Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

kir[102], обеими руками за. как надоедает иногда на красный стоять, вроде и машин уже нет а все равно красный горит, или через 2сплошных развернуться про скорость вообще молчу запарило 60 ехать. поэтому

если же едешь и нарушаешь, но не создаешь ДТП или аварийной ситуации, - то не штрафовать.

где подпись в коллективном обращении поставить

Yeg, и чему ето противоречит?

2.23. крайнее правое (левое) положение на проезжей части дороги – положение транспортного средства на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении, не дающее возможности движения даже одноколейных транспортных средств соответственно правее (левее) в попутном направлении;

Abadonna,

Yeg, и чему ето противоречит?

я неправ. Мой косяк.

Нет, я к тому что у водителей зачастую слишком раздутое самомнение: им все должны.

Безосновательное утверждение. Можно было просто ограничиться сказав "ха" или "бред" как некоторые велодурдомщики очень любят

Разумеется, в теме только вы. Куда нам, презренным.

Я балет не умею танцевать, так я же не лезу на сцену со своим пониманием как кто должен прыгать. Так какого спрашивается хрена велосипедисты учат авто поворачивать?

Vladislav, у меня нету проблем. Я как ездил там, так и буду ездить. Конечно по проспекту ездить ненадо, никого не призываю. Темболее, что последний год я все чаще мешаю Вам в пробках еще одной машиной на наших дорогах.

Hatul-Madan:

Вы приводите в пример бардак в дорожном движении Словении. Не знаю, как там на самом деле, не был.

Я быў. Там не бардак. Там так задумана. Машыны едуць, раварысты едуць, ніхто зь іх ня сьпешваецца.

Hatul-Madan:

А вот в Польше для езды на велосипеде Вам понадобились бы велоправа.

Ня трэба ставіць заведамую хлусьню ў пачатак опусу, бо далей жа чытаць ніхто ня будзе.

Пасьля 18 правы ня трэба, да 18 «велакартку» дае бясплатна дырэктар школы — http://www.rowery.org.pl/prawo.html.

І для аўгульнага разьвіцьця вам пра Польшчу.

І гэта правільна…

Vladislav:

спераду, перад аўтосамі, велашлюз

Это как?

Неяк так:

czyk:

Hatul-Madan:

Вы приводите в пример бардак в дорожном движении Словении. Не знаю, как там на самом деле, не был.

Я быў. Там не бардак. Там так задумана. Машыны едуць, раварысты едуць, ніхто зь іх ня сьпешваецца.

Hatul-Madan:

А вот в Польше для езды на велосипеде Вам понадобились бы велоправа.

Ня трэба ставіць заведамую хлусьню ў пачатак опусу, бо далей жа чытаць ніхто ня будзе.

Пасьля 18 правы ня трэба, да 18 «велакартку» дае бясплатна дырэктар школы — http://www.rowery.org.pl/prawo.html.

І для аўгульнага разьвіцьця вам пра Польшчу.

І гэта правільна…

Понятно, о правилах вы "наслышаны", читая блоги. Советую почитать первоисточник в оригинале http://dlakierowcow.policja.pl/portal/dk/808/47482/Pytania_i_odpowiedzi.html (сайт польской полиции). Почитайте ответы на вопросы: по чем должен двигаться велосипедист и кому он не должен создавать помех. А в другом Вы правы - права для велосипедистов старше 18 действительно не нужны, однако становится понятно, почему - после 18 лет в Польше у практически всех есть обыкновенные авто права. Вывод из прочитанного на Вами указанном блоге-велосипедисты должны ездить там, где положено, в трезвом виде ))) и НИКОМУ не создавать помех.

Czy jest okreslone, jak blisko musze jechac rowerem przy prawej krawedzi jezdni?

Zgodnie z art. 16 ust. 4 i 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005r Nr 108 poz. 908 z pozn. zm.) cyt. ,,

4. Kierujacy pojazdem jest obowiazany jechac mozliwie blisko prawej krawedzi jezdni. Jezeli pasy ruchu na jezdni sa wyznaczone, nie moze zajmowac wiecej niz jednego pasa.

5. Kierujacy pojazdem zaprzegowym, rowerem, motorowerem, wozkiem recznym oraz osoba prowadzaca pojazd napedzany silnikiem sa obowiazani poruszac sie po poboczu, chyba ze nie nadaje sie ono do jazdy lub ruch pojazdu utrudnialby ruch pieszych.”

Jak wynika z powyzszych zapisow ustawodawca nie okreslil konkretnej odleglosci od krawedzi w jakiej nalezy sie poruszac jezdnia. To kierujacy decyduje, jaka odleglosc od prawej krawedzi jezdni w danych okolicznosciach jest mozliwa i bezpieczna. To rowniez kierujacy musi ocenic czy w danych warunkach odleglosc jaka utrzymuje od krawedzi nie powoduje utrudnien dla innych pojazdow.

czyk, можно придумать самые замечательные и удобные правила нарисовать самую лучшую и самую светящуюся разметку, НО чтобы это все работало нужна элементарная дисциплина соблюдения со стороны участников процесса. понятно что всегда найдется некая доля козлов но она должна быть малой.

а у нас поиски теоретической а за ее отсуствием - морально-этической базы забить болт на правила...

Минский Muller:

Sergey J.A.:

Минский Muller, странная аналогия, однако. Надеюсь где-то есть форум машинистов и там я могу увидеть подобный разговор

"Я вчера еду на красный семафор(немного нарушаю), а тут на хрустик на маневровом щемится. вообще дурдом. "

Иначе аналогия плохая, не годная.

Аналогия не странная и не плохая ИМХО.

Т.к. при столкновении велосипедиста с автомобилем, и автомобиля с поездом победитель известен заранее, так что велосипедисты все-таки уступать более заинтересованы

+100! Мечта большинства наших велосипедистов и пешеходов - не ПДД (четко разграничивающих жизненное пространство на дороге), а тотальное преимущество везде, чтобы ездить и ходить где и как хочется, и правил никаких не учить.