помощи МПХ делают, т.к. детей

dengrodno:

в случае с вагом тот же пассат,

Ну если это б3\4 и сейчас - то это не признак здоровья ни разу.

poseydon:

АлексВл:

можно пример ?

копье дорабатывалось из 124го для эксплуатации в полунищей стране без дорог и сервиса

то что допилили мотор - это не значит что у итальянцев не было лучше моторов, просто им такого хватало
для отжига и цпорта у фиата было полно других агрегатов
а для совка нужен был ОДИН единственный мотор, т.к. такой уровень промышленности и требований - какой еще нахрен спорт...

по инфе с разных источников там более 800 изменений. Основные - ДВС, КПП, кузов, тормоза.
Самое интересное, что в те времена заменили задние дисковые на барабанные по причине быстрого износа дисков и это себя оправдало. В Весте многие гоняться за комплектацией, где сзади стоят диски, только вот эти диски не добавляют эффективности в торможении, но зато колодки поедают за 30к пробега, тогда, как барабаны ездят не менее 120к.

Ее адаптировали к местным реалиям, ибо фиат тот, на местных скрепных дорогах, рассыпался в труху и его, в прямом смысле, отправили в Турин обратно в мешках)
Да - совковые инженегры любят понтоваться, что мол кучу всего принесли в модель и уже итальянцы использовали сие на своем конвейере... Но факт в том, что 124-ый, в скором времени сменился на 125-ый - им, на эти совковые хау-ноу, мягко говоря было пофигу)
Т.е. союзу продали устаревшую во всем модель машины.

poseydon:

Тут больше виноваты ГСМ. Современные ВАЗовские ДВС по механической части блока от тех не отличаются, но запросто ездят более 200к. Масло и его частота смены очень сильно решает.

Все верно - раньше в коробку лили моторное и по-итогу, она шустро начинала выть и сдыхала)
Да и в целом - ГСМ в союзе, все было отвратительного качества.