Ситуация на белорусском авторынке

Nuvola:

1) каша в голове, уважаемый, у вас. вы не можете поставить в конкретный класс конкретный автомобиль, чтож ваши проблемы.

Блаблабла Балабольство без привязки к фактам. Я-то по крайней мере чуши типа c-class == mittelclasse не говорил. Понятно, что вы потом исправились, но тем не менее ...

Nuvola:

2) где же гарантия того что Тойота исправила все дефекты? и главное что "потом 5 лет будет ездить."?.. Никаких! косяки всплывшие в таком "надежном японце" как-раз не дают повода для подобных оптимизмов... и гарантия на тойоту уже на исходе...

Как никаких! Вы же сами швыряетесь адаковскими ссылками, по которым четырех-пятилетние японцы в списке лучших в своем классе по надежности (беру аурис). И это вне зависимости от поколения автомобиля! Если это для вас не показатель, то что тогда? Машина соседа? ха-ха-ха. В том-то и дело, что тойоту не страшно брать пятилетнюю. А рено - страшно. И не судите по себе, как будто бы вы - рынок.

Nuvola:

4) не теряют они половины. этот четырехлетний румынский логан 1.6 Expression с нормальным пробегом, не такси, видно от первого владельца, стоит на 20% дешевле от своей цены в салоне на тот момент (около $12.500 было)

Он не стоит столько, какой-то человек его продает за столько. За сколько продаст - это другое дело.

Nuvola:

1) Меган2 и Меган3 - это абсолютно разные машины, и по платформе (у нового - Nissan Altima), и по качеству (с Лагуны3 у рено пошел новый стандарт производства и тестовой программы). В ADAC-2010 с Меганом тоже все в порядке. ADAC-2011 будет в апреле, но думаю сюрпризов тоже не принесет.

Ну снова же, аурис по вашей ссылке лучше мегана И опять же - привели ссылку, прочитайте её. Прочитайте, почему тойота в первые годы плохо смотрелась - там все это написано, кидатель ссылками

Avaks, ой-ё, как же далеко в TUVе находится меган и прочие рено от тойоты, мама дорогая. Короче все ясно

По той же ссылке ТЮФа, кстати, интересный интегральный график потери какчества всеми марками. Разваливаются ведра на глазах.

Nuvola:

то есть 6000 такси-логанов? самому не смешно? как минимум 3000 из них куплены физлицами для личного пользования, и это где-то минимум 500 в год (хотя в последние годы наверное вообще все 100%) - все равно для таких цифр предложение по БУ мягко говоря маловато

Подождите, когда они станут 7-10летками, - появятся. Или Вы всерьез считаете, что белорусы покупают Лоханы и Сандеры в салонах, чтобы через 2-3 года менять их? На 20летнюю БМВ?

Nuvola:

Shura1
то есть 6000 такси-логанов? самому не смешно? как минимум 3000 из них куплены физлицами для личного пользования, и это где-то минимум 500 в год (хотя в последние годы наверное вообще все 100%) - все равно для таких цифр предложение по БУ мягко говоря маловато

Продавать видать нечего
Погнили и развалились

Nuvola:

ПС. В Москве дороже чем у нас, и новые и бу.

Конечно дороже в клятой Москве
10.800 у них, а у нас 10.500 (и еще торг)
Тока там новый 1.4, а у нас проперженный 4х летний 1.6 с пробегом 60к (и сколько смотали вумные биларусики)
Там и там - БАРАБАН пустой

Ну а ТЮФ - это техническая надзорная контора, в отличие от клуба автовзаимопомощи АДАК. АДАК могут вызвать просто потому, что машина заглохла , т.к. кончился бензин. Либо аккум сел.
В этом случае высокое место Мегана свидетельствует о большей аккуратности владельцев. Как Вам такой аргумент?

Короче говоря, по рейтингу ТЮФа что-то я не вижу ради кального прорыва. Подождем, посмотрим.

5.6к - очень серьезный аргумент.

Shura1:

Да нихрена она не теряет, т.к. рынка бэу этих лоханок НЕТУ ! Разваливаются похоже и не доходят до продажи

посмеялся, спасибо

Avaks

ADAC составляет его исходя не из жалоб клиентов на перегоревшие лампочки или слегка скрипящий салон. Не говоря уже про бензин. При этом он является крупнейшим автоклубом европы с большим количеством респондентов.

по-русски здесь

Nuvola, ты походу специально тролишь... Сам свои ссылки читаешь ?
Про АДАЦ и его пломки

Чаще всего проблемы возникали с электрикой автомобиля: генераторами, аккумуляторами и так далее. Эксперты ADAC настоятельно рекомендуют производителям обратить внимание именно на эти элементы, ведь из-за разряда аккумуляторной батареи или выхода из строя генератора, стартера и прочего водители звонили в 42,2% случаев! Это заметно больше, чем в прошлом году (38,4%). На втором месте идет общее понятие «система управления двигателем», но она уже заметно отстает от электрики — лишь 8,9%.

Это значит, что владельцы Меганов не такие расп-дяи, как владельцы Аурисов... Это хранцузское поделко под ауто вынуждает их деражть себя в отличной форме... следить за своей корчидлой.. А Тойота расслабляет и вынуждает звонить лишь тогда в АДАЦ, когда акку окончательно здох .. а до этого привыкли лишь жыжу в омывайку и бенз в бак

А вот ТЮВ... Это извини немецкий техосмотр... И рожно его не пройдет, официально.. Не, турки продают за деньги, но тот хлам с купленым ТЮВ в статистике не будет, эти Рено в БССР уезжали
Так что ТЮВ .. Пока... Убедительно показывает .. ху из ху ... И место Рено пока там... где положено.. В самой норе, ой дыре

Avaks
теперь я выделю
или выхода из строя генератора, стартера и прочего - с чего вы взяли что таких проблем не было у Аурисов? Если в моем на третьем месяце уже была проблема с электрикой (не работала оптика)?

ADAC - хлам... ну вы договорились господа...

zemljak
в таком случае давайте делить мухи от котлет, то есть старые 5-8-летние авто и новые.

купите новый Аурис. хотя честно говоря такой совет я бы не давал никому после опыта ее эксплуатации. вы же так убиваетесь, значит тойота вам принесет больше радости. вперед.

Shura1
поздравляю
я на Тойоте гарантией пользовался 2 раза
и это был не "севший аккумулятор"

Nuvola:

в таком случае давайте делить мухи от котлет, то есть старые 5-8-летние авто и новые.

ТЮВ уже все отделил
2-3 года, 4-5 и так далее

Тойоты в самом верху, Рено кака бычна в ...норе... И чем больше цифры, 6-7, 9-10 11-12.. Тем глубже и темнее эта нора