Автомобили ВАЗ

KRIVEDKO, себе на ижа ставил колдун от Оки. Он ка бы не совсем колдун. То есть в нем заложено конкретное давление а не привязанное к нагрузке на заднюю ось. Было много противоречивых мнений, однако работает он как надо, ставится под капотом и не закисает. При этом остается диагональная схема. Пробовал вообще без него-зад легкий и вечно задние тормоза на юз колеса пускали. Приходилось тормозить очень аккуратно.

MCPorn:

georgi4_85, 850 за эту бритву - дороговато, какая бы распрекрасная она ни была. Торгуйтесь)

Придется - надо ж еще переобуть (три зимы в наличии) и техосмотр пройти.

Fayst07051:

KRIVEDKO, себе на ижа ставил колдун от Оки. Он ка бы не совсем колдун. То есть в нем заложено конкретное давление а не привязанное к нагрузке на заднюю ось. Было много противоречивых мнений, однако работает он как надо, ставится под капотом и не закисает. При этом остается диагональная схема. Пробовал вообще без него-зад легкий и вечно задние тормоза на юз колеса пускали. Приходилось тормозить очень аккуратно.

это не регулятор, а ограничитель давления. Работает надежнее чем "колдун", т.к. на него соль и всякое г... не летит
Его нужно подбирать под вес задницы пустого авто. Эти регуляторы идут с разной тарировкой.

Fayst07051:

Поставил генератор на 80ампер. И.... чуда не случилось. Напруга без нагрузки 13,7в, со включенными фарами, печкой на полную и обогревом на ХХ 13в, на 1200об-13,2-13,3в( только с фарами не меняется и держит 13,7). От оборотов напруга дальше не меняется. Стоят эти 13,3в мертво, только ниже тысячи падает до 13-13,1. Вроде сам электрик, подозрение на РР, там он родной встроенный, или все таки выработка на якоре? Хотя без нагрузки должно быть 14-14,2, под нагрузкой допустимо до 0,5в просадки. У меня так и выходит только без нагрузки 13,7. Такое ощущение что реле держит пониженное напряжение. Может от старости, ушли параметры. Генератору 05 го года

Попробуйте сделать возбуждение с ручным управлением: Одну щетку сажаем на массу, вторую подключаем через реостат (ом на 24-27) на плюс. Реостат полностью вводим. Включаете вольтметр параллельно аккуму. Заводите машину, выставляете фиксированные обороты, например 2500. Начинаете плавно выводить реостат и смотрите за напряжением. Должно подняться до 14В.
Если поднялось - значит РР занижает, если не поднялось до 14, то дело в генераторе.
Если реостата нет, то вместо него можно включить спиральку лампы головного света и плавно поднимать обороты следя за напряжением.

Fayst07051:

Nickl, от оки тарировки одной. Вроде при превышении давления в контуре 3,5мпа открывает и пускает тогда на задние тормоза

Он при превышении порога должен закрываться.

как по мне так машины эти такого состояния надо покупать только как прогулочную в сухую теплую погоду. Потому как если начать молотить на ней каждый день то наша соль и дороги быстро приведут ее в состояние других ее сверстников

Fayst07051:

как по мне так машины эти такого состояния надо покупать только как прогулочную в сухую теплую погоду. Потому как если начать молотить на ней каждый день то наша соль и дороги быстро приведут ее в состояние других ее сверстников

полностью согласен . кстати до меня у машины был только один хозяин , который был классическим подснежником. мне тоже жалко раритет губить и так же поступаю , как и прошлый хозяин. потому и дожила старушка до преклонного возраста а выглядит как девица .

о как спасибо. Но я шкурный интерес преследую)) Интересно подключиться к машине, почитать что есть в ней, в каком состоянии, чего можно добиться чип-тюнингом. На профильных ресурсах куча предложений и информации по Вестам, Х-реям, Ларгусам и даже джипам Шнива. Также УАЗам , ГАЗель.
У нас тема глуха, пытаюсь раскрутить в меру возможности .

[censored by Grace-o]

Судя по блокам управления - более половины модельного ряда на реношных блоках, но есть и другие(наши) М74, М74.5 ,М75, М86. С приорами-калинами тоже можно работать))

А вот интересно сколько транспортный налог на 2107/2105? По идее 3 базовых, если по ПТС до 1.5 тонн? Что в Техпаспорте у кого написано?