Обладатели Yamaha Star, давайте объединяться

Вставлю пять копеек.
После 5 лет на "Днепре" тоже хотел исключительно 650-ку. Были там причины, и деньги в т.ч. Мудрые люди сказали: "ты сам не мелкий, под сотню (мальчик 35 лет, ага ), пассажир обычно такой же. Подумай на 1100". В итоге взял 1100. Ну очень доволен. Свои 110 по трассе с пассажиром - быр-быр-быр-быр. Упираешься в "газон" с 80 км/ч. Выглядываешь влево - свободно - ручку на себя - фффффууурррр - 140 - как будто в спину огромной ладонью тебя переставляют - и ты уже далеко и снова свои 110
Так, чисто комментарий

Fly_, а на спорте, пАтдругому.

1. Догоняешь машину (пофиг сколько она едет).
2. Скидываешь передачу (это не обязательный пункт)
3. Выглядываешь (по желанию, т.к. можно и между потоками валить )
4. Откручиваешь - вжжжжжжжжжжжжжж
5. Почему то уже недалеко машина которая была далеко впереди от обгоняемой, скорость 200 и нужно сбрасывать, что бы повторить всё с 1-го пункта.

эта я по доброму трололо, просто считаю что избыток мощности для новичка - зло. они через месяц езды считают себя минимум Валентино Росси и начинают отжигать не оценивая возможные последствия.

White-Snake:

А с моим 185см\85кг мне нормально будет 650-ка? Пассажир тоже будет, жена))

Буду вероятно в субботу выезжать или в пятницу вечером рамки под кофры в гараже прикручивать. Можно попробовать пересечься - "померять".

Сам 185/95

MM:

я бы вообще бы от 650 отговаривал, ни едет, не рулится, дизели даж со светофора делают, технических новшеств никаких, (с другой стороны она простая как барабан ) гена слабый.., карбюратор фу )..950-1100 для старта получше вариант, сам ща на 1.3 катаюс , но это совсем другой аппарат, "дурной" аппарат в плане набора скорости, "пуля", на нем спокойно ездить не возможно, посему в качестве первого не рекомендую, тут уж лучше вялую хонду втых 1.3 взяц - но ипалово с карбом народ грит

Сам искал 650 до 4к$ но потом заметил что докинув косарь можно 950 взять , а пока их просматривал на 1300 за, 5.5к, наткнулся и цена и состояние устроили ,кароче вот сейчас на ней и гоняю,пока все супер .

vx:

Я просто почему то считал что чоперов/круизеров дешевле 3К, у нас не продаётся.

2 года назад за 4-4.5к$ это были гробы-конструктора с трудом заводящиеся,на ходу теряющие мацло,а теперь от 3к вполне приличные аппараты

White-Snake:

MM, У Вас была 650-ка? Или сразу на 1.3?

нет не сразу, бульвар m50-800 , потом ямаха 650 и потом 1.3, и вывел для себя формулу, что золотая середина для меня 800-1100 )

alex1bel:

Может у вас 650-ка не правильная была?

)))

vx:

Не рулится? Эта как? Всё рулится, даже кувалда!

по мне он слишком вальяжный и мягкий аппарат

vx:

Не едет и дизели обгоняют со светофоров? По первому пункту - на синхронизацию карбов, по второму, это кто то старт прощёлкивает на пару секунд наверное (нефиг спать зарулём + гоу на синхронизацию карбов - см. пункт 1).

даже пломбы заводские стояли, было конечно подозрение, но Шторм порверил и сказал - гуд

vx:

Про гену слабую - не слышал никогда такого отзывов.

ну это я с проблемой столкнулся, когда заколхозили 2 фары спереди

vx:

650-ка, как первый супер вариант, как для мальчиков так и для девочек. Как говорил знакомый ездящий на спорте: "Он добрый, добрый и спокойный." Круизеры не берут для того что бы "летать", для этого есть другие классы мотов.

для города мне его впринципе хватало, а вот для трассы слабоват он очень

Едет кто на закрытие? го на курган к 12

SanyaBichStyle:

Едет кто на закрытие? го на курган к 12

погодка спортила всю тусню

europetr4:

про настоящее закрытие сезона

его не бывает. есть небольшая передышка с декабря по март, побухать и масло поменять.

Santa Klaus, На задний маятник помещается 200ка, но впритык.
в РФ кто-то ставил автомобильную 195/65 Р16 на бобра на базе 1100 вроде
Без проблем становится и 180/70 вместо штатного 170/80. Единственное, что в теории - меняется маневренность.

xvs1100, шо за хрень? )

Santa Klaus, производитель даёт оптимальные параметры для ходовой и силовых характеристик двигателя. Саннтиметр ширины на заднем колесе на круизере при движении по прямой ты, может, и не заметишь, но 3см-да на поворте- будешь удивлён. А что профиль ниже, так это как старое колесо со стёртым протектором- спидометр трындит чуть больше, но очутить не сможешь. Для RS1300TF думал что про запас купить. Остановился на трёх производителях- Эйвон(немного дешеве остальных), Данлоп (404-как и стоял, с белым кантиком) и метзеллер (марафон или роут66 -суки, самые дорогие). Выбирал по отзывам на форумах и рисунку, что бы воду из-под колёс отводил.
А вот для вулкана750-ки брал бы бриджстоун, как и заводской- рисунок больше нравится.