Какое масло выбрать?

letsa:

Comma - сомнневаюсь по качеству, Маннол - напрямую из Германии идет, уже в 4 машину его лью без проблем (не реклама!!!)
/quote] угогааа...
Comma- супер, Manol - Га..но...

Manol - Pemco - МАДЕ ИН ЛИТВА

А кто что скажет насчет Q8 Formula 5w40 Для Xsara 2.0 HDI (RHY)?Стоит попробовать или нет ? До этого лил BP Visco 3000 10w40,хочу попробовать перед зимой залить синтетику

MS18_mevil:

А кто что скажет насчет Q8 Formula 5w40 Для Xsara 2.0 HDI (RHY)?

Откатал почти 10 тык на 307 2.0HDi 110. В сентябре подымал клапанную крышку - всё чисто, как в аптеке. Скоро буду менять масло, снова купил Q8 (220 тыс за 4л - неплохо). До этого 3 замены лил тоталовскую полусинтетику 10w40 - по цене с Q8 5w40 выходило почти 1 к 1. Как сейчас, не в курсе.

чот мне кажется, что GM само масло не делает)))

POLOVOD:

Hitman:

чот мне кажется, что GM само масло не делает)))

кончено не делает , но есть ньюансы оригинала и обычного брендового
еслисовсем кратко , то покупая брендовое у офф дилера получаешь гарантию качетсва.

а где розлито и по каким допускам сделано масло обычно - можно только гадать
лучшее масло - это оригинальное масло

http://www.mera-auto.ru/letter2.shtml

Эт понятно. Но если для рено оригинал это эльф, а для PSA - тотал, то это что плохо?

POLOVOD:

если совсем кратко , то покупая брендовое масло у офф дилера получаешь гарантию качества.

а если вы покупаете масло у офф. представителя торговой марки масел то вы не получаете гарантию качества?
вы знаете что в этой банке GM залито и где было залито в этом году или месяце?
Этой из той же оперы что официалы тут всем распрягают что если машина на гарантии то нужно заливать GM и никакое другое или снимается авто с гарантии... таже пурга... на Украине потихоньку уже отучили их от таких действий - не знаю как у нас - но заливать они мастаки... канешна ж нуна продать своё...

target:

Но почему нигде нет dexos1?

хороший вопрос а в линейке петроканады нету?

target:

в барахолке есть и дешевле.

вот этого не советовал бы - там непонятно что... люди уже сталкивались....
обычный допуск GM почему боитесь заливать GM-LL-B-025

target:

но похоже никто не знает, хоть ты в джиэм запрос пиши))

а спецы мультика пусть и напишут... нехрен сидеть в красивом салоне-центре и щолкать таблом...

letsa:

target:
Но почему нигде нет dexos1?
хороший вопрос а в линейке петроканады нету?

отправил по знакомству запрос - завтра будет инфа если интересно - но вродебы у них в маслах есть этот допуск )))

а кто-что скажет про Ardeca и MPM

letsa:

а если вы покупаете масло у офф. представителя торговой марки масел то вы не получаете гарантию качества?
вы знаете что в этой банке GM залито и где было залито в этом году или месяце?

покупая у офф представителя в РБ масла вы покупаете масло сделанное для стран снг по допускам снг
а ориг масло сделано совсем по другим критериям.\допускам.

цитата

? Вопрос: Какая разница, где именно произведено масло: в Турции, Финляндии, Франции, Японии или Бельгии? Главное — это бренд! Производитель гарантирует качество независимо от того, где расположен завод.

Ответ: «В теории нет различия между теорией и практикой, на практике — есть». Возьмем в качестве примера не масло отдельно, а автомобиль в сборе. Общеизвестно, что автомобили, произведенные в Японии, стоят на родине приблизительно в два раза дешевле, нежели когда они продаются в России. Логично было бы предположить, что сходная тенденция должна быть и с маслами. Вот только получится ли продать нашему несостоятельному населению импортное масло по европейским (или японским) ценам?
Если продолжить аналогию с автопромом, то там задачи «попадания в цену» «на крупном рынке в бюджетном сегменте» решаются двумя способами.
Либо это разработка абсолютно нового бюджетного авто, как поступила в свое время компания Renault, разрабатывая свой Logan под лозунгом «автомобиль за 6 000 евро». Выбирая недорогую сталь для кузовных элементов (отсюда «топорный» дизайн), отказываясь от ручек на дверях и прочих «излишеств». Но при этом в Европе он тоже продается, но уже под брендом Dacia, дабы не смущать владельцев Laguna и Megane.
Либо проведение на отдельных заводах «очень глубокой локализации» своей продукции, как поступили некоторые известные автопроизводители в Китае. Внешне автомобиль тот же, название осталось, потребителя греет «обладание автомобилем мирового бренда». Но уже нигде, кроме «целевого рынка», такой продукт продавать нельзя — например, европейский сертификат безопасности он уже не получит.
Возможно, именно этим путем и пошли крупные производители смазочных материалов, переводя целые заводы (например, заводы ExxonMobil в Стамбуле, Турция и Наантали, Финляндия) на снабжение исключительно «России и стран СНГ». И масло с этих заводов «почему-то» получается существенно дешевле, чем изготовленное для рынков Японии и Европы. И по странному совпадению подобные мероприятия (например, начало отгрузок на Россию из Турции, перевод производства в Россию) приводят к увеличению нареканий от автовладельцев на качество масла («почему-то стало сильно угорать», «не держит давление», «пошли парафиновые отложения», «застучали гидрокомпенсаторы» и т. д).
http://www.arkona36.ru/ru/stati/6-about-original-oils-part2-article
http://www.arkona36.ru/ru/stati/5-about-original-oils-part1-article
http://www.arkona36.ru/ru/stati там много чего

про GM масла
http://www.arkona36.ru/ru/stati/42-new-oil-gm

POLOVOD, не надо так обобщать, есть бренды, продающие тут спецпродукты для восточной Европы, типа Кастрола, ЛМ, Шелл и тому подобные, есть бренды у которых льется масло на одних (или одном) и тех же заводах, и масло одно и то же, для Европы и РФ. Или Канады, в случае с Петро-Канадой например - производство только в Канаде, поэтому и фасовка в основном 1л, и допусков европейских нет зачастую. Правда линейку PETRO-CANADA SYNTHETIC (EU) они таки сделали для Европы специально в 5л фасовке, но разливается все равно только в Канаде.