Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Tshen:

Кстати, кто мешал пропускать один за одним, без окон. Локомотивов столько же понадобилось бы.

Я так понимаю, был перерыв действия всех средств сигнализации и связи. А в такой ситуации поезда идут с разграничением времени. При этом это разграничение равняется времени, которое необходимо для проследования поездом перегона + три минуты. То есть если там перегон - грубо говоря, хотя бы 10 километров (а там был примерно такой перегон), да ещё и ограничение скорости в связи с восстановительными работами - поезда будут ходить с интервалом в минут двадцать-тридцать как минимум. Пожтому решили несколько поездов сцепить в один.

Tshen:

vittkoff, Така что было бы. Ну расцепка.Ехали-то медленно.

"Аврора"-то сошла из-за состояния пути после жары. Кто там знает, как повёл бы себя другой путь, да ещё и с такими составами. Конечно, жертв не было бы, но второй сход - легко.

Сдвоенные грузовые и сейчас бывают, в т.ч. и на БЧ.

1З:

Сдвоенные грузовые и сейчас бывают, в т.ч. и на БЧ.

Ни разу не видел на БЧ сдвоенный грузовой поезд.)

1З:

Они бывают на грузонапряжённых однопутных участках типа Витебск-Полоцк.

Там не ездил.
Впрочем, там, где езжу, локомотивы и в одиночку таскают поезда такой длины, что его потом нигде под обгон не поставишь - смысла в сдвоенных нет.

А ща чей счет чей банкет - самое главное...

так есть же второй мост, просто неэлектрофицированный, через который грузовики ходят и сейас.

Tshen:

так есть же второй мост, просто неэлектрофицированный, через который грузовики ходят и сейас.

Так там (из Заречного) тоже однопутка.

Vladimir_brest:

Там в том то и дело, что проблема, как мне кажется, скорее не в мостах, а в перегрузочных мощностях.

Да. Не просто так часть грузопотока уже перенаправляют в Брузги-Кузницу и восстанавливают грузовое движение через В.Литовск-Черемху.

Vladimir_brest:

С этой позиции ИМХО не помешало бы в Хелм
из Бреста кинуть электрифицированную колею 1520 и в Хелме поставить пару кранов по перестановке контейнеров.

Поляки рассматривают восстановление (возможное) моста во Влодаве в комплексе с соединением этого гипотетического перехода колеёй 1520 со своей LHS. Это самый дорогостоящий вариант из всех возможных. Поэтому процесс и стоит.
Однако, на мой взгляд, самый правильный - если у нас протянуть КС до этого перехода и восстановить восточный обход Бреста, то контейнерный транзит можно вообще ходом пропускать туда даже не заезжая в Брест. А там только смена локомотива и можно ехать дальше. И никаких перегрузок/перестановок.

Может кому интересно будет.. Рассматривала способы добраться до Ковеля к поезду Ковель-Одесса. Автобус не вариант(в нашем случае его в обратную сторону 12 часов ждать). Думали на машине , но нет охраняемой стоянки и вопрос прохождения границы-фортуна (или опоздаем, или куча времени тусоваться на вокзале). Хотя даже в соцсети познакомились с местными жителями из Ковеля и они любезно предложили оставить машину у них во дворе коттеджа абсолютно бесплатно . И наконец третий вариант, идеален для нас -пригородная электричка. Итак, Брест-Заболотье(Укр) 8.44-11.19 Заболотье-Ковель 11.55-13.30. Стоимость в одну сторону на оба поезда в сумме с человека 3р!!!. Билеты можно купить в кассе жд Бреста, в том числе и на укр дизель. Поезд Ковель-Одесса отходит в 17.55. Т.о. есть время спокойно взять билет в кассе взамен электронного, зайти в обменник, кафе и спокойно отправиться дальше. Обратно таким же макаром. Ковель-Заболотье 14.20-15.54. Заболотье-Брест 16.40-19.32. В итоге нет ночных переездов, минимальные стыковки и не тратим нервы, думая о времени на границе. Удачного путешествия!

Krema:

Если вдруг что-то с авто случится, только разведут руками.

Это в лучшем случае.
Я бы не рискнул так. Сами же хозяева открутят что - потом ничего не сделаешь.

СветлаяЯ:

Krema:

СветлаяЯ:
Т.о. есть время спокойно взять билет в кассе взамен электронного,

Вопрос только зачем его распечатывать, разве что для коллекции. На этот поезд давно уже введён етикет и достаточно предъявить проводнику билет в телефоне или самостоятельно распечатать на принтере.
Тут другой момент - успеть схватить билеты на этот поезд в момент открытия продажи на него в 8 утра за 45 суток. Билеты разметают с дикой скоростью, даже в прошлые года было как-то попроще.

Кто Вам такое сказал. Вчера "словили" билеты на этот поезд (хорошие для нас места). И выбило в конце, мол учтите, что данные билеты не являются проездным документом и за 15 мин до отправления его нужно "обилетить" в кассе.

Это сайт УЗ говорит, что на данный поезд продаётся ЭПД. Да и нормы про распечатку билета за 15 мин до отправления поезда в правилах перевозок нет. Что для ЭПД, что для бланк-заказа доступна распечатка в жд кассе вплоть до прибытия на станцию назначения, указанной в билете.

Поїзди, на які здійснюється оформлення електронних проїзних докментів
084/083 КОВЕЛЬ ОДЕСА

https://uz.gov.ua/files/file/passengers/%D0%9F%D0%BE%D1%97%D0%B7% ... .2018.xlsx

СветлаяЯ:

Krema:

Есть в Ковеле минимум 3 охраняемых стоянки из тех что я видел, одна недалеко от жд вокзала. Ессно никакой материальной ответственности они не несут, равно как и любые другие стоянки.

смысл в охране тогда?

Смысл в том, что авто стоит на огороженной и охраняемой территории без доступа посторонних лиц. Стоянок с полной ответственностью я вообще массово не встречал не только в Украине, а и в других странах. Или у вас эксклюзивный майбах за тысячи баксов, что вы так печётесь за его целостность. Тогда странно, что выбрали самый дешёвый путь дизелями, ещё и в поезде плацкарт.