Искусственные неровности на автомобильных дорогах и улицах. Технические требования и правила применения
описаны в СТБ 1538-2013. ( 960 Кб)
e-mail адреса районных отделов ГАИ можно найти здесь.
После отправки сообщения рекомендую позвонить и убедиться, что оно получено. Номера телефонов здесь.
ФИО начальников отделов ГАИ и почтовые адреса здесь.
Ремавтодорам были отправлены одинаковые вопросы:
1. Какие технические средства или приборы рекомендованы дорожным организациям для соблюдения криволинейной формы искусственной неровности согласно техническим требованиям СТБ 1538 (Приложение А, рисунок А.1)?
2. Каким образом новый объект (искусственная неровность) вводится в эксплуатацию? Проводятся ли контрольные замеры на соответствие техническим требованиям СТБ 1538 (Приложение Б, таблица Б.1)?
3. Проводятся ли испытания нового объекта (искусственной неровности): проезд на автомобиле через искусственную неровность с установленной на данном участке скоростью движения без повреждения автомобиля (требование 4.1)?
4. Ознакомлены ли сотрудники вашей организации с техническими требованиями и правилами применения СТБ 1538 к искусственным неровностям?
1. Какие технические средства или приборы рекомендованы дорожным организациям для соблюдения криволинейной формы искусственной неровности согласно техническим требованиям СТБ 1538 (Приложение А, рисунок А.1)?
2. Каким образом новый объект (искусственная неровность) вводится в эксплуатацию? Проводятся ли контрольные замеры на соответствие техническим требованиям СТБ 1538 (Приложение Б, таблица Б.1)?
3. Проводятся ли испытания нового объекта (искусственной неровности): проезд на автомобиле через искусственную неровность с установленной на данном участке скоростью движения без повреждения автомобиля (требование 4.1)?
4. Ознакомлены ли сотрудники вашей организации с техническими требованиями и правилами применения СТБ 1538 к искусственным неровностям?
обращение 1:
обращаюсь в организацию "БелдорНИИ" как разработчику технических требований к искусственным неровностям. Прошу ответить по существу на следующие вопросы:
1) насколько критично соблюдение рекомендуемых размеров искусственных неровностей, указанных в таблице Б.1 Приложения Б? Например, на участке с ограничением скорости 40 км/ч интересуют последствия уменьшения хорды на 1 метр, хотя СТБ рекомендует 2,0 метра.
2) Какие средства или приборы рекомендованы дорожным организациям для соблюдения криволинейной формы искусственной неровности?
3) Можете ли вы подтвердить разработку и введение с 01.07.2014 новой версии СТБ 1538?
ответ 1:
обращаюсь в организацию "БелдорНИИ" как разработчику технических требований к искусственным неровностям. Прошу ответить по существу на следующие вопросы:
1) насколько критично соблюдение рекомендуемых размеров искусственных неровностей, указанных в таблице Б.1 Приложения Б? Например, на участке с ограничением скорости 40 км/ч интересуют последствия уменьшения хорды на 1 метр, хотя СТБ рекомендует 2,0 метра.
2) Какие средства или приборы рекомендованы дорожным организациям для соблюдения криволинейной формы искусственной неровности?
3) Можете ли вы подтвердить разработку и введение с 01.07.2014 новой версии СТБ 1538?
ответ 1:
обращение 2:
В полученном ответе на обращение от 05 мая 2014 года отсутствует ответ на вопрос №2, а именно:
Какие средства или приборы рекомендованы дорожным организациям для соблюдения криволинейной формы искусственной неровности?
ответ 2:
Актуальные лежачие полицейские а также другие предупреждения для вашего навигатора можно загрузить отсюда
,понимаю еще у рынка ладно положили...
Тоже думал поинтересоваться, ГАИ что нибудь интересует кроме борьбы со скоростью - будь то радары, или лежекопы, или это их главная цель в жизни, а остальные нарушения побоку? Может лучше направить усилия на то, что пешеков на дороге встречалось как можно меньше, тогда и думать о вероятности выживания пешехода после наезда авто меньше нужно будет... 
