Formula 1. Сезон 2005

Насчет исправления ошибки Мишлен, согласно этому регламенту, поставщик шин должен предоставить командам на выбор два типа покрышек. Спрашивается почему Мишлен не привез на гран-при США один экспериментальный тип и второй который на 100% должен был удолетворять условиям трассы в Индианаполисе? Справшивается почему Мишлен не выполнил это требование? Почему французы пошли на неоправданный риск? Ответ прост кто платит деньги тот и заказывает музыку, а когда что-то не выходит всегда есть два козла отпущения ФИА и Феррари...

Я лично не представляю как можно соорудить шикану и при этом еще не вляпатся в нее... По сути это фарсовый компромис, который если вдуматся головой мог бы стать причиной не одной аварии пилотов, так как гонщик и обычный водитель это слишком разные вещи... И если бы шикану соорудили, то все равно нашли бы другую причину не выходит на старт гонки...

Правильно было сказано, это вопрос политически, а когда идет политика лозунг один "насрать на всех"....

Михаэль Шумахер: "Команда попросила нас стартовать в гонке и я выиграл Гран При, но мне хотелось бы одержать первую победу в этом сезоне в иной ситуации. Мы знали о проблемах соперников, но сосредоточились на подготовке к гонке, в конце концов именно в этом заключается наша работа".

Рубенс Баррикелло: "Мне сказали участвовать в гонке и я поеду, пусть среди наших соперников сегодня и не будет представителей Michelin. В этой ситуации мне больше всего жаль зрителей, они не в курсе всех этих проблем и просто пришли посмотреть гонку".

Jordan

Коллин Коллес: "Гонка прошла не в самых благоприятных условиях, но мы не отвечаем за Michelin и команды, которые отказались от гонки из-за проблем с резиной. Я рад неожиданному подиуму, но был и остаюсь реалистом. В следующей гонке у нас появится новая машина, надеюсь она поможет в борьбе с Minardi".

Minardi

Пол Стоддарт: "Прежде всего я хочу извиниться перед болельщиками за фарс, свидетелями которого они стали сегодня. Формула 1 должна ставить спортивные интересы выше политических, но этого не произошло. Девять команд из десяти договорились о строительстве временной шиканы в 12-м повороте, но эту идею отклонил президент FIA Макс Мосли, тогда команды решили отказаться от гонки.

Естественно все это не отвечает интересам Формулы 1 и болельщиков. Я поддерживаю клиентов Michelin, мы приняли решение о том, что Minardi все же примет участие в гонке после того, как на трассу выехали машины Jordan.

Я надеюсь, что уроки этого Гран При останутся в истории. Мы могли принять решение, которое позволило бы провести гонку и в этих сложных условиях, но Ferrari и FIA посчитали, что эти проблемы их не касаются".

Renault

Флавио Бриаторе, Renault: "Мы не могли участвовать в гонке без шиканы, замедляющей машины на бэнкинге, на ее строительство ушел бы всего час и болельщики были бы довольны. Проблема с резиной - обычный технический отказ, никого не удивляет, когда гонщик возвращается в боксы из-за проблем с подвеской, но сегодня эта проблема коснулась всех клиентов Michelin.

Мы не стартовали в гонке потому, что в FIA не смогли принять решение , хотя готовы были отказаться от очков или обеспечить соперникам солидное преимущество на старте, лишь бы федерация распорядилась установить эту шикану, но увы - нам ответили отказом".

McLaren

Рон Деннис: "В пять утра мы получили детальное письменное заявление Michelin в котором говорилось, что участвовать в гонке опасно, если мы не замедлим 13-й поворот шиканой. С тех пор мы, вместе с другими командами, пытались убедить руководство FIA в том, что эта шикана нужна для проведения гонки. Увы, все наши доводы были отвергнуты".

Toyota

Ярно Трулли: "Я хочу извиниться перед зрителями, особенно перед теми, что пришли на трибуны, но сегодня у нас не было другого выбора. Ситуация сложная, мы не можем участвовать в Гран При на таких условиях на глазах своих болельщиков".

Williams

Френк Уильямс: "Сегодня Формула 1 осталась в проигрыше, может быть мы безвозвратно потеряли американских болельщиков и команды сожалеют о случившемся, но сегодня у нас не было другого выбора".

Red Bull

Дэвид Култхард: "Ничего подобного в моей карьере не было. Мы договорились о том, чтобы не участвовать в гонке из соображений безопасности. Мы взрослые люди и понимаем, насколько непростая ситуация ситуация сложилась по время этого Гран При, мы вынуждены принять это непростое решение. Это грустный день для нашего спорта".

Sauber

Жак Вильнев: "У нас просто не было выбора, судя по прогнозам шинников каждая из машин с резиной Michelin рано или поздно выбыла бы из гонки, а это действительно опасно, как для гонщиков, так и для болельщиков. В этой ситуации от гонщиков ничего не зависит, мы приезжаем на трассу, чтобы участвовать в гонке и тут выясняется, что с резиной не все в порядке. Мы бы могли стартовать в гонке, если бы скорость была снижена шиканой, но в Ferrari решили иначе и я понимаю позицию этой команды. Какое им дело до нашей резины?"

Фелипе Масса: "Это не мое решение, за меня решили Michelin и FIA. Увы, я один из гонщиков Michelin и у меня просто не было выбора".

BAR

Ник Фрай: "Мы пытались найти выход из сложившейся ситуации и за пять минут до выезда из боксов, но наш поставщик резины не рекомендовал участвовать в гонке и мы должны были уважать это решение. Гонка из шести машин - позор для Формулы 1, тем более, что ни одна из них не участвует в борьбе за чемпионат. Все мы хотели участвовать в гонке, все именно для этого приехали в Индианаполис, к сожалению приемлемого решения найти так и не удалось".

Дженсон Баттон: "У клиентов Michelin сегодня просто не было выбора, болельщики собрались посмотреть гонку, но если мы знаем, что стартовать небезопасно, то не можем участвовать в гонке. Вероятно была возможность избежать этого бойкота, но это не мне решать и не мне комментировать".

и в ней решался бы победитель чемпионата (Ф.А. или М.Ш.).

не смеши мои тапочки.

То что Шумахер набрался одинаковое количество очков с Райконенным еще не говорит о том, что у него хоть малейшие шансы выйграть этот чемпионат

"Согласен, трасса специфическая, но она не вчера построена и её особенности всем шинникам были заранее известны.... "

Покрытие недавно менялось и после этого в наскаре были проблемы с покрышками. Может быть Бриджстоун оказался лучше подготовлен потому, что Файерстоун (близкая родственница) поделилась информацией, которой не было у Мишлен?

И вообще нужно вернуть старый регламент и двигуны в 10 цилиндров

Если пройдут поправки Мосли к регламенту 2008, от Формулы-1 вообще останется жалкое подобие...

EXEMOK, согласен с тобой. Потенциально у Маков лучше машина и МШ в этой гонке даже на секунду не приблицился к пулу Трули (а там в 6 сотых и Райконен).

Ramires, это точно Фаерстоун постарался тут.

Куплю резину Мишлин по дешевке для старой кирпичницы

акции мишлен на фондовых рынках упали в среднем на 2,5%

FIA вызвала на ковер Michelin и его клиентов. Слушание состоится 29-го июня в Париже. Ожидается, что FIA накажет семь команд за решение не стартовать на Гран-при США. Так глядишь, к ГП Франции Феррари и МШ окажутся в лидерах чемпионата. А вы говорите никаких шансов на титул.

philipusis, считай, что на бабки они уже попали

По материалам http://www.f-1.ru:

Полная переписка между представителями Michelin в Индианаполисе и директором гонки

На протяжении уик-энда в Индианаполисе

Письмо представителей Michelin Чарли Уайтингу, директору гонки Формулы-1 FIA

Суббота, 18 июня 2005 года

Индианаполис

Чарли Уайтингу, директору гонки и делегату по безопасности FIA

Уважаемый господин Уайтинг,

Проанализировав и полностью оценив неполадки покрышек, имевшие место на тренировочных заездах Гран-При в Индианаполисе, мы не смогли определить фундаментальную причину.

Нынешний регламент, а также запас времени не позволяют нам использовать альтернативные покрышки и мы должны выполнить гонку с квалификационными покрышками.

Michelin имеет основным приоритетом безопасность пилотов своих команд и мы не можем гарантировать, что все участвовавшие в квалификации покрышки могут быть использованы в гонке без уменьшения скорости в повороте 13.

Michelin сожалеет о сложившейся ситуации, но принимает это решение после ответственного размышления и в наилучших интересах безопасности этапа.

Мы верим, что FIA сможет понять нашу позицию и мы остаемся в вашем распоряжении, если потребуется дополнительная информация.

Пьер Дюпаскье

спортивный директор Michelin

Ник Шоррок

директор по деятельности Michelin в Формуле-1

Копии:

Берни Экклстоун

Рон Деннис (West McLaren Mercedes)

Флавио Бриаторе (Mild Seven Renault F1)

Фрэнк Уильямс (BMW WilliamsF1 Team)

Петер Заубер (Sauber Petronas)

Кристиан Хорнер (Red Bull Racing)

Ник Фрай (BAR Honda)

Джон Хьюэтт (Panasonic Toyota Racing)

--------------------------------------------------------------------------------

Письмо Чарли Уайтинга, директора гонки Формулы-1 FIA в ответ на приведенное письмо представителей Michelin

19 июня 2005 года

Уважаемый господин Дюпаскье,

Уважаемый господин Шоррок,

Мы получили ваше письмо от 18 июня.

Мы очень удивлены тем, что возникла такая сложность. Как вы знаете, каждая команда имеет право привезти на этап два типа покрышек, так чтобы иметь запасной вариант (как правило, с худшими характеристиками) на случай возникновения проблем. Тяжело понять, почему, учитывая годы вашего опыта в Индианаполисе, вы не снабдили ваши команды такими покрышками.

Тот факт, что команды, которым вы поставляете покрышки, не обладают такими покрышками, будет дополнительно рассмотрен FIA в должное время в рамках Статьи 151c Международного Спортивного Кодекса.

Без сомнения вы проинформируете команды, какая максимальная скорость в повороте 13 является безопасной. Мы напомним им о необходимости следовать вашим советам в целях безопасности. Мы также попросим команды сделать так, чтобы их машины не мешали более быстрым участникам.

Некоторые команды подняли вопрос о возможности использования покрышек, не использовавшихся в квалификации. Мы ответили, что это будет нарушением правил, и что его будут рассматривать стюарды. Мы считаем, что исключение из гонки не будет наказанием, но что оно будет достаточно тяжелым, чтобы не искушать команды в будущем использованием квалификационных покрышек.

Другой возможностью для команд будет периодическая смена страдающей покрышки в ходе гонки (мы знаем, что вы сказали командам, что по вашим данным, левая задняя покрышка будет безопасной в гонке на протяжении не более десяти кругов при полной скорости). Если технический делегат и стюарды будут удовлетворены вашими объяснениями относительно того, что покрышка была сменена по той причине, что в противном случае она вышла бы из строя (то есть, из истинных соображений безопасности), и соответствующая команда не получит за счет этого преимущества, наказания не последует. Если для этого придется использовать какие-либо другие покрышки, кроме имеющихся у команды, то стюарды рассмотрят все обстоятельства, изучая необходимость и степень наказания.

И наконец, было предложение установить шикану в повороте 13. Я надеюсь, вы понимаете, что это не может быть сделано. Изменять трассу ради помощи отдельным командам, у которых есть технические проблемы из-за того, что они не привезли на этап должное гоночное оборудование, будет нарушением правил и крайне несправедливым действием по отношению к тем командам, которые приехали в Индианаполис с правильными покрышками.

Искренне ваш,

Чарли Уайтинг

директор гонки Формулы-1 FIA Копии:

Берни Экклстоун

Рон Деннис (West McLaren Mercedes)

Флавио Бриаторе (Mild Seven Renault F1)

Фрэнк Уильямс (BMW WilliamsF1 Team)

Петер Заубер (Sauber Petronas)

Кристиан Хорнер (Red Bull Racing)

Ник Фрай (BAR Honda)

Джон Хьюэтт (Panasonic Toyota Racing)

Жан Тодт (Scuderia Ferrari)

Колин Коллес (Jordan Grand Prix)

Пол Стоддард (Minardi F1 Team)

--------------------------------------------------------------------------------

Письмо представителей Michelin Чарли Уайтингу, директору гонки Формулы-1 FIA

Воскресенье, 19 июня 2005 года

Индианаполис

Чарли Уайтингу, директору гонки и делегату по безопасности FIA

Уважаемый господин Уайтинг,

Ссылаясь на наше письмо от 18 июня и получив результаты нашего глубокого анализа из Франции и США, мы подтверждаем, что с покрышками, с которыми наши команды квалифицировались, мы не можем в достаточной степени гарантировать безопасность пилотов.

В результате мы пришли к окончательному решению, что мы не будем участвовать в гонке с нынешними покрышками на трассе нынешней конфигурации.

Таким образом мы повторяем нашу просьбу значительно сократить скорость машин в зоне поворотов 12 и 13.

Мы просим FIA благосклонно отнестись к этой просьбе и остаемся в вашем распоряжении для предоставления дополнительной информации.

Пьер Дюпаскье

спортивный директор Michelin Ник Шоррок

директор по деятельности Michelin в Формуле-1 Копии:

Берни Экклстоун

Рон Деннис (West McLaren Mercedes)

Флавио Бриаторе (Mild Seven Renault F1)

Фрэнк Уильямс (BMW WilliamsF1 Team)

Петер Заубер (Sauber Petronas)

Кристиан Хорнер (Red Bull Racing)

Ник Фрай (BAR Honda)

Джон Хьюэтт (Panasonic Toyota Racing)

--------------------------------------------------------------------------------

Письмо Чарли Уайтинга, директора гонки Формулы-1 FIA в ответ на приведенное письмо представителей Michelin

19 июня 2005 года

Уважаемый господин Дюпаскье,

Уважаемый господин Шоррок,

Благодарим вас за письмо, датированное сегодняшним днем.

Как было объяснено ранее, у ваших команд есть выбор ехать медленнее в поворотах 12 и 13, использовать покрышки, не участвовавшие в квалификации (что повлечет за собой наказание), или постоянно менять покрышки (что должно быть обусловлено целями безопасности).

Решать им, мы ничего не можем добавить. Искренне ваш,

Чарли Уайтинг

директор гонки Формулы-1 FIA Копии:

Берни Экклстоун

Рон Деннис (West McLaren Mercedes)

Флавио Бриаторе (Mild Seven Renault F1)

Фрэнк Уильямс (BMW WilliamsF1 Team)

Петер Заубер (Sauber Petronas)

Кристиан Хорнер (Red Bull Racing)

Ник Фрай (BAR Honda)

Джон Хьюэтт (Panasonic Toyota Racing)

Жан Тодт (Scuderia Ferrari)

Колин Коллес (Jordan Grand Prix)

Пол Стоддард (Minardi F1 Team)

--------------------------------------------------------------------------------

Международный Спортивный Кодекс

Статья 151с:

Любое мошенническое действие, либо любое действие, наносящее вред интересам соревновательности или интересам автоспорта в целом, должно рассматриваться как нарушение правил Международного Спортивного Кодекса.