VW TOUAREG (Туарег) Брать или не брать???

Вы чертовски правы.

Ваговский пассат прямой конкурент бмв 3-й серии.

Accept, привет! Мы тут о другом перетираем, не о конкуренции речь))). Просто написав столько страниц полуфлуда, вряд ли кто-то сразу допрет о чем речь)))

Краткий пересказ последних 56 серий:

Березина доказывает, что Кю5 комфортнее(лучшая плавность хода меньше трясет) чем туарег , одно но, лучше это лично для него, а он постоянно проецирует свое собственное ИМХО на всех людей планеты Земля. При этом, аргументами в доводах является его же собственные предрассудки. Ни одну ни вторую машину он не тестировал.

Бамбарбия Кергуду,

привет! Мы тут о другом перетираем, не о конкуренции речь))). Просто написав столько страниц полуфлуда, вряд ли кто-то сразу допрет о чем речь)))

Привет привет.

Пару раз заглядывал в Вашу ветку.

Сначала Китнамор втирал про правильное масло.

Теперь Березина сравнивает несравнимое.

Весело у вас тут.

Berezina,

Я говорю, что ку5 просто лучше туарега во всем при одинаковой цене.

Ку5 и Туарег относятся к одному классу?

Ку5 и Туарег относятся к одному классу?

Березина говорит, что да. Да, спорить, бесполезно, это его убеждение, но это говорит так открыто и безапелляционно, что убедил бы наверное в этом хоть Винтеркорна, хоть Пиха, да что уж там, сам покойный Ф. Порше, в гробу запереворачивался

опять же, конкретно для Вас лучше:

Бамбарбия Кергуду,

У базового туарега нет ничего технического, что дало бы ему какое-либо преимущество перед ку5.

НИЧЕГО.

Только слова маркетологов о возрасте.

вы довольно аскетичны и разные фичи, которые возможны в туареге вам нах не надо

В туареге нет никаких фич, которых не было бы в ку5.

НИКАКИХ.

Опять же только ваши слова.

Я уже спрашивал - что есть такого, что нет у ку5?

мне не очень по душе данный параметр на Кю5, СУВ с задатками типа спорт - не айс, ИМХО.

Ну так вы же за адаптивную подвеску ратуете.

У ку5 также есть режим комфорт, который более мягкий, нежели обычная подвеска ку5.

Т.е. машина постоянно лежит на отбойниках и за счет этого задрана на 2 см?icon_razz.gif Неправда ваша.

mak32,



Моя "неправда" или не моя, а больше ничего не отличается.

Уже давно бы открыли и ЭТКУ и просто посмотрели запчасти.

mak32,

Нефиг там смотреть.

Ну так и нефиг сюда писать бред и обманывать владельцев.

Для практикантов - официальный каталог запчастей это не безответственное звиздабольство.

Accept:

Бамбарбия Кергуду,

Ни одну ни вторую машину он не тестировал.

Так надо прямо спросить, на чем ездил Березина за свою жизнь, и многие вопросы отпадут.

Тут тоже вопрос. У меня была ситуация.

Довелось мне как-то поспорить с тем, на чём сам не ездил.

Так вот, самый главный и убийственный аргумент оппонента:

А сам-то ездил? Так вот, вначале купи, а потом доказывай!

Оффициал и логика на таких не действуют вааще

Бамбарбия Кергуду,

ей как до луны до режима комфорт на туареговской пневме. Кю 5 на пружинах - козлик в сравнении с туром на пружинах.

Это банальные ничего незначащие слова. Причем абсолютно беспочвенные и глупые.

Ибо если такое было бы, то Туарег бы валялся в поворотах как ванька-встанька.

Чудес в технике не бывает. В головах фанатиков - вполне возможно.

И чтобы не было снова замкнутого круга - я не сравниваю только подвески, я говорю об общем ездовом комфорте, что дает преимущество туарегу в сравнении с кю5 я не знаю.

Это еще больше акцентирует ваши ощущения как глупый не объективный фанатизм.

Как восприятие переднего привода у ламеров, типа более безопасный. Хотя на самом деле все наоборот.

Ищите в себе причину.

я ответил - сличите опцион, там все наглядно и доступно( не каждому эти опции нужны, но все же). Не говоря о банальной пневмоподвеске, преимущества, которые она дает рядовому потребителю я описывал.

Так я вам и говорю - там нет ничего, чего нет у ку5. Сколько раз это можно повторять? Или вы в расчете на то, что читатели не полезут проверять постоянно упоминаете про опции?

Авось вам поверят о неких мифических опциях.

Или вы считаете что 4 камеры вместо одной камеры это супер опция, при том, что реально ценной вещи - настройка педали газа и руля - нет, а у ку5 есть.

Хватить юлить.

Не говоря о банальной пневмоподвеске, преимущества, которые она дает рядовому потребителю я описывал.

Также разжевали и не только я, ничего она не дает в реале пока не станете возить цемент в багажнике на фоне адаптивной у ку5.

Хватить пудрить мозги.

Увеличение мягкости от пневмы по сравнению с обычной такое же, как увеличение мягкости от адаптивной у ку5.

хорошо, что есть такое техническое, что дает преимущество пассата над джеттой? Я уже задавал этот вопрос.

Да плевать мне на джетту с пассатом. Что вы все в абстрактную сторону лезете?

Я вам уже сказал - не надо обобщать. Каждый случай - особенный.

Не хочу я лезть вникать в нюансы пассата и джетты.

Это банальные ничего незначащие слова. Причем абсолютно беспочвенные и глупые.

Ибо если такое было бы, то Туарег бы валялся в поворотах как ванька-встанька.

Чудес в технике не бывает. В головах фанатиков - вполне возможно.

меру надо знать, меру, а валяется мицу галант америкос. И банальные ничего не значащиеслова у вас

Это еще больше акцентирует ваши ощущения как глупый не объективный фанатизм.

Как восприятие переднего привода у ламеров, типа более безопасный. Хотя на самом деле все наоборот.

Ищите в себе причину.

Березина, вы всегда, когда у вас заканчиваются аргументы, обвиняете всех в подобном.

Так я вам и говорю - там нет ничего, чего нет у ку5. Сколько раз это можно повторять? Или вы в расчете на то, что читатели не полезут проверять постоянно упоминаете про опции?

Авось вам поверят о неких мифических опциях.

Или вы считаете что 4 камеры вместо одной камеры это супер опция, при том, что реально ценной вещи - настройка педали газа и руля - нет, а у ку5 есть.

Хватить юлить.

ну вы заипли, лезу в опцион Кю5:

по поводу 4х камер - опция эриа вью, реально классная опция, особенно для большой машины, особенно в таких городах как Мск. Почитайте про эту систему, я поездил и восторге.

Пневмоподвеска CDC с системой автоматической адаптации к дорожным условиям и пакетом "Динамичная езда"

3-х спицевое мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, отделка обода деревом

Э/регулировка боковой поддержки в передних сиденьях

Активный климат-контроль передних сидений

- электропривода регулировок рулевой колонки с функцией памяти положений

- электропривода регулировок ремней безопасности с памятью

Обогреваемое лобовое стекло

Розетка 230 V в центральном подлокотнике сзади

Система контроля давления в шинах (не путать с датчиком)

Складное прицепное устройство с электроприводом(обычный фаркоп сак)

Тройное остекление

Внедорожный пакет "Terrain Tech"

Хотя уже возможность 2ух опции пневма и пакет терриан, определяю туарег в совсем другой класс

Также разжевали и не только я, ничего она не дает в реале пока не станете возить цемент в багажнике на фоне адаптивной у ку5.

Хватить пудрить мозги.

Увеличение мягкости от пневмы по сравнению с обычной такое же, как увеличение мягкости от адаптивной у ку5.

вы реально тормозите, объясняю еще раз - пневма дает комфорт посадки-высадки, садиться с 16см клиренса очень удобно, как и удобно иногда пользоваться офроад уровнем. По поводу адаптивной Кю5 я писал.

Да плевать мне на джетту с пассатом. Что вы все в абстрактную сторону лезете?

Я вам уже сказал - не надо обобщать. Каждый случай - особенный.

Не хочу я лезть вникать в нюансы пассата и джетты.

Я не лезу в абстрактные стороны, я пытаюсь доказать то, что если вы относите пассат и джетту к разным классам, то и Кю5 с туром вы должны относить к разным классам, потому как у джетты с пассатом реально мало различий в технике, а разница в размерах очень мала.