Ответить
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 2 февраля 2009 14:45 Редактировалось _NiKiToS_, 7 раз(а).

    Автомобили Peugeot в Каталоге Onliner.by

    Последние новости:

    В Peugeot придумали 875-сильный суперкар

    Бесчисленный список моделей, которые разрабатывались автопроизводителями для игры Gran Turismo, пополнился виртуальным суперкаром Peugeot. Провести тест-драйв нового «львенка» смогут владельцы игры Gran Turismo 6 для консоли PlayStation 3. Прототип будет доступен для бесплатного скачивания.

    Компания Peugeot построила 500-сильный хетчбэк

    Еще в 2013 году в Германии был впервые показан «заряженный» Peugeot 308 R нового поколения. Автомобиль уже продается и конкурирует с Ford Focus ST, Volkswagen Golf R и другими мощными хетчбэками малого среднего класса. Вчера французы рассекретили Peugeot 308 R HYbrid. Мощность этого концепта достигает 500 л. с.

    Peugeot 508 белорусской сборки оценили в 21 200 евро

    Столичный дилер Peugeot объявил сегодня о начале продаж седана 508 белорусской сборки. Это уже рестайлинговый автомобиль с новой «мордой». Цены на новинку начинаются от 21 200 евро. Формально Peugeot 508 относится к D-классу. Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.

    Новые Opel Zafira и Peugeot 3008 хотят сделать «близнецами»

    Трудные времена как ничто другое объединяет производителей. Компания Opel, которая никак не может выйти в стабильный «плюс», решила разрабатывать новое поколение Zafira с французским концерном PSA. О том, что Peugeot предоставит платформу и агрегаты для преемника немецкого компактвэна, стало известно изданию L’Automobile.

    Господа владельцы Peugeot, нынешние и только предполагающие стать таковыми. Эта ветка для обсуждения плюсов и минусов, достоинств и проблем наших авто. Обмена опытом. В наших общих интересах чтобы эта ветка помогала пыжеводам обмениваться опытом, решать эксплуатационные и другие проблемы, помогала новичкам избежать засад на ровном месте.

    Архив тут: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1023669&start=0

    Мануалы тут: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

    Расшифровка VIN Peugeot на русском:

    http://public.servicebox.peugeot.com/ (требуется бесплатная регистрация)
    Каталог запчастей и пробивка по ВИНу в разделе Characteristics для ПЕЖО

    Краткая инструкция:
    - ВИН вводить там где написано VIN/VIS
    - Если русского нет, в правом верхнем углу есть "My Profile" там менять язык на русский(белоруссия)
    - Характеристики авто смотреть в левой колонке "Характеристики"

    Масло для PSA

    и масло в виде краткого топика: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=28159682#28159682

    Принцип работы вентиляторов охлаждения в машинах PSA

    Методы проверки контура низкого давления в дизельных моторах DW10ATEDx DW10TD DW12TED4

    Купить. Продать Peugeot на Автобарахолке Onliner.by

    Updated

    1. Действующие нормы
    Классификация моторных масел установлена приведенными ниже авторитетными организациями :
    S.A.E.: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
    API: American Petroleum Institute (Американский нефтяной институт) (Данные нормы, разработанные Американским нефтяным институтом совершенно не соответствуют действующим европейским нормам ACEA, поэтому они изъяты из документации PSA, касающейся смазочных материалов)
    ACEA: Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (Ассоциация европейских производителей автомобилей)
    ПРИМЕЧАНИЕ : В дополнение к этим нормам компания PSA PEUGEOT CITROËN разработала специальный нормативный документ по моторным маслам, которые могут использоваться на автомобилях этих марок.
    2. Нормы S.A.E
    Рекомендуемые марки вязкости моторных масел.
    Выбор различных марок вязкости связан с эксплуатацией в соответствии с видом климата, определяемым приводимой ниже схемой.
    Например, использование марки 10W40 ограничено странами с температурой (от -17 °C до + 37 °C)или с жарким климатом.
    ПРИМЕЧАНИЕ : Для любого другого применения марка должна выбираться в зависимости от климатической зоны страны эксплуатации.

    Рисунок : E4AP00BD
    "A" Очень холодный.
    "B" Холодный.
    "C" Умеренный.
    "D" Теплый.
    "E" Очень теплый.
    3. Нормы ACEA
    3.1. Масла смешанного применения для бензиновых и для дизельных двигателей специфицированы PSA PEUGEOT CITROËN
    Примеры :
    ACEA A3/B4 : Специальные смешанные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    ACEA A5/B5 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
    Значение первой буквы не изменилось, она по-прежнему соответствует типу двигателя :
    A = Бензиновые двигатели и двухтопливные двигатели бензиновые/GPL (работающие на сжиженном нефтяном газе)
    B = Дизельные двигатели
    Следующая буква изменилась и соответствуют следующему типу масла :
    2 = Минеральные масла
    3 = Масла с высокими характеристиками
    4 = Специальные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    5 = Масла с очень высокими характеристиками, которые помогают снижать расход топлива
    ВНИМАНИЕ : Начиная с 2004 года АСЕА устанавливает масла смешанного применения : A2/B2 ; A3/B3 ; A3/B4 ; A5/B5. Итак, все смазки, специфицированные "PSA PEUGEOT CITROËN", являются смешанного применения ; Больше нет специальных масел для бензиновых или дизельных двигателей.
    3.2. Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS)
    Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
    Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
    ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан).
    Новые спецификации ACEA :
    C3 : Умеренное содержание золы
    C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
    C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    Масло "C2" – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
    4. Нормы PSA PEUGEOT CITROËN
    Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA PEUGEOT CITROËN. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 :
    Выброс CO2
    Совместимость с биотопливом
    Устойчивость масла к окислению
    Срок эксплуатации сажевого фильтра
    Ниже приведена таблица соответствий, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с OPR № 11788.
    ВНИМАНИЕ : Соблюдайте соответствия, приведенные в следующей таблице, при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с № OPR 11788.

    При доливе масла между двумя плановыми техобслуживаниями разрешено использовать следующие масла нормы ACEA :
    A3 / B4 : Двигатели без сажевого фильтра
    C2 / C3 : Двигатели с сажевым фильтром
    5. Моторные масла, отвечающие нормам PSA Peugeot Citroën
    5.1. Рекомендуемые моторные масла : Всего

    5.2. Другие моторные масла, отвечающие техническим нормам PSA PEUGEOT CITROËN
    Моторные масла BP CASTROL.
    Моторные масла MOBIL

    Моторные масла MOTUL

    Моторные масла YACCO CIPELIA

    Моторные масла BP SHELL

    Моторные масла FUCHS

    6. Рекомендации
    Используйте только одно из следующих масел :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ 7000
    TOTAL QUARTZ 9000
    TOTAL QUARTZ ACTIVA INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее нормам PSA PEUGEOT CITROËN (см. таблицу ограничений)
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA.
    На автомобилях с дизельными двигателями, оборудованных фильтром твердых частиц, рекомендовано использовать одно из следующих масел с низкой зольностью :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее норме PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA C2.
    ВНИМАНИЕ : Использование добавок в моторном масле строго запрещено.
    6.1. Франция (Activa …..) - ЕВРОПА (QUARTZ….)

    6.2. Все страны (Исключаю Францию и Европу)

    7. Ограничения
    ПРИМЕЧАНИЕ : Считывание характеристик двигателя.
    При приеме идентификационных данных автомобиля с использованием его коммерческого названия.
    Прочитайте разрешенный тип двигателя на идентификационной табличке автомобиля, указанный 3-м, 4-м и 5-м знаками.

    Рисунок : B1FP06ED
    "a" Семейство автомобилей.
    "b" Силуэт автомобиля.
    "c" Двигателя (Разрешенный тип).
    С использованием разрешенного типа двигателя и страны проведения технического обслуживания, прочитайте рекомендации, относящиеся к моторному маслу.
    ВНИМАНИЕ : Масло категории ACEA 5W30 C2 не должно использоваться на двигателях, выпущенных раньше модельного года 2000 (7/99).
    ПРИМЕЧАНИЕ : Ограничения, связанные с использованием масла 15W50, такие же, как для масла 10W40.

    8. Моторные масла, предлагаемые в коммерческой сети

    9. Масло для коробки передач

    Характеристики моторов ПСА

    Техническая памятка: общие сведения о бензиновых моторах ПСА 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=120081
    Расходные материалы 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=119392

  • Saturn Onliner Watch Club
    офлайн
    Saturn Onliner Watch Club

    17011

    23 года на сайте
    пользователь #2850

    Профиль
    Написать сообщение

    17011
    # 11 мая 2009 08:55

    Nick36, в SNR идут оригинальные подшипники.

    Чай, который ты пьешь в одиночестве, имеет совсем другой вкус, нежели чай, который ты делишь с кем-то... (c) В. Мартинович
  • pelmen Onliner Auto Club
    офлайн
    pelmen Onliner Auto Club

    1813

    24 года на сайте
    пользователь #2055

    Профиль
    Написать сообщение

    1813
    # 11 мая 2009 09:37

    eugenehard, клапан поменял местами, пока вроде все работает. Может остался старый клапан? Я бы его приобрел его... на всякий случай.

    Проблема с жидкостью технического происхождения продолжается... Когда менял клапана местами обнаружил жидкость как вразъемах клапанов, так и в самих клапанах. Жгуты сами по себе, которые соединяются в 2 больших разъема под аккумулятором тоже в маслянистой жидкости. Короче говоря это однозначно не масло. Есть подозрение, что какой-то из датчиков, который контачит с соляркой пробит на электрическую часть. Солярка по проводам внутри изоляции скорее всего попадает в большие разъемы, а оттуда расходится по всему авто. Подтеки обнаружены даже в подкапотной коробке предохранителей. Народ, подскажите какие датчики могут контачить с соляркой и где они расположены, где копать??? Двигатель пока работает нормально. Разъемы на форсунках сухие.

  • eugenehard Senior Member
    офлайн
    eugenehard Senior Member

    2652

    21 год на сайте
    пользователь #20569

    Профиль
    Написать сообщение

    2652
    # 11 мая 2009 11:09
    pelmen:

    eugenehard, клапан поменял местами, пока вроде все работает. Может остался старый клапан? Я бы его приобрел его... на всякий случай.

    Проблема с жидкостью технического происхождения продолжается... Когда менял клапана местами обнаружил жидкость как вразъемах клапанов, так и в самих клапанах. Жгуты сами по себе, которые соединяются в 2 больших разъема под аккумулятором тоже в маслянистой жидкости. Короче говоря это однозначно не масло. Есть подозрение, что какой-то из датчиков, который контачит с соляркой пробит на электрическую часть. Солярка по проводам внутри изоляции скорее всего попадает в большие разъемы, а оттуда расходится по всему авто. Подтеки обнаружены даже в подкапотной коробке предохранителей. Народ, подскажите какие датчики могут контачить с соляркой и где они расположены, где копать??? Двигатель пока работает нормально. Разъемы на форсунках сухие.

    старый выкинул...

  • eugenehard Senior Member
    офлайн
    eugenehard Senior Member

    2652

    21 год на сайте
    пользователь #20569

    Профиль
    Написать сообщение

    2652
    # 11 мая 2009 11:12

    кстати по поводу моего рассказа как у брателлы вылетели все форсунки, в итоге причина оказалась топливо из веселой канистры, брат лошара залил в канистру из под клея соляру, в итоге после разбора бака вся сетка и насос как суперклеем залиты...напоминаю ремонт форсунок встал в 750000.

  • vla-ra Senior Member
    офлайн
    vla-ra Senior Member

    4291

    22 года на сайте
    пользователь #14407

    Профиль
    Написать сообщение

    4291
    # 11 мая 2009 11:46

    eugenehard, ну вот, а критики французскийх дизелей уже начали воспевать хвалу концерну ВАГ и поливать грязью ПСА.

  • siroko Senior Member
    офлайн
    siroko Senior Member

    1611

    19 лет на сайте
    пользователь #78886

    Профиль
    Написать сообщение

    1611
    # 11 мая 2009 15:25 Редактировалось siroko, 1 раз.

    406 2.0 Hdi, не включается вентилятор

    Имеем 406, 99 г.в., рестайл.

    Визуально по стрелке температуры на приборной панели двигатель прогревается как нужно. Но вот когда достигает отметки 85 градусов замирает и дальше нивкакую. Вентилятор не включается даже когда в салоне срабатывает зумер предупреждения о перегреве.

    Вентилятор рабочий. Проверено снятием разъема с зелёного датчика (сразу начинает раскручиваться), но даже если мотор холодный начинает пищать зумер о перегреве и загорается предупредительная лампочка" STOP". Стрелка температуры сразу же зашкаливает в красную зону.

    Подскажите куда лезть сразу? Или всё решится заменой зелёного датчика...?

    Какой датчик включает вентилятор...?

    Буду благодарен за любую инфу.

    Зарание спасибо.

    8-029-343-21-26 (velcom)
  • pashnat Senior Member
    офлайн
    pashnat Senior Member

    1405

    22 года на сайте
    пользователь #12052

    Профиль
    Написать сообщение

    1405
    # 11 мая 2009 15:38

    siroko, коричневый, если с него снять разъем, то вентилятор должен сработать.

    В жизни всегда есть место подвигу, но лучше держаться от этого места подальше!
  • siroko Senior Member
    офлайн
    siroko Senior Member

    1611

    19 лет на сайте
    пользователь #78886

    Профиль
    Написать сообщение

    1611
    # 11 мая 2009 16:00
    pashnat:

    siroko, коричневый, если с него снять разъем, то вентилятор должен сработать.

    Вопрос какой из датчиков неисправен, или есть ещё подводные камни?

    8-029-343-21-26 (velcom)
  • Evgeniy Senior Member
    офлайн
    Evgeniy Senior Member

    3688

    23 года на сайте
    пользователь #2698

    Профиль
    Написать сообщение

    3688
    # 11 мая 2009 16:03
    Eddy:


    прежде всего надо проверить появляется ли напряжение на муфте кондея при попытке его включить. ибо на десятилетней машине проблемы по банальному умиранию муфты неисключены, а именно тогда и будеим иметь такую картину - типа все исправно, система заправлена а не работает.

    Работают или нет карлсоны кондею пофигу, он только выдает команду на включение, но обратной свзяи электрической там нет, есть только косвенная - при перегреве кондей отключается.

    А как ее проверить самому? Или нужно ехать к специалистам?

    мир, дружба, жвачка
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 11 мая 2009 20:25
    Evgeniy:

    Eddy (цитата):

    прежде всего надо проверить появляется ли напряжение на муфте кондея при попытке его включить. ибо на десятилетней машине проблемы по банальному умиранию муфты неисключены, а именно тогда и будеим иметь такую картину - типа все исправно, система заправлена а не работает. Работают или нет карлсоны кондею пофигу, он только выдает команду на включение, но обратной свзяи электрической там нет, есть только косвенная - при перегреве кондей отключается.А как ее проверить самому? Или нужно ехать к специалистам?

    прямо на муфте двухпроводный разъем. Он на ней один.

  • Saturn Onliner Watch Club
    офлайн
    Saturn Onliner Watch Club

    17011

    23 года на сайте
    пользователь #2850

    Профиль
    Написать сообщение

    17011
    # 11 мая 2009 20:32

    критики французскийх дизелей уже начали воспевать хвалу концерну ВАГ и поливать грязью ПСА.

    но тут выбор у каждого всё равно свой:

    вот у меня есть и Peugeot 307 2005 г.в. 1.4HDI и VW Passat B5GP 2001 г.в. 1.9TDI

    но я никогда бы не купил VW Golf (аналог 307) и никогда бы не купил Peugeot 607 (аналог Passat)

    ибо они мне НЕ нравятся.

    Чай, который ты пьешь в одиночестве, имеет совсем другой вкус, нежели чай, который ты делишь с кем-то... (c) В. Мартинович
  • Kesha_81 Onliner Auto Club
    офлайн
    Kesha_81 Onliner Auto Club

    4891

    17 лет на сайте
    пользователь #136712

    Профиль
    Написать сообщение

    4891
    # 11 мая 2009 21:22

    Peugeot 607 (аналог Passat)

    :D:D:D

    Надо что-то делать. Да, что-то надо.
  • imrm Senior Member
    офлайн
    imrm Senior Member

    648

    19 лет на сайте
    пользователь #64208

    Профиль
    Написать сообщение

    648
    # 12 мая 2009 00:35

    Kesha_81,

    +1:D:D:D

    сравнить

    Peugeot 607 (аналог Passat)

    :cry:

    Не шалю, ни кого, ни трогаю, починяю примус. (с)
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 12 мая 2009 08:41

    я че, мне то же 607 не нравиться, мне вот как-то C6 в таком размере больше импонирует...

  • Evgeniy Senior Member
    офлайн
    Evgeniy Senior Member

    3688

    23 года на сайте
    пользователь #2698

    Профиль
    Написать сообщение

    3688
    # 12 мая 2009 10:04

    Eddy, а где стоит эта самая муфта, простите за неграмотность?

    мир, дружба, жвачка
  • pelmen Onliner Auto Club
    офлайн
    pelmen Onliner Auto Club

    1813

    24 года на сайте
    пользователь #2055

    Профиль
    Написать сообщение

    1813
    # 12 мая 2009 10:56

    Появилась проблема с отключением турбины опять... Видать дело не в клапане или оба клапана косяковые. Может расходомер засорился? Хотя я думаю что если расходомер засорился, то проблема была бы постоянной. И все же, где копать? И где искать проблему поступления солярки в разъемы? Какой датчик может сопливить и наполнять проводку соляркой?

  • pelmen Onliner Auto Club
    офлайн
    pelmen Onliner Auto Club

    1813

    24 года на сайте
    пользователь #2055

    Профиль
    Написать сообщение

    1813
    # 12 мая 2009 10:58

    Evgeniy, Муфта стоит на компрессоре кондиционера ниже генератора и приводится одним ремнем с генератором и гидроусилителем, до разъема можно дотянуться рукой, но при заглушенном двигателе :znaika: Воткнув провода в фишку и заведя двигатель можно определить есть ли напряжение или нет. Только смотри чтобы твои провода под ремень не затянуло.

  • Evgeniy Senior Member
    офлайн
    Evgeniy Senior Member

    3688

    23 года на сайте
    пользователь #2698

    Профиль
    Написать сообщение

    3688
    # 12 мая 2009 11:00

    pelmen, ок, спасибо, попробую залесть. Если напряжения не будет, что делать?

    мир, дружба, жвачка
  • 30575 Senior Member
    офлайн
    30575 Senior Member

    2822

    21 год на сайте
    пользователь #30575

    Профиль
    Написать сообщение

    2822
    # 12 мая 2009 14:07

    Народ, подскажите.

    Сказали на сервисе, заменить нужно моторную подушку, правую сверху.

    Покажите на рисунке, где она :conf:

  • Citrin Onliner Auto Club
    офлайн
    Citrin Onliner Auto Club

    7259

    22 года на сайте
    пользователь #15251

    Профиль
    Написать сообщение

    7259
    # 12 мая 2009 15:32

    № 28

    Компьютерная диагностика, электрика Peugeot/Citroen/Kia/Hyundai FAP/DPF_OFF...EGR-OFF...