Lada Vesta

АлексВл:

а что делать, если 4 колеса, а машины 2

кирпичи и хороший домкрат...

dendare:

Блин, сузили круг поисков

Любое 5w-30 или 5w-40 API SN. ИМХО если масложора нет то лучше полнозольник ACEA А3/В4. Если кушает масло, то для продления жизни кату можно пробовать С3, только менять почаще (не более 7500 км).

poseydon:

АлексВл:

а что делать, если 4 колеса, а машины 2

кирпичи и хороший домкрат...

правильно, но это полдела
2 на пасцатик, 2 на вестачку и ташним пациху - больше 40 ни-ни

dendare:

Масло, как я понял, в вечный двигатель 1,6 любое можно брать?

самое дешевое из нормальных. этому мотору пофик
например Лукойл ,из старой линейки Люкс. 5в40
или тот же нафтан, но он стал просто неадекватно дорогой - в дупло стабильнасци его по цене Лукойла

AKBAR:

конверт, ты ли это

на НГ за поездку меньше 50 не платили. И чаевых минимум 20

DeathInfector:

АлексВл:

2 на вестачку

По гаражу можно и на дисках ездить

а променад в выходные с жонкай на заднем седле ?

Sergelius:

.Воистину,секта любителей потрахаться под ладой,

Лада - не ломается.

АлексВл:

спереди шип - сзади лысое лето
сразу супер скил, если столб раньше не появится по пути

очень антиресно, где эти правильные руки тренируются .. тут ведь постоянные многолетние тренировки нужны

У большинства памЯркоуных, свинский стиль вождения.
Вспоминаем всеми любимого военного - я его обогнал после 3-ех обгонов за ним... Знаете, что оно делало? После обгона грузовика, перестраивалось со встречки, под сброс газа и тормозило, фактически сразу за ним. Т.е. пофиг, что за ним еще машины ехали и им надо окно после обгона, пофиг, что ты задерживаешь обгон тех, кто за тобой вышел...
Летом такие трюки прокатывают - зацеп хороший и плюс-минус все получается...
А вот зимой, с учетом откровенно дер ьмового обслуживания дорожниками дорог(они их вообще не чистят - тупо сверху посыпают и ты ездишь по каше с колеями), начинают вылазить огрехи вождения...
Вот такое перестроение, под сброс газа через колеи, практически всегда вызывает рывок кузова в сторону и последующий занос, который устраняется только тягой передних колес... Те кто не боится и понимает, что делает - шустро его парируют...
Те кто пересел с заднего привода, который под сброс газа прекращает "качания" из стороны в сторону, ну или просто начинающие чайники - они обречены на вылет под встречку или в придорожный столб-дерево.
И проблема явно усугубляется тем, что старые переднеприводные ведра, имели дико выраженную недостаточную поворачиваемость... Новые же машины - прямо сами заруливают в поворот и под сброс газа (та же Веста), норовят довернуть корму.

Правильный стиль вождения - постоянный газ после перестроения (ну исключение, если ты во что-то упираешься, конечно же). Перестроился - чуток оторвался и дал дистанцию за собой... Ну чтобы песок-гуано дорожное, не летело в сзади едущую за тобой, машину... И никакой смены режимов, резких рывков рулем - мягко, плавно, под тягой вышел (если нужно, заранее переключился вниз на 1-2 передачи), обогнал - под тягой перестроился назад. Если колеи глубокие - перестраиваешься ПООЧЕРЕДНО стороной.. Т.е. вначале левая сторона, рывок, потом аккуратно еще раз влево - обогнал, не снимая ногу с педали газа - перескочил в колею правой стороной, пауза - еще раз и ты в полосе.

P.S. Оценил по-достоинству ESP ф-мы Р.Бош на этой машине - работает замечательно! Журналюги там видео наши сделали, с Вестой... Мол система не способна на борьбу с сносами - вздор. Работает просто очешуительно!
Как только сознательно перебираешь скорость и перекручиваешь руль - слышен стрекот блока АБС и тут же, одну сторону прихватывают тормоза, а кузов аки танк - циркулем закручивает в сторону повернутого руля... Перебор тут же, плавно же гасится и тяга, дабы не провоцировать дальнейший снос - убирается и как только колеса хватают зацеп, машина опять начинает разгонятся.
Те же повороты, на той же Калине без ничего - на такой скорости можно пройти, поочередно жонглируя педалями газа-сцепления и работая ручкой стояночного тормоза...
Есть и минус - ездить уже не так интересно) Тупо нажал на педаль тормоза - получил замедление... Без всяких ступенчатых торможений и борьбы с заносами рулем)

cthulhu123:

Решил зимой поэксперементировать с 92м бензом.
Вот что вышло за одну поездку.
Пройдено 300км, средний расход 6,5, средняя скорость 87, остаток 670км.
Летом на 95м в таком же режиме будет может и лучше, но не на много.
Зимой мощность особо не нужна, так что можно продолжить экономить.

А сброс с инициализацией делал?)

cthulhu123:

В обратную сторону сделаю сброс, и зальюсь опять до полного. Чтобы замерить сколько фактически сгорело.

очень любопытно будет... Суть в чем - если ехать на 95-ом, ЭБУ вроде бы строит мат.модель на него... А как заправляешься другим - будет отскок по-зажиганию в позднее, дабы подавлять детонацию... С соотв. эффектами провалов и затупов, повышением расхода топлива...
Если же сделать сброс - вроде бы ЭБУ адаптируется под другой бензин и расход становиться меньше.

Но имхо - сие имеет смысл в морозы от -5 и ниже)

конверт, такого не может быть

95й априори экономичней

Alex_UssR:

А как заправляешься другим - будет отскок по-зажиганию в позднее, дабы подавлять детонацию... С соотв. эффектами провалов и затупов, повышением расхода топлива...

Такое вероятно в летнюю жару. Но я же зимы дождался. Никаких затупов не заметил.

Минимальный расход я видел только на 95м.
Даже 98 пробовал летом - эффекта 0, не в коня корм.