Электромобиль и гибриды

Скептик:

В чем не оптимистическая?
Кто хочет - тот купит. Я вот и сам не знаю, что делать.

Первое - нет того падения цен на машины в нижнем ценовом сегменте, как ожидалось.
Второе - быстрое установление тарифов. Надеюсь по указке Главного снова отменят этот тариф для нескольких энтузиастов по стране. Доля электро/ДВС настолько мизерная будет несколько лет вперёд, что устанавливать тарифы или делать коммерчески оправданную цену на электричество - рубить идею на корню. Получается одной рукой дают (таможня) и тут же забирают (тариф).

Ваталя:

Тут все намного лучше, чем в БМВ Ф10 с 3.0 дизелем. Самому в это сложно поверить, но последний месяц чаще всего именно на этом авто передвигался.

Это заразно, поверь на слово . Как не трепыхался ДВС, простоял 6 месяцев и всё, ушёл в народ. Когда садишься в ДВС после длительного пользования электричкой, эффект как в Запорожец с Жигулей пересаживаешься.
Панель - гуд, всё на русском, очень приятно.

Ваталя, прикольная машинка. Жаль без быстрой зарядки) даже мне на Шеви Вольт иногда хотелось бы ее иметь)))

djbass:

Первое - нет того падения цен на машины в нижнем ценовом сегменте, как ожидалось.

Ну а сколько уже вы хотели.
Эмоб можно купить да 10, какой никакой. И это будет авто 5-7 лет. За 10к такого возратса и с двс ничего не купить.

Ваталя:

значит и зарядка может быть от Тесла

там и стоит зарядное "от Тесла", 11квт. В модель S первых 22квт было опцией, второй модуль параллельно подключался ведомым. В суперчарджерах такие же модули были. После модернизировали, стали устанавливать один блок 16квт. Но в "быстрой зарядке" – не участвуют зарядные, 400в напрямую в батарею. И при быстрой зарядке Теслы не просто так шумят, кондиционировать нужно. Теоретический максимум без перебора у мерса - 60квт для быстрой зарядки, для долгой жизни - 10-15квт.

Ваталя:

Если удастся 60 сделать - буду безумно счастлив ))

[контент удалён]

Одна плата согласования стоит 400-700$ у любого , самого захудалого "ботаника"
Разъём ChaDeMo около сотки (Б/У от чего-либо )
Ну и вишенка на торте - придётся вклиниваться во всё штатное .

Знаю одного алхимика в наших широтах , который занимается подобными опытами

Во прёт новичка
У всех так было .

ВиталийXXL:

Во прёт новичка
У всех так было .

Верно замечено. Далее пойдёт прагматичная эксплуатация.

Ваталя, просто информация к размышлению. Переходник J1772/Type стоит 100 евро. Чтобы его "окупить" надо сделать около 500 полных циклов заряда в Мерседесе по классическому домашнему тарифу. Вопрос, оно надо?
Поэтому надо соизмерять затраты с дальнейшей эксплуатацией и продажей в перспективе. Всё таки электричку покупают не только поиграться.

mindset:

наткнулся на этот сайт Электро Логан

Может и народный авто, но "Максимальная скорость [км / ч] 105", о размерах авто лучше умолчать.

mindset:

Citroen C1

Последующая продажа может слишком огорчить, т.к А-класс продаётся с трудом, а электрическая и подавно.
p.s. самому нравится С1/Пежо-107, ещё бы чуть аккуратнее внутрянку.

Кто посоветует спецов в Литве. Друг (живет в Вильнюсе) купил i3 рестайл, так там однофазная зарядка на борту. Хочет переделать на 3-х фазную.