Nuvola:
Chto_za_bred
половина покупателей Логанов - обычные автовладельцы "не для работы". А сандеро - вообще 100%.
Итого в 2011 из 1000 машин - для работы было продано не более 300.
ну значит я заблуждался добросовестно.
хотя что тут говорить - некоторые вполне уверены что новые жигули - это тож хорошая машина.
Про россиян это ладно, но вот наш бульбаш
хотя это все закалка-менталитет.
Лет 10 назад.
Мой отец и сосед по даче - примерно ровесники, доходы сопоставимы.
Отец покупает б/у мерса бегемота 124. Сосед примерно за такие же деньги новую волгу.
Через года 3 сосед сбывает к чертям эту волгу (мозги полоскала ему знатно) - естественно с потерей в цена раза в 2.
и покупает........новую классику 7-ку.
Еще через 4 года мерс продан практически по покупной цене (ну хороша машинка была), классика вроде бы ездила - сколько потеряла в стоимости - не знаю. Но нормально потеряла.
как говорится по всем статьям пролет: комфорт, деньги, престиж, нервы.
Но ничего, человек до сих пор катается на этой 7-ке. И говорит - доволен. Правда поменять уже наверное проблема - вышел на пенсию. доходы не те. да и цены-пошлины атомные.
п/с
реализация комплекса "новой машины" наверное