Кто как заводится в такие морозы?

pelmen,

Сегодня погрел свечи один раз и после двух оборотов и нескольких вспышек стартер выключил, погрел свечи еще раз и с первого оборота завелся

пробуйте еще пускать не сразу как только погаснет контрольная лампа, а по прошествии еще нескольких секунд, а лучше прислушайтесь когда отрубается реле свечей, пускать лучше незадолго до того как оно соберется снять питание, это время надо устанавливать эксперементально

эт нормально, свечи уже походили, греются чуть дольше чем думает комп

Андрей Владимирович,

пробуйте еще пускать не сразу как только погаснет контрольная лампа, а по прошествии еще нескольких секунд, а лучше прислушайтесь когда отрубается реле свечей, пускать лучше незадолго до того как оно соберется снять питание, это время надо устанавливать эксперементально

эт нормально, свечи уже походили, греются чуть дольше чем думает комп

Есть небольшая проблемка услышать этот щелчок так как вентилятор климата, который в плафоне над головой, на морозе гремит так, что фиг ты услышишь этот щелчок Постараюсь прислушаться.

Мерс CDi200+Vebasto=

NafNaf:

Андрей Владимирович,

попробуйте сменить лукойл на славнефть

Тут не все так просто. У нас Славнефть только одна заправка в Витебской области.

В области 6 заправок.. в самом Витебске одна.. информация от сюда

по теме..

вчера: с полтыка..

сегодня: первый раз вжик-вжик-др-вжик-др-вжик-др-вжик, второй раз вжик-вжик-дрдррррррр

После того, как не завелся в -7, разозлился, плюнул на все, достал заначку, поехал на Некрасова и купил новый аккумулятор. Теперь о проблеме запуска двигла в любую погоду - ЗАБЫТЬ. Года на 2 точно. Причем качество запуска от температуры не зависит. По крайней мере в -10 и -20 я разницы не ощущаю.

P.S. Бензинка.

Igor_K,

... После того, как не завелся в -7, разозлился, плюнул на все, достал заначку, поехал на Некрасова и купил новый аккумулятор...

а какой был старый и сколько отходил?

-S-, схемы бывают разные на сколько я помню, чаще управление примитивнейшее, если просто, то датчик температуры и таймер

я понимаю что технически не сложно привязаться и сопротивлению, думаю что есть и такие реализации... но опять же подгулявшая свеча греться будет, но! не с кончика, а с середины или вообще с цоколя... и получаем, что по сопротивлению уже пора, в по факту кончик только слегка покраснел... ГБЦ изнури видели? Свеча практически не выступает, видно лишь пару мм... при таком раскладе и помогает держать чуть дольше, накал по 2-3 раза конечно решение, но свечи уж точно умрут еще быстрее

Андрей Владимирович,

но опять же подгулявшая свеча греться будет, но! не с кончика, а с середины или вообще с цоколя... и получаем, что по сопротивлению уже пора, в по факту кончик только слегка покраснел...

навряд ли инженера принимали в расчёт то, что мы будем юзать свечи "до последнего". по регламенту может всё красивше.

Tamerlan,

Я все ж никак не могу понять, греть двиглу в мороз али нет?

по уму надо слегка разогнать масло, дать маслу выйти на рабочие режимы вязкости... народ изгаляется ставит контрольки на редукционные клапана и датчики температуры масла, чтобы знать когда масло выходит в рабочую зону...

но в любом случае на ХХ это довольно долго! и даже несколько не эффективно! чтобы акекватно прогреть надо ехать!

на мой взгляд оптимальный режим - дать на ХХ помолотить пока не начнут падать обороты быстрого ХХ... после чего едем, но! медленно и плавно, пока двигло не выйдет на рабочие температуры... после чего едем уже как обычно

а вот если АКПП - стоим на месте и греем АКПП, пару минут драйв + тормоз обязательно

лично я пару минут на ХХ, пока автомат не разгонит масло, потом блокирую первую и метров 500-600 с оборотами примерно 2тыс... походу немного прогревается коробка, раздатка и мосты, а 500-600м этого хватает чтобы двигло вышло на рабочие температуры даже в -20, да и климат уже выходит на полную и кочегарит салон... ну а потом обычный режим АКПП, но еще некоторое время в щадящем темпе, вот и все

АКПП прогревается до рабочей Т через 10-15 минут после прогрева мотора.