Ситуация на белорусском авторынке

Mush:

Потому что белорусы слишком падки на внешний вид автомобиля.

Внешний вид показывает отношение к обслуживанию. Какой вид такое и тех состояние.
Можем провести эксперимент, если дадут контакты этого шкодовода.

K_O_T:

ну этого качество материалов

Сплошная антиреклама шкоде получается. Но я уверен, что не в материалах дело.

Avaks:

И как на этом интересном может сказаться пробег за 2, а не 5 лет?

Так, что гоняли в хвост и в гриву
Прикольно наверное купить машину 2-х лет отроду в состоянии 5-летней, да ещё и к пробегу, когда менять надо всё и сразу за свои деньги, т.к. нет гарантии.

Avaks:

Они специально соржавлены или чего? Мне действительно интересно

И мне. Как выяснять будем?

Avaks:

Капотный упор, кстати, начинает корродировать уже через полгода у шкоды.

Ну что ж, ваг есть ваг

my_land:

Внешний вид показывает отношение к обслуживанию. Какой вид такое и тех состояние.

Чушь.

Avaks:

И как на этом интересном может сказаться пробег за 2, а не 5 лет?

Так, что гоняли в хвост и в гриву
Прикольно наверное купить машину 2-х лет отроду в состоянии 5-летней, да ещё и к пробегу, когда менять надо всё и сразу за свои деньги, т.к. нет гарантии.

Чушь.
Чтоб гонять в хвост с гривой есть другие марки авто.

Avaks:

Они специально соржавлены или чего? Мне действительно интересно

И мне. Как выяснять будем?

Откуда мне знать... Предлагайте.

Avaks"]Капотный упор, кстати, начинает корродировать уже через полгода у шкоды.

Ну что ж, ваг есть ваг

У Шкоды весьма качественные материалы, насколько могу судить. Рено и Форду - как до Луны по качеству материалов.

Avaks:

Чушь

Жизнь

Avaks:

Чушь.
Чтоб гонять в хвост с гривой есть другие марки авто.

Но они выбрали эту

Avaks:

Откуда мне знать... Предлагайте.

Предложил. Только вряд ли дадут его контакты

Avaks:

У Шкоды весьма качественные материалы, насколько могу судить

Тогда вариант только один - виноват хозяин.

rim89:

filin1912:

rim89:

я тут не вижу ни одного НЕ ржавого хамута / болта

Как иначе должны себя вести на атмосферном воздухе,часто влажном и с парами соли ,ничем и никак не обработанные болты и хомуты?

вот подкапотное той VW Bora 2001 года с пробегом за 300 тыс

*https://imgur.com/a/scFP5

нету ржавых хамутов и болтов ... днище было защищено металической защитой, а ездила она в любую пору года , от Питера до Ростова

Почему так - я думаю, что весь вопрос в сплавах, их качестве и конечной цене изделия .. и ка результат - в дешевом вариант гниёт быстро, в более дорогом - куда медленней

На Октавии даже вакуумный усилитель тормозов в коррозии ...

Ну бора как бы не шкода,еще влияет как много соли видели два авто и где хранились.В шкоду,как сказал владелец,все прет в подкапотное пространство извне.
Часто наблюдаю внешне гольф и октавию схожих лет,та вот,гольф визуально внешне куда в более лучшем состоянии всегда почему-то,мне кажется,что ваг ведет такую политику при обработке авто ,слышал,что фабии вообще обработаны только снизу,днище.Это если про кузов.

Костяныч:

filin1912:

слышал,что фабии вообще обработаны только снизу,днище

много ржавых фабий видели?)

Как-то на них внимание вообще не обращал Может и не гниют,но разговоры такие были...Здесь не претендую на роль последней истанции

my_land:

А так же не та марка стали капотного упора, болтов на кожухе воздушного фильтра и т.д.

Именно. Так бюджетки и делаются. На одних хомутах много не сэкономишь. Поэтому если принимается решение снизить требования к коррозионной стойкости метизов в подкапотном, то сразу для всех. По крайней мере не критичных и не работающих под повышенной температурой - вся оцинковка, нержавейка или даже "жёлтые метизы" меняются на черные. Сокращается количество уплотнителей (экономия на материале и количестве сборочных операций), используются более дешёвые материалы в салоне и т.д. и т.п.
Или вы действительно думаете, что цена на родственные марки отличается только из-за значка на капоте?

my_land:

Внешний вид показывает отношение к обслуживанию. Какой вид такое и тех состояние.

Это показывает в первую очередь предпродажную подготовку. И даже при покупке у первого владельца это мало о чем говорит. Засранный салон может быть признаком повышенного риска ненадлежащего обслуживания, но так же может свидетельствовать и о прагматичном подходе хозяина к автомобилю, более свойственному для коммерческой техники. Когда человеку важно, чтобы оно просто работало - всегда, везде и без сюрпризов. Т.е. это фактор риска, но не очень существенный.
А вот вылизанный вид не говорит вообще не о чем. В 90% случаев на нашем рынке это лишь способ пустить пыль в глаза покупателю. И за полгода до продажи автомобиль мог быть таким же засранным. Мало того, хватает технически безграмотных автомобильных фетишистов, которые пылинки с автомобиля сдуваются, но правильно обслужить техническую часть не в состоянии.
И если говорить про конкретно этот экземпляр, то 90 тыс. пробега и регулярные ТО у дилера - это очень большая редкость для этого сегмента рынка. И если он окажется в продаже, то это экземпляр любопытный. Если проверка на СТО подтвердит состояние, а состояние салона после чистки и осмотра вживую устроит, то можно брать. По крайней мере, если бы я решился поменять нынешний автомобиль на что-то дешевле ради денег на ремонт недвиги, а также чтобы не жалко было в нем стройматериалы возить, то искал бы что-то подобного плана. Отъездить год без приключений, перевезти все, что нужно, и потом продать без большой потери стоимости. Но боюсь, что хозяин сам на ней ещё долго ездить будет.

Mush:

Так бюджетки и делаются

Но заржавели именно на этом экземпляре
Спецыялист

Mush:

Засранный салон может быть признаком повышенного риска ненадлежащего обслуживания, но так же может свидетельствовать и о прагматичном подходе хозяина к автомобилю

В шапку

Mush:

если он окажется в продаже, то это экземпляр любопытный

Смех да и только

Mush:

Но боюсь, что хозяин сам на ней ещё долго ездить будет.

19 лет минимум, и создаст сообщество с владельцем того пассата

Костяныч:

лучше хорошо ездить на фабии чем на 208... Но Вы предлагайте, предлагайте)

Если вы за это время ничего не нашли, то уже нет смысла.

igor-lora:

Что там под капот может задувать.?

А ты почитай про каптюр, там как раз нет резинки и вся грязь под капот попадает

my_land:

igor-lora:

Что там под капот может задувать.?

А ты почитай про каптюр, там как раз нет резинки и вся грязь под капот попадает

У моих машин на днище нет резинок и грязь попадает и на днище и на элементы подвески.попала высохла отвалилась.так же и под капотом.но когда эта грязь киснет прилипшая во влажном гараже это совсем другое дело.