Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

adminius, ну это уже другое дело

adminius, то, что в беларуси не продаются дизельные ниссаны кроме пастфайндера не означает что на них не распростаняется общеевропейская гарантия, до 1 июля было модно купить в вильнюсе автомобиль, растаможить как физ лицо и ездить у нас

также пастфайндер идет на американский рынок с 4литровым бензином

хтрейл Т31 2.0 бенз и дизель
20-30 тыщ стойки стабилизаторов 50-60 тыщ втулки
70-80 тыщ передние нижние рычаги(шаровые) 90-130тыщ передние нижние рычаги (салетнблоки)
пару раз менялись передние аморты у бензинки( потекли) но это был автомобиль председателя какого-то и ездил в основном по полям
один раз поломало задний стабилизатор( трубка диаметром 7 мм) пробег 160тыщ
один дедушка наездил на одном комплекте колодок 90 тыщ (в стреднем хватает на 40)

adminius, можете предоставить свою статистику по фордам?

adminius:

Разброс в 40 тысяч - классная статистика, да... Ничего не скажешь...

ктото каждую ямку старается объехать, а кому-то "визитка начальника горгаи в документах ,гарантия есть, машина на каско " и прет по ямам и трамвайным путям, на полицаях не меньше 40км в час

тоесть ваша статистика основана на 4х мондео2?

недавно посчитал что если будут цены на топливо которые в инете ходят.. то смысл дизеля вообще улетучевается.
в моём случае если я пересяду на бензиновый аналог - на пробеге в 10000 км дизель мне сэкономит всего 90 у.е.

Авто должно быть либо новым или с небольшим пробегом до 100к.тогда бенз-дизель пофиг,едут современные дизеля офигенно.А так да для нищего беларуса который может только позволить себе авто с пробегом от 200т и выше,да бензин будет оптимальнее.
Да и народ у нас такой что важна цена авто и только потом уже другое...
Если выбирать авто с пробегом 200к и выше я бы выбрал бенз(но для меня не столько важен год сколько авто которые прошли от 200к как и для немцев почти металлалом,недаром у них авто бывают 10ти летки с небольшим ориг.пробегом которые стоят дороже чем 5ти летки разница лишь в пробеге),если выбирать либо новое либо с пробегом до 100к для меня однозначно дизель,и даже неважно сколько я езжу в год 10к или 30к сам факт что дизель для меня едет интереснее бензинки.
А вообще при выборе б.у авто главное чтобы оно было ухоженным и в идеальном техсостоянии,а бенз-дизель пофиг.

A_Lee_Ksei,

честно сказать написал глупости. 200ткм для бензинки это уже порог капиталки, редко можно до 300ткм доездить

вот и я об этом подумал

в раше кстати уже 1.4тисиай начали умирать, примерный ресурс оказался 60-90ткм
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837

те кто крутит его в звон - мотор ходит, но не сильно дольше у них кончается натяжитель цепи и гнет все клапана, вот так -
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=158165

те кто ездит дрочерски как на дизеле, используя мега тягу этой швейной машинки на низах - перегорают либо компрессионные кольца либо перегородки, либо сами поршня вот так http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=158165&st=60#
и вот что было с 1.2tsi - http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=176433

общая рекомендация для владельцев современных бензомоторов, на бумаге едущих как дизель - забыь нахрен про экономию, забыть про тягу на низах, крутить выше средних, близко к ХХ не ездить, если на машине ДСГ - ездить только в спорт режиме
и раз в 80ткм ператрахивать цепь и навесное... и может быть!! может! он пройдет тыщ 200, но не факт

вот хорошая фраза оттуда, четко понятно кто для чего делает эти газонокосилки

Да! немцы молодцы! Подумали, сконструировали, получили пару премий, хорошую рекламу сделали своему "народному" авто. А люди приезжают на первое ТО чуть раньше 15 тыс с проблемой "что то у меня троит там". В нагрузку к первой замене масла получают новые поршни, новое программное обеспечение блока управления двигателем и блок цилиндров весь в задирах такой же, как на тазиках после 80тыс км пробега, со всеми вытекающими последствиями. Сняли или не сняли с производства уже не важно. Наклепали этих моторов очень много.
Что касается двигателей с одинарным наддувом. По мне это одно и то же.
Старый проверенный 8ми клапанный BSE снят с производства! Вот это действительно проблема! За место него теперь предлагают 1.2 турбо. И честно говоря у меня уже готов отчет по замене прогоревших поршней на этом новом двигателе (пробег 18 тыс). Не выкладываю его, чтобы не сеять панику среди счастливых обладателей. Надеюсь, что это был единичный случай.
В любом случае немцы "ПиП" не потому, что я так считаю, а потому, что это слово курсирует по ремзоне каждые 5 минут.

и еще цитата на этот раз про БМВ но суть та же

После перехода бензиновых моторов на непосредственный впрыск топлива (модели 3-й, 5-й и 6-й серии) в них стали массово ломаться пьезоинжекторы и насосы высокого давления системы впрыска. Предпосылкой для этого стало то, что с целью получить выдающиеся показатели расхода топлива в соответствии с европейским нормативным циклом производители заставили двигатель работать в «голодном» режиме «с послойным впрыском топлива». Это значит, что в камере сгорания достаточная концентрация горючей смеси имеется только непосредственно вокруг свечи зажигания, в остальном объеме смесь сильно разрежена. При такой разреженности выделяется больше оксидов азота, которые необходимо снова «отлавливать» специальным катализатором («Denox»). Кроме того, разреженная смесь при горении производит гораздо больше тепла, вследствие чего возникает огромная нагрузка на детали двигателя.

Андрей Владимирович:

общая рекомендация для владельцев современных бензомоторов, на бумаге едущих как дизель - забыь нахрен про экономию, забыть про тягу на низах, крутить выше средних, близко к ХХ не ездить, если на машине ДСГ - ездить только в спорт режиме
и раз в 80ткм ператрахивать цепь и навесное... и может быть!! может! он пройдет тыщ 200, но не факт

В ВАГе походу есть конкретная проблема с поставщиком ЗЧ. Конструктивно двигатель удачный. Пост, который все объясняет
http://www.autoreview.ru/forum/messages/forum35/topic4061/message ... sage451481

A_Lee_Ksei:

честно сказать написал глупости. 200ткм для бензинки это уже порог капиталки, редко можно до 300ткм доездить.

Carina E 1.6 >450 тык км, в двиг не лазил, была продана. Расход масла на момент продажи 2л на 10000. Нужно по-хорошему поменять МСК кольца (250уе работа) и все.
Ford Mondeo 2.0 >350 тык, в двиг никто не лазил, расход масла - 100-200гр на 10 000. Расход бенза 6.5 на 100 при 120кмч.
Skoda Octavia 1.6 >450 тык, режим эксплуатации - чистый город, расход масла 1 литр на 10 000 км.
Так что конструктивно правильный бензин при нормальном ТО ходит легко за 300 - факт.

Berezina,

Т.е. это все одно и тоже.

конечно одно и тоже и результат тот же = ппц, а именно часто и дорого чинить, и долго не "ходить"

adminius,

В ВАГе походу есть конкретная проблема с поставщиком ЗЧ. Конструктивно двигатель удачный. Пост, который все объясняет
http://www.autoreview.ru/forum/messages/forum35/topic4061/message ... sage451481

да все понятно там написанно, со всем согласен и даже в курсе... но только вот даже после фикса прошивки ничего не решилось, умирают моторы, и умирают кстати даже и те, которые без компрессора
+ 1.2 сделанный позже дохнет так же и по тем же причинам

если мотор не умирает от прогара, то либо кончается успокоитель/натяжитель цепи и ппц всему снова, но начиная сверху
либо кончается маслонасос и ппц всему но уже начиная снизу

Berezina, не все

я вот осознанно езжу с расходом на пару литров больше ибо готов этим платить
платить расходом за удобство автомата и надежность двигателя