Новый автомобиль класса C. Выбор, сравнение.

Avaks:

В сравнении с чем?
Просто интересно, чем он так плох в сравнении с другими (что там ставится? 1.4TSI?).

а это при продаже расскажут покупатели, чем он плох..
причем расскажут с хорошим таким торгом на тысячи 2-3 минимум, а не как некоторые продавцы думают - скину пару сотен и тут же продам

Adventurer, не корми тролля

Adventurer:

Avaks:

В сравнении с чем?
Просто интересно, чем он так плох в сравнении с другими (что там ставится? 1.4TSI?).

а это при продаже расскажут покупатели, чем он плох..
причем расскажут с хорошим таким торгом на тысячи 2-3 минимум, а не как некоторые продавцы думают - скину пару сотен и тут же продам

Пару лет назад продалась такая Фабиа с 1,2 (3 цилиндра без турбины) далеко не с таким зазором, как вы тут написали.
Хотя уже и тогда на форумах писали, про одноразовость этого мотора.

ЗЫ. Продалась быстро и за желаемую сумму.

Андрей Владимирович, откройте мобиле.де . Что опель. Что рено 10го года с пробегом до 100 000км стартуют от 9 к. К концу первой страницы ценник около 10. почему в РБ за опель просят 1.5 рено можете придумать сами.

Скептик:

Andre1_KA, мобайл не смотрел, но если графики АВ по белрынку, тут действительно растаможка зарешала)
Ваш, К.О.

И растаможка тоже. Но пока нет данных по всей модели, трудно сказать, как повлиял именно двигатель.Ну не любят у нас (по форумам) рено. А Зафира - одна из самых популярных до недавнего времени моделей.

pavlusha:

3 цилиндра без турбины это 1,2 мпи .. дохлый, но простой
а человек вел речь про турбированный 1,2 тси , который, по слухам , одноразовый и маложивущий

По слухам и 1.4тси - те же яйца , вид сбоку.

Да в принципе, весь автопром движется в том же направлении. Малообъемные турбированные движки прокладывают себе дорогу.

была как то шкода универсал с 1,2......
понятно что дохлая лошадка, но то, что зимой заколебёшься тепла ждать- это факт.
если остановился, то на глазах стрелка темп. начинает падать.

A_Lee_Ksei:

Авто Б и С класса надо брать с автоматом, продать на много проще. Ибо покупатели женщины и им все равно какой там мотор Колдырю один фиг, он душу достанет, придираясь к каждой царапинке и скольчику с блоху на стекле, хотя возить в этой машине собирается бульбу и канистры с соляркой. Смысл такого переубеждать? Он купит в итоге какую нибудь октавию А4 с 1.9тди и будет пожизненно рад

А я не согласен и сразу по нескольким пунктам.
1. В первую очередь автомобиль нужно выбирать для себя, а не для последующего владельца. Ликвидность автомобиля на вторичке всего лишь меняет цену владения.
2. Выбирать нужно не между механикой и автоматом, а между нормальной механикой и нормальным автоматом. Проблемная механика попадается редко. А вот проблемные автоматы - намного чаще. Ситроен, например, до сих пор на некоторые комплектации ставит французский ужас AL4. К счастью, на большинство моделей они предлагают в качестве альтернативы и нормальные автоматы, обычно в паре с мощными двигателями. Стоит дороже, по надежности механике уступает немного, зато ездишь с комфортом. Если деньги позволяют - хороший автомат с шустрым двигателем - лучший выбор. А если выбираешь между механикой и фиговеньким автоматом, то моя позиция такая. К механике привыкаешь быстро и она не становится неудобством. А вот если автомат оказался неудачным, то привыкание уже не поможет. Если "тупой" и не едет - он и не поедет. Если ломается - то и будет ломаться.
3. Предубеждения, что B и C класс покупают только женщины, не верны. Особенно это касается C класса. Новые авто C класса маленькими не назовешь. Некоторые с пассатом Б3 поспорят. Кроме того, среди не сильно б/у авто D+ классы встречается не так часто. А ездить на свежих авто хотят все. Да и многие женщины и девушки нормально управляются с механикой. А если автомобиль еще и уродлив внешне, то шансов найти на него покупателя-женщину мало.

Так что мой вывод - выбирать коробку нужно изходя из своих собственных предпочтений и финансовых возможностей. Но при этом всячески избегать проблемных вариантов.

Mush:

1. В первую очередь автомобиль нужно выбирать для себя, а не для последующего владельца. Ликвидность автомобиля на вторичке всего лишь меняет цену владения.

Разумеется, новое авто покупают для себя. Лично мне вообще все равно, за сколько я его продам, может просто выброшу на свалку.

Mush:

2. Выбирать нужно не между механикой и автоматом, а между нормальной механикой и нормальным автоматом. Проблемная механика попадается редко. А вот проблемные автоматы - намного чаще. Ситроен, например, до сих пор на некоторые комплектации ставит французский ужас AL4.

Французские я вообще для себя не рассматриваю Но тем не менее, айзины щас активно ставят даже не бюджетки французские. Комфорт просто не сравним. Механика для меня это не надежность, как раз вечные проблемы с расбалтывающейся кулисой, износом сцепления делают ее уязвимой. Пусть это все и недорого чинить но это делать приходится.

Mush:

3. Предубеждения, что B и C класс покупают только женщины, не верны. Особенно это касается C класса. Кроме того, среди не сильно б/у авто D+ классы встречается не так часто. А ездить на свежих авто хотят все. Да и многие женщины и девушки нормально управляются с механикой.

Не многие, а некоторые. Да и вообще смешно смотреть, когда уже во ВСЕХ городских автобусах стоят АКПП, в фурах тоже. Т.е. профи водители уже ездят на автоматах, а женщинам втюхивают мешалку При чем те женщины которые покупали механику им это в голову вбили мужики, которые и напели песни про ломучие автоматы, выезд с раскачкой. При этом сами эти мужики никогда на автомате не ездили, но все равно ПРОТИВ

Mush:

Так что мой вывод - выбирать коробку нужно изходя из своих собственных предпочтений и финансовых возможностей. Но при этом всячески избегать проблемных вариантов.

Я вообще про то, что продать к примеру Шкоду Рапид или Октавию с мотором "1.4TSI и коробкой 7-DSG", будет даже проще, чем выриант для провинции "1.6MPI + 5МКПП" И кстати, женщины не будут парить мозг про
"а скинь мне 2-3тыс, потому, что это же TSI который будет есть масло и DSG с 2-х массовым маховиком", который именно у него и сломается
У нас тупо ломают машины сами владельцы. Если у немца возникает неисправность (горит лампочка) или подозрение на неисправность (шум или нештатное поведение) он сразу остановится, наберет номер автопомощи дилера, авто заберут на эвакуаторе, а владельца отвезут домой. А теперь почитайте форумы про наших владельцев НОВЫХ авто. "У меня горит лампочка, что делать? Я наверное еще 5тыс доезжу до ТО1 и тогда я уже им все выскажу скажу не сервисе, что бы посмотрели"

softmax:

А теперь почитайте форумы про наших владельцев НОВЫХ авто. "У меня горит лампочка, что делать? Я наверное еще 5тыс доезжу до ТО1 и тогда я уже им все выскажу скажу не сервисе, что бы посмотрели"

Такие случаи крайне редки, особенно когда горит чек энжин, а вот стуки хрипы и т.д. обусловлены прежде всего тем что:
1. Дилер только в минске (ну в райцентрах что - то есть).
2. Дилер не заинтересован в решении проблем - как правило .... Ничего страшного всё в пределах нормы, хотя очевидно, что не в пределах.

Вот и ездит наш беларус на новом современно авто потиху усугубляя проблему.

Дело в том, что немец просто остановится и вызовет помощь. А наш поедет своим ходом к ОД, и то не сразу, а в лучшем случае как получится Так как утром надо ребенка в садик завести, а и на работу съездить и т.п. Попутно накатая пару лишних сотен с серьезной проблемой. Я уже молчу, что наши люди как назло не соблюдают того, что написано в инструкции, списывая это на "экологи это все придумали", и я буду делать так как мне дед/кум/тесть или даже сосед по гаражу сказал. А еще авторитет это пэтэушник который школу на двойки закончил, но работает в СТО. Вот он то точно знает лучше инженеров долбаных-экологов, которые ему запрещают делать, то, что говорят "знающие" люди