Suzuki: Клуб, faq, сервис

zpg:

vvpgsm (цитата):

Может кто сталкивался с данной ситуацией или может посоветовать мастера, СТО. Являюсь обладателем Сузуки Балено 1999г.в. 1.6 бенз. В течении 1,5 месяцев постепенно стала снижаться тяга у автосика, появился легкий стук-рокот в области ролика ГРМ, увеличился расход топлива. На сегодняйший момент на машине почти невозможно передвигаться. При нажатии на педаль газа обороты либо вообще не увеличиваюся (при выжатом сцеплении) либо через долгое время всетаки появляются. Было проверено-1) на СТО компрессия двигателя. Оказалась 11-8-11-11. 2) заменил свечи. 3) отогнал на диагностику инжектора. Там прочистили форсунки, проверили бензонасос. По системе впрыска нюансов не нашли.4) сам проверил на ошибки электронный блок (замкнул перемычкой разъем, ну кто в теме знает) Никакие мысли в голову не приходят, кроме как вскрывать движок и смотреть что внутри твориться. Мой телефон МТС 5525171При таких симптомах в первую очередь проверяют ДМРВ (он же датчик- воздухомер)и состояние патрубка от него до дроссельной заслонки, состояние ГРМ (возможно сбито зажигание), тем более что левые звуки в этой области (в том числе датчик положения коленвала). Да и в целом родсоеденить к диагностическому компу, посмотреть какие выдает ошибки. В инжекторных машинах 90% проблем - из-за неисправных датчиков.

Давно не залазил на форум.

Решил отписаться по поводу проблемы, о которой выше упоминал.

После того как машина побывала на трёх СТО(!!!:ass и никто не выявил даже причину поведения машинки(порадовали спецы с митсубиси фирменного СТО-сказали когда починишь нам позвони, интересно в чем же дело:lol:), помогли мне в итоге ребята, работающие в 200-х метрах от моего дома. Причина оказалась в сломаном болте крепления шестерни коленвала. По-итогу сломался сам болт, вырвало шпонку, покоцало шестерню да и сам коленвал был покоцан+в нем остался кусок болта. Как машина ездила-ума не приложу.

Решил поменять целиком мотор так как и масло кушал он и компресия так себе.

Цена вопроса 100т. руб диагностика неисправности, новый мотор 450 у.е. и работа в районе 700т. руб. Одно порадовало, что мотор в конце концов обошелся в 230 у.е так как его хозяин забрал с моего мотора голову. В сумме 1.5кк денег белорусских. Думаю, что когда меняли ремень ГРМ на СТО Автолэнд,которая на Макаенка, болтик то и поленились до конца завернуть. Больше к ним ни ногой. Менял у них три ремня г/у (рвались всё время), так хоть бы посмотрели что шкиф у меня кривой на моторе был!

vvpgsm:

Кстати остались детальки от мотора

\

Если кому нужно, есть выпускной коллектор с небольшой трещиной, так же на продажу...

Через автомалиновку нашел чела... Он и подогнал...

Бо знакомый чел в Литву не мог (по семейным) поехать...

А вы все предохранители нашли? В балено например, есть одна коробочка под капотом и еще одна в салоне в ногах у водителя. Может у вас тоже так?

Кто является владельцем Свифта с 2007-... года выпуска? Как автомобиль в пользовании? В нашем салоне нет в наличии так что и посмотреть в живую не получается...

Arpie,

Дааа.. Свифт мелкий .. а сплэшка по размерам ещё на 5 см короче.. один только плюс у сплэшки что автомат за те же деньги что у Свифта ручка..

Вопрос другой что посмотреть бы вживую как он там внутри.. на картинках это одно.. а как он там в реале .. в салоне у них стоит только 1 SX4... и всё....

Можно было бы и сплэшку если бы она показалась лучше Свифта...

УАЗ - серьезно ...

del

У меня двигатель 1.6. Если не заезжанный, то особых проблем с таким не будет. А дизель 1.9 это двигатель Пежо. А пежошные дизеля очень хороши. Но. Коробка передач у 1.6 бенза и 1.9 дизеля почти одинаковая и проблемная. Часто требуется переборка и замена всех подшипников. Это сводит на нет, то что дизель пежошный.

Зато у 1.8 другой тип двигателя и другая коробка. По моему дешевле катушки купить в случае чего, чем коробку перебирать.

У 1.3 теже проблемы с коробкой, что и у 1.6, но поскольку мощность двигла меньше, то и вероятность проблем с коробкой меньше.

Вот приблизительный список наиболее дорогих проблемных мест у бален:

1. Пластина в коробке (появляется люфт и как следствие разбиваются подшипники)

2. Подрамник передний (сгнивает, трудно найти даже хороший б/у)

3. Внешние шрусы (часто хрустят)

По остальному как повезет.