ХОНДА / HONDA: Клуб, faq, сервис

d3417, задний привод с передним на примерно равных лошадях и при значительно большем моменте

Spark:

Смысла ехать нету.... Если тебя порвёт этот мерин то можешь сразу выбросить свою машину... Если ему будет интересно может и со мной проехаться (1.5 D15B2)

Почему могу сразу выбросить машину?

Я со всем согласен, но одного пока никто не учел - массу машин.

Мой авто на порядок легче.

krt, ну тогда все будет зависеть от того, на какое расстяние они поедут

Сергей13, да возможно вес машины сыграет какую то роль.. Но лучше конечно все это проверить на практике

Вобщем снег сойдет - увидим

Пока будем срочно регулировать клапана, проверять лямбду и тыды, иными словами приводить коня в лучшую форму

KLEV, макс обороты на дизеле от турбины не зависят... турбина на дизеле чуть чуть поднимает л.с. (в случае с мерсом со 113 до 126 л.с.) и очень сильно повышает момент до 231 Нм! (плюс распределение этого момента несколько выравнивается и он смещается еще ниже)

пока чел в мерсе будет дергать ручку бензиновый "вжик" будет асфальт шлифовать

krt, я почемуто считал что турбина кроме добавки лс и моментов "растягивает"

эту самую мощу по тахометру.т.е. позволяет топить тапку не дергая ручку.

а насчёт шлифовки асфальта - это уже не от вида топлива зависит.

brigadir, полностью согласен, поэтому и говорю, что если на хонде ехать грамотно - придется шлифовать асфальт, иначе она будет совсем мертвая

т.е. надо загнать обороты куда надо и на пробуксовке сцеплением и резиной пытаться ехать, а на низких оборотах хонда совсем совсем мертвая потому что момента нету никакого %( весь момент и лошади вверху! и рулят никак не на старте

KLEV, в силу принципов работы двигателей эффект от турбины на бензине и на дизеле разный... на бензине так и есть, а дизелю турбина добавляет момент и понижает точку максимума... макс об. же не меняются (а что на бензинках меняются?)

насчёт шлифовки асфальта - это уже не от вида топлива зависит.

поясняю что я имел ввиду:

оптимальный разгон - если держать обороты в зоне пересечения графиков л.с. и Нм... у мерса эта точка значительно ниже, это позволит тронутся со значительно меньшими потерями на пробуксовку + масса + ЗП сводит эти потери вообще на нет... с ПерП же на старте разгружается ведущие колеса и срыв происходит даже не в оптимальной точке, а много раньше + машина легкая...

я еще раз говорю, что жужжалка ваша порвет мерса на скоростях выше 100, а на старте ей не светит

Может со мной кто хочет погонять?У меня сивик 1,5

Насчёт шансов даже говорить не хочу... просто флейм... я уверен что привезу этому мерсу пару корпусов... кто сомневается можно на деньги поспорить....

Сергей13, если проиграешь и на свалку не захочешь, тогда только на курсы к г-ну Овчинникову...

мда.. похоже вы краем уха что-то слышали о древних опелевских атмосферниках 1.6 или 1.7... в 40л.с. и даже на них никогда не ездили... и совсем не представляете что такое мерсо-сарай 124 с 2.5 литровым трахтором %)))