Новый автомобиль класса C. Выбор, сравнение.

в октавиях и короллах даже лампочки сзади сам не заменишь, я правильно понял, надо обивку обрывать? А базовая комплектация камри практически соответствует максималке короллы, от оно как) Жаль, что механики на камри нет, а так 2,0 6мкпп стандарт - кажется, то что искали, но увы)

StepCool:

ну так и я о чем, те, кто покупал новое авто даже не задумывались про остаточную стоимость

Сколько новых авто Вы лично откатали?
Что ж это за привычка - говорить за других?

Avaks:

Сколько новых авто Вы лично откатали?
Что ж это за привычка - говорить за других?

Я покупал одно, говорил за себя и 4-х знакомых, которые на волне шухера тоже пригнали из рашки новые авто-новый логан, спортейж, рио и рав4. Никто даже не вспомнил про остаточную стоимость, вспоминал только наш местный перекуп, который ходил и "тошнил", мол фигню купили, потом не продадите. Тоже самое вливал в уши и мне, когда я купил авто с двигателем 1,2, мол двигло фигня никто не купит, но мне как-то начхать, я покупал для себя и выбирал именно 1,2, мне нравится и жаба за лишних несколько сотен баксов при продаже меня не задушит

энергет:

Вообще-то в первую очередь я писал о покупке в кредит. Январь-февраль не показатель - спад на авторынке РФ из-за удорожания авто и роста кредитных ставок. Сейчас у дилеров продажи в кредит стоят колом. Вроде с апреля государство начнет субсидировать кредитные ставки, продажи немного оживут.

Во-первых, сам тезис, что "об остаточной стоимости прежде всего пекутся кредитополучатели" весьма спорен (у них еще дополнительные факторы есть, типа стоимости кредита для разных авто).
Ну а во-вторых, там данные на последние полгода, и они не так уж и сильно отличаются от января-февраля..

foZgen:

Во-первых, сам тезис, что "об остаточной стоимости прежде всего пекутся кредитополучатели" весьма спорен (у них еще дополнительные факторы есть, типа стоимости кредита для разных авто).
Ну а во-вторых, там данные на последние полгода, и они не так уж и сильно отличаются от января-февраля..

Придумывать не надо, я такое не писал. Остаточная стоимость является важным, но не единственным критерием.
В последние полгода рынок в РФ стоял "на ушах", сметали в основном за налик, в том числе и беларусы с казахами.

Андрей Владимирович:

у меня туго с математикой, подскажите как нажимать кнопки на калькулятере, чтобы получилось 10-15%

Есть такое предположение, что остаточная стоимость - это % от цены новой. Т.е. на графике данные не полные.

Хотя и по ним можно ориентировочно получить - следите за руками?
10720/12890 = 83,16%
14290/15990 = 89,36%
Т.е. на одном временном интервале сравнивается остаточная стоимость относительно цены на начале этого интервала (корректность выбора интервала - на Вашей совести).
Если сравнив эти показатели для разных автомобилей, Вы получите существенные различия, то очевидно, что можно будет делать выводы. Если нет - ну, тоже вроде очевидно. Хотя логичней, наверное, было бы сравнить этот показатель по типу двигателя в рамках одной модели.

Avaks, вот данные по ценам
http://www.autoweek.nl/autovergelijker?merk=Renault&model=Sc%E9nic&waar=specs
http://www.autoweek.nl/autovergelijker?merk=Opel&model=Zafira&waar=specs

самый дешевый дизельный сценик 10г стоил 30кЕ
самая дешевая дизельная зафирка 10г стоила 29кЕ

Андрей Владимирович, Я думаю, что приведенный Вами пример некорректен, поскольку не учитывается особенность нашего рынка, а именно таможенные платежи. В опеле стоит "непроходной" дизель (1.9? или 1.7?). В рено "проходной" 1.5dci (кстати, а почему говномотор - 110л.с. с топливной сименс разве так уж плох?). Евро сильно упал, соответственно и цена на европейское б.у. могла упасть по этой причине. Что касается опеля, то, возможно - это в основном авто пригнанные из России или до известных событий с растаможкой, поэтому и цены колеблются не так сильно, но стабильно выше по этой же причине - объем не проходной, растаможка высокая. Например на опеля астры J 1.4турбо и 1.3 дизельные цены тоже довольно сильно просели.

фэйспалм, одна машина стоит на бу 15к, вторая 10к, при этом когда была новая, то та что 10к стоила даже дороже на 1к
разница только в мотрах, один живой мотор, второй разваливается и пылесос для денех

я вижу разницу на б/у в 5к это 50% от 10к
и разница только в типе двигателя

Андрей Владимирович:

фэйспалм, одна машина стоит на бу 15к, вторая 10к, при этом когда была новая, то та что 10к стоила даже дороже на 1к
разница только в мотрах, один живой мотор, второй разваливается и пылесос для денех

я вижу разницу на б/у в 5к это 50% от 10к
и разница только в типе двигателя

Это ничего, что Сандеро и рядом с Лексусом не валялся? Что у Лексуса не слава Богу с двигателем?

В итоге самым лучшим автомобилем по сохранению остаточной стоимости в сегменте «А» оказался Chevrolet Spark, сохранивший за три года 79,2% от изначальной цены. Победителем в «В-классе» был признан Renault Sandero, сохранивший 90,9% первоначальной стоимости. В гольф-классе победу праздновала Toyota Corolla с результатом 82,9% от изначальной стоимости.

Среди микровэнов больше всего в цене сохраняет Nissan Note (83,2%), а среди пикапов — Toyota Hilux (91,2%), причем последняя модель еще стала и общим победителем среди всех авто без учета класса. А вот среди кроссоверов и внедорожников было несколько победителей в зависимости от размеров. Так, в сегменте «В» победила Lada 4x4 (85,2%), лучшим в сегменте «С» стала Kia Sportage (79,7%), в сегменте «D» — Toyota Highlander, а в сегменте «Е» — Volkswagen Touareg (81,4%).

Наконец, в отдельную категорию эксперты выделили премиальные марки. В зависимости от размеров и типов кузова здесь победителями стали Audi A4 (70,7%), BMW 5-й серии (73,8%), Lexus LS (70,2%), Range Rover Evoque (82%); Audi Q5 (79,8%) и Porsche Cayenne (75,3%).

ПС. Даю подсказку. Где данные по бензиновым версиям Сценика и Зафиры?
ППС. Это я еще, чтоб психику не травмировать, не говорю про S-klasse и А8. Там остаточная стоимость едва к половине подбирается.