Renault Arkana

танк-рено:

если б корпус арканы поставили на ходовую (улудшеную) от рено 19

так практически на ней логан и иже с ним и базируется. ну не все там от 19, смесь клио, 19, всего что было в 90-е

танк-рено:

sashokc:

танк-рено:

если б корпус арканы поставили на ходовую (улудшеную) от рено 19

так практически на ней логан и иже с ним и базируется. ну не все там от 19, смесь клио, 19, всего что было в 90-е

не знал спасибо оброщу внимание
Просто превык к ней как к родной а за менить не на что

Бери Симбол

Tai-Pen007:

по БК - 29км/ч

ЧТД. 1.6 для таких скоростец вполне хватило бы

А, подскажите, этот новый движок Арканы где то уже устанавливался? Если да, то тесты, отзывы есть?

Mercedes A и B классы
Mercedes CLA
теперь еще и на новый кроссовер Mercedes GLB
https://www.drive.ru/news/mercedes/5cff3206ec05c4e61b00000e.html

Alemit:

Скажем дружно нахер нужно. В конце стоило озвучить, сколько заплатил хундай за этот обзор. Тогда бы все было честно.

tred:

Yosic, у меня возникло ощущение, что там Рено неплохо отвалило.
Очень неоднозначная машина получилась. Да, она бы вкатила, если бы предтоп до 40к стоил. А с текущим ценником мне сложно представить, кому она нужна вообще. Она по цене лезет в нишу Кашкая. Только кому она нужна по цене Кашкая?

А что кашкай какой-то особенный? ИМХО кашкай и каптюру не особо конкурент. Все тоже самое, по сути, только +30% к цене. Лично я вообще слабо представляю зачем покупать кашкай при наличии каптюра. По размерам одно и тоже, более динамичные версии стоят уже просто не прилично дорого. Подготовка к нашим условиям вообще сливает каптюру по нулям, днище просто загрунтовано. Мягкий пластик в салоне, ну это фетишь, вы его реально каждый раз гладите? Ну тогда вам к психиатору. Объясните мне зачем покупать кашкай, что в нем лучше того же каптюра, за что стоит столько переплатить? Я не нашел таких моментов.

Размеры что у кашкая, что у каптюра, что у арканы внутри одинаковы. Проверено и тест-драйвом, да и все размеры есть в доступе. Не надо придумывать того, чего там нет. Я пересел на каптюр со спортейдж-3. Перед рено попробовал и крету и кашкай.
Хотите ездить на ниссане - флаг вам в руки, я вот только не понял, за что там доплачивать 6-7 тысяч долларов (сопоставимые комплектации со стайлом) - размеры те же. Еще спортейдж и рено можно сказать - разные классы. Там реально чувствуется размер.
Но кашкай и каптюр (аркана) - если только милиметрами различается.
Посмотри сам - у каптюра то даже база больше = 2646 у ниссана и 2673 у каптюра. Одинаково там места,
А переплатить 6-7 тысяч только за мягкий пластик - это выбор каждого.
За 500 евро вам могут в каптюре перетянуть все панели, включая торпедо, в мягкую кожу, если для вас это детская травма. И будут премиальные материалы, если это так важно. Но вот заводского автозапуска в ниссане нет даже в максимальной комплектации.

tred:

salabaganza, ставим машины вместе, и смотрим/садимся. Всё легко решается. Было бы желание.

Еще на этапе покупки. Ездил, выбирал, сравнивал. Или думаете, в суперлото выиграл? Если вам кажется, что в кашкае в салоне больше простора - просто посмотрите независимые и объективные замеры производителей и успокойтесь. Одинаково там размера, вам просто кажется, что больше.
Если вы сравнивали с европейским Captur - то да, там места ощутимо меньше. Но это разные машины. Российский вариант растянули и поставили на подвеску от дастера.
Кстати - а вы на ниссане можете проходить лежачих полицейских на 60 не снижая скорости? Сомневаюсь, по опыту кия - там надо прилично снижать скорость, чтобы не услышать пробой подвески. А дастеровская подвеска (надеюсь, она и в Аркане осталась такой же) легко выдерживает такие испытания.

Дружище, я пересел на Каптюр с трёхлетнего спортейджа. И скажу тебе по секрету - и каптюр и спортейдж одинаково комфортны. Спортейдж только побольше. Не нужно быть таким категоричным - для владельца рейндж-ровера кашкай тоже телега с пятью мешками, как думаешь?
Между бентли и жигулями гораздо меньше разницы, чем между жигулями и общественным транспортом. Не я сказал, но верно.
Для меня важнее - надежная машина, которая будет и зимой и летом в любую погоду ездить без поломок. И без моторов, склонных к задирам.