Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

ПИТъ:

ну конечно, бмв- это большое мусорное ведро, толи дело форды и УАЗеки - ацкие гонки

Сам бы изучил тему, прежде чем кидаться говноподвесом у Фокуса
Не путай с Гофлем-3

Манда-3 2.0 рулится лучше чем БНВ Е36 2.0.. В ТопГире всех объехала как стоячих
А Фокус еще лучше, т.к тупо легче

MOHCTPiK:

Berezina, 5к по 50 на 500км - получается 500 - если математически ))).

Даже если разница в расходе 3 литра, что дохера
То экономиться 5 Евро на 100км
Или 250Е на 5к...

Саляра Арктика
5990 или на 12% дороже бенза

Жэсть какая-то

Андрей Владимирович:

принципиальные особенности КР

и его применения по факту относятся исключительно к управлению фазами впрыска топлива.

прошу не забывать, что степень сжатия - сие геометрический параметр, для дизельных двигателей вторична по фактору наддутый-не наддутый , т.к определяется конструктивом, а именнно - от наличием-отсутствием прямого впрыска (в днище поршня). впрочем форкамерных конструкций с СЖ22-24 почти и не осталось, анахронизм-с.

Shura1:

Даже если разница в расходе 3 литра, что дохера
То экономиться 5 Евро на 100км
Или 250Е на 5к...

это ваши теоретические расчеты , на практике у них было порядка 50 евро на каждые 500км разницы... ВОт и все... Да и кроме расхода, еще и соляра в той же Германии например дешевле бензина...

MOHCTPiK:

Да и кроме расхода, еще и соляра в той же Германии например дешевле бензина...

Кстати еще один признак кретинизма в Европе брать налог с авто, а не полностью его переносить в стоимость топлива. Получается любой заезжий из РБ оказывается в очень сладких условиях. Дорожный налог не платит, а ездит и загрязняет атмосферу больше. Так, что система в РБ, как и в США самая, что ни на есть правильная. Я бы даже сделал еще 98-й дешевле 80-го, что бы стимулировать покупку современных авто, так как спрос на этот вид топлива самый низкий.

MOHCTPiK:

5к по 50 на 500км - получается 500 - если математически

Да не свистите вы про разницу в 50 евро на 500 км.
Разница в стоимости топлива между.гольф-5 1,9тди мкпп и ауди С8 на расстоянии в 4000 км по европе равна 160 евро. Даже владелец гольфа за такую экономию не хочет на нем ехать, а желает на С8.
Правда, в середине пути присутствует заправка в зоне дьюти фри - там топливо 0,8-0,9 евро литр.

Андрей Владимирович:

я говорю принципиальные особенности КР, что если без турбы на закрытом клапане сделать предвпрыск и он сгорит, то в ВМТ там уже нечему будет окислять/гореть, без турбы в предвпрыске нету смысла, а он нужен! без него с такой СЖ мотор работать не будет с нужной отдачей, а если СЖ поднять, то мотор не будет крутится
теперь послевпрыск, турба это еще и продувка в фазе перекрытия, без нее там бы просто вообще нечему было бы гореть и все бы эти ДПФ и иолисы пошли бы лесом сразу

Все описанное и актуально только когда надо больше топлива в цилиндре. Т.е. когда больше мощность.
Все нормально будет и атмо с КР. Только мощности на массу мотора будет меньше.

Hitman:

Осталось только выяснить, где бы Вы брали 98-ой в таких объемах, когда его начали бы лить те, кому нужен 92-ой и 95-ый, а так же всякие ГАЗ, УАЗ и т.п.?

Ну их не так и много, да и на 98-м, там где надо 80-й без изменения угла опережения зажигания может вылится вся экономия в копеечку Ну ладно, фиг с ним, сделать разницу между 80, 92, 95 и 98 по 5 центов и будет то, что надо

Newcomer:

Hitman:

Осталось только выяснить, где бы Вы брали 98-ой в таких объемах, когда его начали бы лить те, кому нужен 92-ой и 95-ый, а так же всякие ГАЗ, УАЗ и т.п.?

А плохо УАЗу от 98-го не станет?

Ну на метане же ездят как-то УАЗы и ГАЗ-ы А там ОЧ за сотку заваливает, т.е. горит еще медленнее 98-го. Покрутят распределитель зажигания в + и все будет ОК. В буханке так прям из салона

Черныш, дело не только в мощном моторе, но и в управляемости. Владелец бмв почему-то сам себе напридумывал, что бмв статусная машина, значит в ней все самое передовое. Да есть куда более статусные ролсройсы, только по управляемости они все равно, что газель Форд Фокус считается чуть ли не эталоном по управляемости в своем классе.

Ну топ гир он на то и топ гир в англии форды любять )

Смотрел альтернативный тест европейский были представлены штук 8-10 машин одной категории... грубо говоря
так вот 3-ку поставили на 1-ое место а мандело на 2-ое по управляемости.... причем в камментах добавили что иммено из-за заднего привода бэха на первом месте....

там было много разных заездов.. там на выской скорости на мокром асфальте там где допустим бэха и мандела проезжали.... пежо 407, вектру С, развернуло и выкинуло, пассата тоже сошел тогда с дистанции...

adminius:

А теперь давайте себе представим, что сможет вытворять еще более легкий чпокус с более мощным мотором с более правильной развесовкой?

Ну если легкому мощному ПП автосу впаять развесовку 50х50, то он больше будет шлифовать асфальт, чем ехать. Вот тут еще одно приемущество дизеля на ПП - более тяжелая морда - меньше пробуксовок, особенно зимой, плюс меньшая вероятность заноса передней оси.

poseydon:

плюс меньшая вероятность заноса передней оси.

что такое ЗАНОС передней оси? На передней оси СНОС и вот тут уже бабка на двое сказала, не известно что эффективнее будет работать: повышенная нагрузка на передней оси или большая центробежная сила...