Автомобили ВАЗ

Fayst07051, дык речь как раз про использование по назначению - внедорожное )))

какие модели вообще считаются надёжными,хорошая устойчивость к коррозии,ремонтируется с коленки не в гараже так на улице?

Fayst07051:

Васиссуалий, нее вы погорячились. Хотел ниву пока на ней не поездил. Это ад, все рипит, трещит, посадка как на колу. Постоянно хватаешься за рычаг раздатки вместо кпп, руль этот торчит хз пойми как, едет неадекватно как то, на поворотах такое ощущение что боком вообще. Внутри гул как в самолете, руль на месте тугой, а на трассе наооборот сильно резкий. 400км на Ниве и мне болело все! Руки, жопа и башка особенно.Еще мотор инжекторный был, чуууть до педали дотронешься и уже обороты под 4к, вообще неадекватно как то. На бездорожье и в лесу не спорю, прет как танк. Это чисто специфический автомобиль. ездить на нем постоянно и далеко смерти подобно. После Нивы в свою Иж Оду пересел как в иномарку, хотя она тоже комфортом ох не блещет.

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд

Обзор огонь

Владел и Нивой и Одой.Нива была 83го года, Советская.И как раз таки мне она понравилась как машина на каждый день.Можно припарковаться в любой сугроб, чуть что не тормозя перескочить через бордюр, пихнуть бампером какого-нибудь неадеквата.Посадка действительно не самая удобная, но привыкаешь, проехжал за раз 400 километро и никаких проблем, уставал конечно, но не критично.Насчет неадекватно едет, не знаю, зависит от того, кто за рулем.Отлично шла на заводской узкой резине даже по трассе, 110-120 без всяких проблем, в повороты входит более менее адекватно, учитывая что это внедорожник еще и коротыш.
По поводу

Постоянно хватаешься за рычаг раздатки вместо кпп

даже не знаю что и сказать, за 2.5 года владения ни разу такого не было
Наверное до сих пор ездил бы, но продал исключительно из-за кузова, вот это реально ужас.При покупке сразу была полностью сделана кузовня и уже через 2 года она опять начала гнить, притом очень быстро, поэтому ее и продал.Хотя сейчас жалею и думаю опять купить, но уже относительно свежую, года так 10-11.
А по поводу Оды не стоит, еще то ведро.Она-то 2 года откатала, но найти многие запчасти было довольно проблематично, плюс качество сборки такое же ужасное, как было и на 41х Москвичах.

BRABUS.R:

.
А по поводу Оды не стоит, еще то ведро.Она-то 2 года откатала, но найти многие запчасти было довольно проблематично, плюс качество сборки такое же ужасное, как было и на 41х Москвичах.

не знаю какого года была ваша ода. Моя 2003-го, я второй хозяин. Пробег уже далеко за сотню. ВСЯ подвеска кроме двух шаровых и одного рулевого заводская. Все амортизаторы работают и не один не течет. Кузов крепкий, ни разу не вариался, арки , стаканы все живые, единственное подгнили уголки дверей, стали ржаветь пороги и местами жуки, но тут ничего не поделаешь, время и наша соль. Я владею ей уже 4-года, машина отличная, во много раз лучше ваз классики по удобству посадки, салону, управлению, пластик не скрипит!. Из минусов-шумоизоляции нет как и на жигулях и да напряг с некоторыми позициями запчастей, а именно кузовщина. остальное все есть. Так что одой доволен, хотя когда покупал ее даже не знал что за машину беру. Притом эксплуатация нещадная, часто гравейки, леса и прочее, по 300-400кг кирпича в багажнике. По трассе спокойно держит 120, ездил в гомель и обратно (ок 1000км), да устаешь от шума, надо шумку делать. А до 2002г вроде гнали откровенный шлак в 2003м завод резко поднял качество и стали даже частично цинковать кузов.а в 2005м завод стал из-за конкуренции автовазом. Лучше бы автоваз делал Оды чем штамповал семерку до 2012года.
ЗЫ Оды тоже полноприводные были

Fayst07051:

BRABUS.R:

.
А по поводу Оды не стоит, еще то ведро.Она-то 2 года откатала, но найти многие запчасти было довольно проблематично, плюс качество сборки такое же ужасное, как было и на 41х Москвичах.

не знаю какого года была ваша ода. Моя 2003-го, я второй хозяин. Пробег уже далеко за сотню. ВСЯ подвеска кроме двух шаровых и одного рулевого заводская. Все амортизаторы работают и не один не течет. Кузов крепкий, ни разу не вариался, арки , стаканы все живые, единственное подгнили уголки дверей, стали ржаветь пороги и местами жуки, но тут ничего не поделаешь, время и наша соль. Я владею ей уже 4-года, машина отличная, во много раз лучше ваз классики по удобству посадки, салону, управлению, пластик не скрипит!. Из минусов-шумоизоляции нет как и на жигулях и да напряг с некоторыми позициями запчастей, а именно кузовщина. остальное все есть. Так что одой доволен, хотя когда покупал ее даже не знал что за машину беру. Притом эксплуатация нещадная, часто гравейки, леса и прочее, по 300-400кг кирпича в багажнике. По трассе спокойно держит 120, ездил в гомель и обратно (ок 1000км), да устаешь от шума, надо шумку делать. А до 2002г вроде гнали откровенный шлак в 2003м завод резко поднял качество и стали даже частично цинковать кузов.а в 2005м завод стал из-за конкуренции автовазом. Лучше бы автоваз делал Оды чем штамповал семерку до 2012года.
ЗЫ Оды тоже полноприводные были

Машина была 98го года с движкой 1.7, еще с угловатой торпедо и приборами от 41го москвича.В этой машине меня радовала лишь подвеска, учитывая, что ее убивали, чтобы тормозить на лежаках или ямах даже не думал, а ей хоть бы что.Но при этом недостатки перевешивают.Кузов это нечто, гниет хуже тех же Жигулей, у меня жуками вся крыша пошла, я уже не говорю про дырки в крыльях, дверях и арках.Она гораздо более шумная, чем та же девятка, у нее качество сборки как у 41го, сверчки и гремящий пластик это в пределах нормы.Но основной проблемой являются запчасти,ведь по сути Ода это сборный салат из многих отечественных машин, от жигулей, 40го, 41го москвичей и тд.В целом, если некоторые запчасти заказывать из России, то проблем особо нет, но если пытаться искать их у нас, то это целое приключение.И самый главный косяк - задний редуктор.Мало того, что его практически нереально найти, так еще и цена учитывая, что это таз, заоблачная

А на Оде задний редуктор какой-то уникальный?
Или от 412/2140?

Nickl, свой, униакльность еще в том что полуоси разной длины. Редуктор смещен вправую сторону для того чтобы сделать больше места с водительской стороны, т.к. туннель под него тоже смещен. И им это удалось, на водительском месте достаточно просторно.

Nickl, да, там сзади стальная крышка, вынимается все через нее. Читал форум по этому авто, если я правильно понял редуктор свой, ни с чем не унифицирован. были только разные передаточные под пикап и под хэтчбек. Там это больное место, они у многих воют. Говорили что шестерни делались на изношенном оборудовании поэтому кривые очень часто попадаются. вот
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/1/ij/ij-2126(2004)/101/
Там еще есть одна штука неудачная это 5ст КПП омского завода. Передаточные числа схожи с вазовскими, но на 2-3 пер. отличаются в лучшую сторону, как то приятней ехать.И сама кпп удобна в разборке Но качество изготовления и конструкторские просчеты прочности... Но у меня еще ходит. Беспроблемно меняется на кпп ваз.(если двс ВАЗ)

Nickl, На 2108 подача 8мм, обратка 6мм.
Странно то, что продаётся как запчасть "патрубок обратный с клапаном", это сразу от карбюратора, а остальное нарезай сам. Кстати шланг этот как в оригинале - матерчатый, как по мне - полный провал, не понять, целый он или уже потресканный.

Шланги Semperit решают !

8ка - 7-8р/м.
6ка - 5-6р/м.