Lada Vesta

Zloy:

АлексВл:

AKBAR:

Just_in_case:

не хуже того-же 2-го гольфа (если не брать версии вундер-вафли из серии "смотри как можем"

хуже как минимум коррозионной стойкостью, надеждностью. и жрала больше.

в первую очередь технической частью, отставшей от гофля на километр

так что там за "техническая часть" такая загадочная? заграничная?

мне тоже интересно, чем по ТТХ там так принципиально они отличаются?

АлексВл:

Just_in_case:

чем гольф 1,3 на веслах был лучше 8-ки?

тем, что гофль мог быть синхро, компрессор, инжектор, дизель, с кондеем, с люком, пакетом и абс
и даже с 210 силами с G60

Да мы уже это прошли, что, да, мог. Но мы же говорим за гражданскую модификацию гольфа, которых было "99,9%" от всех попавших в РБ гольфов, которую сравниваем с обычным зубилом. А не про 4вд на 210 сил, которые мы видели только на картинках в журналах и на жвачках.

AKBAR:

Just_in_case:

не хуже того-же 2-го гольфа (если не брать версии вундер-вафли из серии "смотри как можем"

хуже как минимум коррозионной стойкостью, надеждностью. и жрала больше.

какая была коррозийная стойкость у Гольфа или Опеля? ржу
а надежность скорее определялась сервисом. этого понятия в принципе не было в совке. каждый сам в своем гараже как мог чинил...
в то время, как в нормальных странах ездили к дилеру на ТО
но речь изначально про авто, а не пост-гарантийный сервис и доступность зч

Любую жигу нужно было с новья всю антикорить, а лучше не ездить зимой. Сгнивала только в путь. Достижением для двигателей жиг был пробег в 150 тыс без капиталки

Zloy:

какая была коррозийная стойкость у Гольфа или Опеля? ржу

только альтернативно одаренный может сравнивать коррозионную стойкость гольфа с опелем тех лет.

АлексВл:

они были нормальными в 60х годах

Так о том и речь, что новые модели у таза на момент выхода были на уровне мировых конкурентов в том же сегменте.
С Вестой ситуация повторяется, на момент выхода и первый пяток лет - это уровень тех же полурапидов и прочих риосолярисов. А вот что будет дальше не понятно, или опять 20 лет клепания одного и того же, или одумаются и будут идти в ногу с конкурентами.

poseydon:

Так о том и речь, что новые модели у таза на момент выхода были на уровне мировых конкурентов в том же сегменте.

ну-ну
устаревшие уже лет на 5

poseydon:

С Вестой ситуация повторяется, на момент выхода и первый пяток лет - это уровень тех же полурапидов и прочих риосолярисов.

т.е машин вышедших на рынок лет за 5 - Hyundai Solaris 2010

poseydon:

А вот что будет дальше не понятно

уже все ясно
сборка дачий

АлексВл:

Just_in_case:

А не про 4вд на 210 сил, которые мы видели только на картинках в журналах и на жвачках.

в раиских пердях да
а в минске все было

Я в Минске жил с 5 лет.

Zloy:

по 10 штук в каждом дворе стояло!

у меня в 1994 была сиерра на автомате
2.3 Вэ6 карб на 3х ступке. Бомба - 15-20 литров при тапке в пол

AKBAR:

Любую жигу нужно было с новья всю антикорить, а лучше не ездить зимой. Сгнивала только в путь.

Гольфы тех времен были не лучше. Был у меня 2й, гнил только впуть.

AKBAR:

Достижением для двигателей жиг был пробег в 150 тыс без капиталки

Тут больше виноваты ГСМ. Современные ВАЗовские ДВС по механической части блока от тех не отличаются, но запросто ездят более 200к. Масло и его частота смены очень сильно решает.

Zloy:

Вау!

после ублюдочных тазов - да, БОМБА
так машина 1983 года
коричневый велюр, эл.люк, эпакет
а как она рулилась и перла после ср@ного зубла