Восстановление Rover 3500 SD1 1979...

И так дальше - сегодня перепроверили всё ли "то что нужно" приехало. Те ли размеры и т.д. - всё ок.
Расточка двигателя и коленвала будут готовы к среде. Кстати в Минске единственное место где взялись делать этот движок, ВСЕ остальные отказались.
Далее там же вставят поршни в двигатель - всё по правилам - с охлаждением поршней в житком азоте до -200 градусов по Цельсию и т.д.

P.S. Уже почти месяц езжу на другой машине, которую нашёл "на зиму", Rover же зимой будет греться в тёплом гараже. А достался мне Citroen Xantia. Честно - пневмоподвеска - это круто!!!
Ну это я к чему - машина тоже не новая - требуется некоторый ремонт по мелочам. Этим в выходные и займусь. Но естественно не забываю и про Rover. Одно дело когда чинишь что-то когда оно сломалось - а совсем другое когда просто доводешь до "идеала".
To be continued...

И ещё - только сегодня заметил на rimmerbros интересный набор - набор для переделки моего 3.5 в 3.9 - но цена там уже и кусается... Если это "short" engine - 610$, для обычных 1200$. Но решил оставить всё как есть - ибо или оригинал - или воткнуть движок б.у. от другого авто за 300.

Вот блин - заказал не те шатунные вкладыши.
Заказал эти http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-STC1426__030P
а нужно было эти
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RTC2117__030P
Есть идеи, где у нас нужные можно откапать по-быстрому? Ибо с возвратом и обменом старых - явно будет долгая песня...

Итак апдейт по неверной запчасти - сначала переписывался с ними по этому поводу - возникло недопонимание.
Потом в итоге плюнул - позвонил - выщемил нужного человека - всё объяснил и обо всём договорились. Знание английского сильно помогает по жизни.
В итоге они высылают мне нужную запчасть через ups (доставка - 60$ - за их счёт). Старую я им пошлю мылом - деньги вернут.

А пока просто оставлю тут немного фото:

Выхлопные коллектора в специальной термокраске.

Проточенный блок +0,02 дюйма

Отшлифованный коленвал, виновник стука... +0,03 дюйма

Молодец, приятно читать когда ключевая тема -"довести автомобиль до идеала. Не спеша этим и занимаюсь."
Напоминаю о нитках для коленвала, они обязательно нужны и НЕ ПЕРЕТЯНИ ШЕЙКИ!!!!!!!!!

dream_master, так там движок БМВ, отсюда и цены, и надежность. БМВ хороши только на выставках. Через пять лет все эти высокотехнологичные понты высыпаются на дорогу))

Итак сборка продолжается.
Двигатель на месте. Снизу всё собрано и подключено.
Новые свечи NGK - Made in Japan. (с французскими были инциденты, как-то свеча сдохла через 3 месяца).

Новое масло в коробке и двигателе. Дозакатал проводку в кожухи.

Из будущих действий - осталось
1. Повесить бачок охлаждайки и собственно залить охлаждайку. Часть кузова где стоял бачок была повторно зачищена и окрашена - на кузов попала кислота с аккумулятора. (оранжевая секция на кузове)
2. Прокачать сцепление.
3. Разобраться с задними тормозами - пока машина стояла ушла тормозуха из задних тормозов. Буду смотреть.

В остальном на выходных планирую попробывать завести двигатель

Масло двигатель

Свечи

Масло коробка

Сборка...

Uladik:

Ах, красота. Такой же кайф я испытывал, когда снял с машины движок с коробкой. Мотор разобрал до винтика. Все отмыл (включая блок, ГБЦ, даж все кронштейны). Потом все это чистенькое и блестящее одно удовольствие собирать.

Ну тут тоже всё было отмыто. Но вот собирать - это дело более чем неспешное и кропотливое.
- Где стартер?
- Вот он..
- Блиин, проводка не закатана в кожухи, а для стартера это важно и очень давно хотел, исправляем....

- На фотке к катушке подходит 5 проводов, а есть 4...
- где этот провод..... Где-то для этого во время разборки специально делал фотки.... Ок - недостающий провод синего цвета с прозрачной защитой клемы и идёт хз куда.. Таким тут даже не пахнет. Посмотрим куда он мог идти хотя бы в теории!
- но на моторе уже ВСЁ подсоединено и идти синему проводу некуда...
- Точно - там стоял небольшой конденсатор......... где этот конденсатор - через минут 15 поиска - точно, вот он!

-Последний болт на коробку и всё ок. В итоге оказывается, что при разборке его сломали и забыли.
- Надо высверливать.. .ок. А болт-то был калёный и отлично высверливается (цензура) Ну высверлили.... Далее ищем такой же новый.... Ах да, на моторе ДЮЙМОВАЯ (тут мноооого мата) и нестандартная резьба, где найти новый такой же болт?
- Но у нас есть болты со старого двигателя.... Пора найти именно такой же....

- Где нижняя крышка прикрывающая часть коробки передач?.... Нуу, явно где-то тут, я бы положил её на стул около печки...
- Далее 3 человека час ищут эту крышку.... Стул проверили 3 человека раз 5
- Угадайте где она нашлась..... Правильно, на том самом стуле.... Мистика звиздец...

- Зазора между двигателем и гидроусилителем нет!!! Двигатель лежит на гидраче, что делать?
- приподняли движок, перезажали крепление подушек - эфект + 0,5 мм - мало
- то же самое но крепление подушек не к корпусу - а сами болты к подушке . Но для этого надо было ещё и снять гидроусилитель, ибо сильно мешал.... - эфекта 0. Когда сняли гидроусилитель обнаружилось, что одна трубка от насоса к рейке плохо зажата - и естественно самая труднодоступная.... Зажали....
- снизу поддомкратили коробку и перезажали коробку - зазор вроде норм. Но всё равно не более миллиметра (такой и был раньше). Времени на зазор убито больше часа...

- Я хочу заказать у вас свечи на свой авто. Далее описание авто.... Интересует хотя бы NGK, но без надписи ValueLink...
- Есть, отлично. Кто производитель? Нет, made in France не интересуют. Нет- сделано в России тем более
- Есть платиновые, цена 12$ за штуку. Т.е. 96$ за комплект...
- Нет, спасибо. Далее поиск уже у других поставщиков - кое-как нахожу нужные. Да NGK, да без надписи ValueLink, да на них прямо будет написано Made in Japan, да товар сертифицирован и с гарантией..... Ну наконец-то.... Но НЕТ - ни сегодня, ни завтра вы их забрать не сможете хоть и оплатили уже 100% стоимости, они к нам доедут только на следующей недели как спецзаказ...

- Про масло в коробку и двигатель вообще отдельная история.
Масло двигатель: Да вам завод-производитель рекомендовал полусинтетику 10W-40. Из самого лучшего есть Shell Helix. (Тут скажем так, на англоязычных форумах и рекомендациях от изготовителя давно вычитал фразу что-то вроде "нам пофигу какое масло вы зальёте, главное следите за уровнем". Ну ок - будет Shell - но цена тоже немаленькая, за 5 литров почти 30$. И эти 5 литров придётся слить через 200 км обкатки. А заниматься промывкой и сначала заливать дешёвое масло совсем не хочу - т.к. элементы промывки всё равно остаются в двигателе... Так что ладно...
Масло коробка - дооолго ищем по форумам - т.к. тот же Titan надежды не оправдал (или был неверно подобран). В итоге нашёл именно нужное, с более высокими допусками...

... Вы прочитали небольшую сводку о счастливых моментах во время сборки движка... И это только то, что вспомнилось сразу...

Вопрос: а какое масло в твою коробку более подходит? Ответ: Да ни одно из существующих для ручных коробок и мостов!
Форумы форумами, но много ли у нас по бывшему СССР гоняет таких роверов? Откуда инфа достоверная возьмется? Всё теоретики-самоучки.
Как гласит бывший у меня в распоряжении подробный британский original owner*s fucking manual: ATF Dexron only!
Жидкость гидравлическую в коробку механическую, вам не показалось. Поясню.
Из лучших побуждений ещё в далеких 90-ых залил лучшее на тот момент японское масло для гипоидных передач и механизмов трансмиссии, работающих в тяжелых условиях(только появилось для крузеров - сказка, а не масло), в не жаловавшуюся ни на что коробку - в качестве улучшайзера для любимого авто. И через пару месяцев поимел проблем на ровном месте - возникли проблемы с ЗХ, 2-ой и 5-ой передачами. Задняя выбивалась ударом. Вскрытие показало что шестереночка ЗХ превратилась в острозаточенный сюрикен с убитыми синхронизаторами на остальных следы износа неравномерного. Причем шестерня ЗХ оказалась без изысков, простецки прямозубая, но с хитреньким заходом в начале, так что не очень проста в изготовлении как сначала показалось.
Как пояснил роверовский представитель в Москве Саша Якубсон, торговавший тогда роверовскими движками на Волгу, 2109 и даже Оку с Газелью,( у него же, кстати , был долгое время единственный в стране красный Catherham 1.6S super7, собранный из ящика "собери сам" в НАМИ), так вот имеем дело с сухим трением деталей в масляной ванне, обусловленным особенностями конструкции. АТФ же обладает адгезионными свойствами и не выдавливается из зоны трения при высоких оборотах и давлении благодаря соединениям серы, входящими в состав и чего нет в в трансмиссионных маслах.
Тогда ещё сделал для себя фундаментальный вывод - следуй рекомендациям изготовителя как бы фантастически они не звучали.
Для примера: СААБ 9000, в мех. коробку только минеральное моторное масло 10W40, в двигатель - тоже только 10W40, но синтетику.
Пежо-605 - в мех. коробку масло для гипоидных передач и дифференциалов, но не коробочное. Список можно продолжать.
Короче, Илья! Не повторяй распространенных чужих ошибок! Удачи!

Эмм, ну я если что смотрел сначала на англоязычных форумах фанатов SD1.... Ну ладно - посмотрим как поведёт себя авто с этим маслом. Пробивалось как бы по каталогам...

Ну что, господа, чудо свершилось!!! Мотор ожил! УУУУиииииии

Естественно это было не так просто...
1) После окончательно сборки - чуть-чуть неправильно подключил реле включения стартера - в итоге стартер даже не пыталось крутить... Но быстро нашёл причину...
2) И самое долгое - это давление масло. Как известно - в данном моторе насос находится намного выше поддона, и если там воздух - то он масло не засасывает - в итоге без давления масла датчик отключает топливный насос...
Сначала залили масло через датчик давления - не помогло. Далее сняли топливный фильтр - сначала создавали вакуум в трубке засоса масла и проворачивали коленвал в обратную сторону - не засосало. Потом наоборот закачали туда масло - и чудо свершилось...

По итогу - первые минуты 3-4 работы движка прислушивались ко всему, чему только можно, а звуков левых хватало. Но далее всё стало норм . Работает тихо и ровно, как часы. На 500 оборотах лампочка давления масла не загорается. Красота.....
Осталось дорегулировать зажигания и будет вообще супер. Ну и конечно обкатка....

Из остального - почти допрокачал сцепление. И главное - нашёл куда ушла жидкость из тормозов. И тут - та-да!!! Колёса не подвели - жидкость уходила из центрального усилителя в трубку вакуума, которая идёт к движку, а точнее ко 2му цилиндру... С этим буду уже разбираться позже.

В общем всё хорошо - но катастрофически не хватает времени на окончательную сборку. Через пару дней уезжаю во Львов на новогодние праздники - так что до авто доберусь только в следующем году...

Всех с Рождеством и Новым годом
Продолжение следует!