Всё о газовом оборудовании (ГБО) (2007/2)

A_Lee_Ksei:

THE XAH, дык дытчик этот прям в редукторе стоит

Может быть ещё один стоит в редуторе, но я имел виду тот датчик температуры, который "даёт добро" мозгам на переключени с бензина на газ.

уверен что сейчас на нее 2+ не поставили бы с завода.

Пожалуйста, приведите примеры, когда автопроизводители в наш век тотального царствования инжектора и прямого впрыска ставят в заводских условиях газовый впрыск?

Когда-то я приводил ссылку на газфуеловскую дискуссию про родное ГБО Опеля и Вольво, в которой обсуждались причины, по которым автопроизводители до сих пор на конвейере ставят эжекторное поколение ГБО. В этой дискуссии dze очень толково разложил по полочкам про преимущества и недостатки обоих поколений, раскрыв тем самым мотивы автопроизводителей. На что Йосик заявил, для него это не аргумент, и это, возможно, писал человек, который в ГБО вообще не рубит (dze).

Gustaf, Сейчас заводских установок на пропан-бутан вообще нету никаких,если и ставят то сторонние фирмы которые только находяться рядом с заводом - это первое. Воторое делаются автомобили на метане, и там 100% только впрыск стоит, и форсунки специальные, которые и то и то могут дозировать(в смысле и газ и бензин). Пример? Опель зафира, и VW caddy на газу, из того что я знаю и там у обоих МЕТАН.

Yosic, а раньше были заводские установки?

Dennis_N,

мы тут страницах на 20-ти бодались

А бодайтесь хоть на сорока страницах. А мы ездить будем

TO ALL: Субарик 2,5 1997 АКПП ГБО-4 (недавно поставил) расход по трассе (120 км/час) 14,2 литра. Не многовато ли?

A_Lee_Ksei:

THE XAH (цитата):

A_Lee_Ksei, когда редуктор обмерзает то в котлы подаётся жидкий газ(холодный). и заливает свечи. Так вроде же датчик температуры есть на редукторе? Температура перехода 40град. Или понижение температуры мозг может не отрабатывать?

на малой скорости на газ переходила нормально, как только машина более - менее прогрелась, на большей скорости потоком встречного воздуха охлаждало редуктор, который продолжал работать, поэтому и был такой трабл

Gustaf,

мы говорим про заводские LPG установки, которые ставятся сторонними фирмами, но на площадях автопроизводителя

ЭТО НЕ ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ что там и кто ставит дело 10 и никакого отношения к установке на конвеере они не имеют.

Встречный вопрос, приведи пример эжекторных установок с завода?

Сейчас вообще нету заводских LPG установок.

А по поводу якобы "заводских" то саманд у нас.

Yosic:

ЭТО НЕ ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ что там и кто ставит дело 10 и никакого отношения к установке на конвеере они не имеют.

Не делают на самом конвейере, т.к. надо менять весь технологический процесс сборки авто, что не совсем оправданно для выпуска небольших партий газовых авто. Абсолютно неважно, чьи именно руки ставят потом газ и на чьих площадях, важно то, что это делается по заказу автопроизводителя с последующей приемкой. Это ЗАВОДСКАЯ УСТАНОВКА в неявном виде.

Yosic:

Встречный вопрос, приведи пример эжекторных установок с завода?

Сейчас вообще нету заводских LPG установок.

Вышеуказанных примеров вольво и опеля тебе недостаточно?

Или у тебя есть сведения, что они прекратили выпуск ГБО?

Yosic:

и в условиях конвеера сделать 2у топливный автомоьиль не так и сложно, и заморачиваться с LPG им не интересно, когда можно давать продукт на метане.

Оставь метан в покое и не пытайся снова переводить на него стрелки, мы про LPG говорим.

Gustaf,

Вышеуказанных примеров вольво и опеля тебе недостаточно?

На сколько я знаю сейчас вообще не ставят LPG с завода, только метан. Может в голандиитолько с=местные диллеры доустанавливают или якобы "заводские"

установки там есть на тех авто кторые на их местных заводах выпускаються, но там везде если и есть LPG то системы типа LPI, даже не 4е, так что эжектором там давно уже не пахнет.

Dennis_N,

мой пример с чисто газовой (не метан) тоетой

Если там чисто газова тойота и там эжектор, то изначально там был карб, разве нет? И никакого отношение к работе инжекторной машины с эжектором это неимеет.

ValB, как и говорил Голандия. И LPI в добавок ни никак не эжектор.