Lada Vesta

cthulhu123:

К вертебрологу записался? Спину лечить после осыпания в трусы позвоночника.

в городе - все прекрасно ( +- убого как в Весте )

DrAAK:

весте уже тысячу раз сказали, что для своих* условий эксплуатации ни полурапиды, ни риосолярисы им конкуренцию составить не могут

таз - дешевое корыто... вот почему его покупают.... ни моторов ни коробок... нету ничего

DrAAK:

В принципе статистика продаж, что у нас, что в России говорит сама за себя.

по статистике продаж крафтовый хлеб хуже обычного магазинного

cthulhu123:

1735022:
Озвучне пожалуйста, насколько дороже аналогичного Рапида с заводской установкой всех этих приблуд станет Веста со всеми этими доработками в гараже?

200К рур стоит турбокит. Тазы это конструктор - можно делать что угодно из них.

И это только турбокит. А установка? А цена всего остального, вами перечисленного? + помимо турбы надо дорабатывать кучу всего в авто, если вы не хотите намотаться на столб при выезде с установленным турбокитом.
Даже с одним турбокитам Веста уже догоняет по цене. А если еще все остальное докинуть - то перегоняет. При этом коробка остается та же мешалка.
Повторю вопрос сократив его текст: Так на сколько вырастет цена Весты?
И все это не заводское исполнение, которое лишает вас, хоть и мнимой, но все же гарантии на авто.

Мне кажется за такие деньги уже можно смотреть Октавию 1.4 в средней комлпектации или выше, или может даже на 1.8 можно будет замахнутся. Так это же уже совсем другая история.

dengrodno:

1735022:

Все хотят больше свистелок за меньшие деньги. На остальное или плевать или согласны мириться с недостатками

Вывод - перевес в немецко-корейском качестве настолькотнезаметен, что народ массово согласен его обменять на пару лишних плюшек. Тазы были и до весты - только вот нафиг были никому не нужны, хоть и стоили дешевле.

Мое мнение - Веста не плохой авто был за свои деньги, когда она стоила от 7.5к$. Но не более того. Но в суммарном виде я считаю что по уровню ей далеко до Шкоды.
P.S.: Не владею Вестой, но трогай ее в шоуруме и на тестрайве Кросс и СВ Кросс на 1.6 и 1.8 соответственно. Владею Шкода Рапид, Дача Сандеро на данный момент.

dengrodno:

Вывод - перевес в немецко-корейском качестве настолькотнезаметен, что народ массово согласен его обменять на пару лишних плюшек.

Ну так большинство всегда велось, на мишуру Тем более на Руси

Nykos:

P.S. Веста - ведро. Вывод сделан исключительно из спичей её владельцев.))

В этой ветке только 3 недовольных, постоянно толкающих "спичи", и то один отдал авто на контору, а второй сменил на полуседан. А продается веста десятками тысяч в год. Второй момент, что есть отдельная категория людей, которые купили на последние бабки, которые копили годами и теперь требуют от машины полного идеала, а если видят мелкий недостаток, то сразу начинают про это кричать на каждом углу. За примерами далеко ходить не нужно: вон пытаются выискивать малейшие скрытые очаги коррозии, которые в реальности будут в таком состоянии десяток лет, придираются к любому малейшему постороннему шуму, придираются даже к характеристикам, которые находятся в допусках (напряжение заряда АКБ). Но так не бывает даже у именитых производителей, всегда есть какие-то недочеты. Я уже давно заметил, что человек устроен т.о., что когда все хорошо, писать об этом не будет (гура №1 тут скорее исключение). А значит, с учетом соотношения проданных авто к этой троице, реально довольных на порядки больше и Веста является хорошим выбором за свою стоимость.

Подкину на вентилятор Комментарии слабонервным и мнительным не читать

dengrodno:

Что-то у меня ни один из трех бывших в юзании дизелей не замерз, ни в -20, ни в -30. Может машину надо исправной держать?

+100500, тоже 8 лет на дизельном Б5м и по топливной проблем 0. В любой мороз заводил и катал, кроме одного раза, когда аккум был на издыхании и смог покрутит старте 5 сек, а потом потух. С удовольствием взял бы весту с реношным 1.5 дизельком, и глядя на разницу в цене между бензином и дизелем у дустеров, думаю ценник был бы не намного выше бенза. Только вот рено точно на это никогда не пойдет т.к. иначе Веста полностью канибализирует продажи лоханов.

Elv:

Подкину на вентилятор

А где там вентилятор? Всё ожидаемо +- такое же

poseydon:

В любой мороз заводил и катал, кроме одного раза, когда аккум был на издыхании и смог покрутит старте 5 сек, а потом потух

Аккум да, должен быть живым, многие кто по утрам стоят с открытым капотом грустные - жмотятся менять, ездят на полудохлом + у старушек часто потери большие в проводке в режиме стоянки, приехал на заряженом, а к утру уже еле крутит. А виноват, конечно же, дизель))

poseydon:

весту с реношным 1.5 дизельком, и глядя на разницу в цене между бензином и дизелем

Да пофиг расход, у весты приемлимый. А вот то что вестовский на околохолостых вообще не тянет - грустно( на дизелых было приятно - тяга с самых холостых огонь!

1735022:

cthulhu123:

1735022:
помимо турбы надо дорабатывать кучу всего в авто, если вы не хотите намотаться на столб при выезде с установленным турбокитом.

У Весты шасси с запасом сделано. На максималке идёт как по рельсам. А вот мотора как раз не хватает - именно это и компенсирует турбокит.

В Весте Спорт внесли более 300 доработок для того, чтобы сделать атмо 1.8 на 148 сил. И только после этого она стала лучше по управление и остальном по сравнению с ее гражданской версией.
При этом, как отметили блохеры, для гражданского повседневного использования очень спорный вариант (слишком шумно, как минимум).

Если память не изменяет то турбокит из 1.6 делает 200 сил на Весте.
Вопрос: Вы уверены что кроме турбопукалки там ничего больше не надо дорабатывать?

И да, 200к - это почти 3к$. Без стоимости работы.

Там тазовский коробас отрыгнет от турбомомента, если на ней ездить на эти 200 сил.

А вообще весте, как и в принципе всем рено, официально представленным в РФ не хватает нормальной двухпедальной модели.
Варик, судя по всему, зашел людям не больше вазовского робота.
Ну а веста на дт, как положено "универсалу" - это мячты. Вот странно, вроде по слухам 1,3Т "новой" весте перепал, в 1,5дци зажали...

cthulhu123:

Сказал А - говори и Б.
...а на верхах никого нет дома Спасибо - не надо

Не велика потеря) до 3к хватает на нормальном движке чтоб хорошо ехать, и не орет ничего из-под капота)